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"34C"太街车了 更年轻的一代已经选择了它

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不论是G70还是捷尼赛思品牌其他车型,机械造诣与BBA品牌对比的话,也丝毫不落下风,相信这台G70也不会让人失望,试着去体验一把之后,你一定会对这个品牌有更深认知。

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网易汽车8月29日报道 今年7月份的时候,本人第一次在成都试驾了捷尼赛思G80参数图片)和GV80两款旗舰车型后,深知韩国“宾利”的名号,真的是大家对这个品牌最大的肯定,自身豪华的定位不仅体现在车辆本身,从透明销售模式、工业风展厅设计以及充满互动性的车门之翼颜色挑选,真挚周全的待客之道,进店后都能创造出难忘瞬间。

再次来到成都,我的第一项工作又和捷尼赛思不期而遇了,作为品牌引入中国的又一款产品,捷尼赛思G70迎来了首秀,它的出现将吸引更年轻的一代,在冲击中国豪华车市场中,以更丰富产品线覆盖细分市场,面对的竞争对手包括宝马3系奔驰C级奥迪A4等豪华中级车。如果你不想买车从众的话,出现所谓的街车扎推情况,那就来了解一下捷尼赛思G70吧。

年轻人的首选

对于现在中国市场而言,想要跨进豪华品牌行列中,难度确实不小,更何况还有诸多降维打击的二线品牌也来搅局。而捷尼赛思选择这个时机入华其实也不是无备而来,随着国内用户消费升级需求的日益高涨,豪华品牌的销量也水涨船高。据近几年的数据统计,劳斯莱斯的车主平均年龄已经下降到了33岁,越来越多年轻富豪成为购买主力军,那么,再说回捷尼赛思。这个品牌一样有个性、有内涵,捷尼赛思的豪华很独特。

韩国人的造车设计底蕴是不可小觑的,眼前的这台G70同样集合了韩国最顶尖的造车工艺,别看级别比此前G80稍低,但是品牌标志性的元素在稍加修饰后,设计上一样带来了不少新鲜感。

捷尼赛思的豪华是以大胆夸张、充满视觉冲击力的形象示人,“勇者之徽”钻石中网、“灵感之翼”分体大灯、“浩漾之雅”车身流线,标志性的设计用最具个性的方式,赋予品牌独有特性。

车侧的每一处细节设计都是非常协调的,比例拿捏的很到位,尺寸上可以参照海外版,G70轴距2835mm比短轴de宝马3系和奔驰C级还要短,长引擎盖和短前悬进一步传递性能姿态。

一台性能车,轮胎、轮圈的改装通常是性能提升的第一步,为了获得更好的操控和视觉效果更饱满,G70使用19英寸五辐轮圈进行了熏黑处理,前225/40 R19、后255/35 R19的米其林PS4网红轮胎以及Brembo前4活塞后2活塞刹车卡钳让你连改装的钱都省了,真的是太厚道了。


车尾标识性的“灵感之翼”车灯,搭配简洁的线条和醒目的Genesis英文车标联袂演绎了品牌独特鲜明的设计美学。大口径的双边单出排气管和车身同色扩散器,为运动型轿车又增添了画龙点睛的一笔。

既然主打年轻运动路线,内饰整体布局并没有照搬G80的设计,座舱营造出以驾驶者为中心的理念,同时也受益于操作上进行了有用的改进,全车功能操作几乎都留有实体按键,这在看惯了现在各种触摸和大屏之后,捷尼赛思的设计真的是有一点特别的存在感。

能享受到布加迪和宾利上的用料

全新的10.25英寸信息娱乐系统采用专属的UI设计并支持无线Apple CarPlay、Android Auto互联功能,其外还具备代客停车模式、全景影像、家居互联等功能,G70将于2021年首先在韩国上市,然后在全球其它地区发布。

12.3英寸3D裸眼全液晶仪表盘提高可见度的同时呈现出高科技感,300码的表底可不是一般车能做到的。

相比此前捷尼赛思的复古双辐式以及沉稳四辐式方向盘而言,G70的三辐式方向盘真的是太匹配自身定位了,三九点位置加入打孔处理后透气性更好,多功能按键除了有拨杆,还加入了滚轮控制,更便于驾驶员快速触及操作。

不知道还有多少人和我一样,非常喜欢这种实体按键操作的,使用直接、高效等等我想都是这种设计的优势,在空调控制区域能实现的功能有方向盘加热、空气净化系统、座椅加热/通风等,你能说充斥着密密麻麻的按钮都不够高级吗?

G70搭载一系列领先的安全与智能科技配置,包括Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统、同时还标配10个安全气囊,其中一个气囊被放置在前排成员中间,以减轻碰撞时的车内成员间的冲击,为全车乘客提供豪华舒适的安全体验。

一般强调运动、性能的车型座舱都会装饰一些碳纤维的饰条或者红色缝线等,在G70车内不仅有红线,最为独特的是采用了类似鱼鳞纹铝饰板,同样的材质此前在布加迪和宾利等品牌上都有出现,捷尼赛思的用料选材太讲究了。

车内也同样配备了Lexicon豪华音响系统,全车分布15个扬声器。可能很多人还不知道这个Lexicon音响的背景,这里给大家普及一下。Lexicon是知名数码音响品牌 ,是有名的Harman哈曼音响子公司。世界上80%的音乐公司使用Lexicon的设备进行录音和混音。其中,最为著名的成就便是装备在劳斯莱斯的车型上。如今捷尼赛思也搭载了该音响品牌,一种最高礼遇的体现。

空间谈不上富裕够用就好

车门板和真皮座椅都加入了菱形格元素,车顶采用翻毛皮材质,每一处细节,都体现出豪华感。座椅整体包裹性与舒适度都还不错。副驾座椅还具备了老板键,后排拉着重要的人能给乘坐留出足够充足的空间。

捷尼赛思出自韩国,发往全球,原汁原味的引入国内市场。所以轴距没有进行任何加长,以我身高182cm体验来看,空间算不上充裕,后排腿部空间还有个两指距离,大家可以参考一下。

后备箱内部处理的很规整,后排座椅支持比例放倒,增强了使用方式的灵活性,也进一步获取了更多空间。电动开启的后备箱盖也是作为一个豪华品牌凸显档次感必不可少的。

配备弹射起步功能

引入国内的车型将搭载2.0T发动机,最大输出功率为245马力,至于海外车型的3.3T V6双涡轮增压发动机在国内就别想了,一方面即便有价格也不会低,另一方面在电气化占领市场成为主流的今天,放在国内肯定也不好过,既然这样,看齐这个级别主流豪华品牌水平的2.0T就是明智之选了。

挡把造型也并没有继续沿用旋钮式换挡,回归了传统样式。配备弹射起步功能、在全时四驱系统与运动+模式,为驾驶者带来充分展现其性能的动态表现。

如果论品牌影响力来说,捷尼赛思在国内的口碑确实还有很长的路要走,但不可否认的是,这种大胆创新的风格做法,证明了韩国人的造车设计功底,何况现在很多大品牌中都有韩裔设计师操刀,惊艳的作品比比皆是。


最后呢,不论是G70还是捷尼赛思品牌其他车型,机械造诣与BBA品牌对比的话,也丝毫不落下风,相信这台G70也不会让人失望,试着去体验一把之后,你一定会对这个品牌有更深认知。

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