智能汽车时代临近？
9月22日，华为发布《智能世界2030》报告。在智能出行方面，华为预测，到2030年，电动汽车占所销售汽车总量的比例将达50%，中国自动驾驶新车渗透率达20%，整车算力将超过5000TOPS，C-V2X渗透率达60%。
C-V2X（Cellular Vehicle-to-Everything）意为基于蜂窝网络的车用无线通信技术，这项技术能够通过蜂窝网络（5G、4G网络）联接车辆和路侧单元（信号灯、探头等）、行人、车辆等交通参与者，并实现信息的交互。
2020年10月，由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织编写的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预估，到2035年，中国新能源汽车市场占比将超过50%。不过多家车企高管曾告诉记者，在企业的市场预估中，他们更加看好中国新能源汽车在2030年实现超过50%的市场占比，华为在《智能世界2030》报告中对于新能源汽车市占率的预估与多家车企不谋而合。
当前中国汽车市场电动化趋势已经较为显著。全国乘用车市场信息联合会（下称“乘联会”）最新的汽车产销数据显示，8月新能源汽车零售市场渗透率达到17.1%，厂商批发渗透率达到20.1%。
乘联会秘书长崔东树表示，8月新能源车厂商批发渗透率20.1%是一个十分值得关注的数字，国务院办公厅2020年发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》给出的指向性目标是，新能源汽车渗透率在2025年达到20%。本次单月新能源渗透率达到20%显示出了行业的良好趋势。有部分业界人士认为，随着销量规模的持续扩大，中国新能源汽车完全有望在2025年之前实现超过20%的市场渗透率。
“从当前的趋势来看，新能源汽车到2030年实现50%市占率可能性非常大。不过，自动驾驶的发展受到的制约比较多，目前还很难给出一个明确的判断。”某合资车企ADAS部门负责人崔烨（化名）告诉记者。
崔烨认为，自动驾驶技术想要真正实现商业化，一方面需要相关的政策、规定，明确自动驾驶状态下的驾驶和责任主体；另一方面，自动驾驶本身仍需要在感知、算法等技术领域做出突破性的进展，短期来看，在诸如物流园区、停车场、高速公路等较为简单的交通场景中实现自动驾驶的可能性更大。
目前自动驾驶车辆依旧以单车智能为主，车辆需要依靠感知元件来对于外部环境进行感知并决策后续的动作。“车辆上的传感器就像人的眼睛，但是无论是毫米波雷达、摄像头、激光雷达，都有其固有的短板，C-V2X技术能够对感知进行有效的补充。”崔烨说到。
“毫米波雷达、摄像头、激光雷达，就和人的眼睛一样，有探测的距离，超出‘视野’范围内的东西就看不到了。而C-V2X，给车辆提供了‘超视距’的能力。举个简单的例子，现在有很多‘鬼探头’造成的事故，原因在于行人在出事儿前处于驾驶者视觉的盲区里。如果有了C-V2X，那么行人身上的手机甚至智能手表，都能够提供信息，给驾驶者或者自动驾驶系统一定的预警。”崔烨认为，C-V2X将成为自动驾驶技术普及落地的重要条件。不过，崔烨告诉记者，C-V2X不仅仅是车上加装相关的通信单元，还需要在路侧譬如信号灯、探头上加装通信元件，需要推动包括通信供应商、相关职能部门一同协作。
目前，华为已经和金康赛力斯、北汽极狐、哪吒汽车等多家车企进行合作，为合作车企提供相关智能汽车解决方案，赛力斯华为智选SF5也摆进华为的线下门店进行销售。此外，华为还在多次国内外车展上，展示旗下智能驾驶全栈解决方案、AR-HUD、电控、智能座舱等多项新能源、智能汽车解决方案。
