都说要打败GL8 先来让我看看你们的真正实力

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网易汽车8月16日报道 相比国内备受关注的SUV车型而言，MPV车型一直处于一个不温不火的状态，即便是已经的开放二胎和近期的三胎政策似乎也没能让用户去过多的关注这类车型。而造成这种局面的原因我想是和国内MPV车型款式单一不无关系，目前大家耳熟能详的无非是别克GL8（参数丨图片）、本田奥德赛、奔驰V级和不加价买不到的埃尔法，以及以传祺M8为代表的几款自主品牌MPV车型。不过这种局面也许很快就会得到反转，据悉未来将会有三款不同品牌和级别的重量级MPV登陆国内，我信关注MPV的朋友已经知道它们是谁了。

这三款即将上市的新车分别是备受国内用户期待，并被称为MPV界YYDS的丰田赛那（国产），性价比出众备受海外市场青睐的起亚嘉华，以及听起来虽然有些陌生，但颜值科技非常在线的现代库斯途。这三款车型拥有着不同的车身尺寸及市场定位，它们的出现不仅让国内MPV市场流入了新鲜血液，也让那些已经上市的车型感到了少许压力，同时也让正在考虑购入MPV车型的用户产生了观望的态度。那这篇文章我就从一个别克GL8车主的角度来和大家聊聊这三款新车怎么样，上市后能否打败MPV销冠别克GL8。

北美家用MPV销量冠军 国产后依然是YYDS

车型名称：广汽丰田全新一代赛那

预计上市时间：2021年第四季度

期待指数★★★★★

作为一个别克GL8车主我在购车前也考虑过丰田塞纳（进口）这款车，说实话丰田的金字招牌和高品质确实让人垂涎欲滴，但无奈当时塞纳（进口）在国内仅有小贸车型，仅在二三级经销商那里才可以买到价格相对也较高。同时，3.5升的排量在每年的车船税和后期的用车成本上也是一笔不小的开销，也正是因为这些原因让这台神车在马路上的出镜率并不高。

配图为海外版

塞纳（进口）是一款“出海车型”，从车型定位上来说硕大的身躯从研发之初就和日系主打小巧紧凑的设计理念背道而驰，因为它是为北美市场量身打造的。而这次即引入国内的赛那为第四代车型，基于目前丰田最新的TNGA架构打造，搭载了丰田目前备受好评的2.5L THS II全新第四代丰田混合动力系统，和已经上市的汉兰达保持一致。如果参考汉兰达的话那这套系统的动力以及能耗表现一定不会让用户失望，自吸+ECVT的组合在驾控舒适性上也会更胜一筹。

配图为海外版

国产赛那外形基于海外的第四代车型而来，在外观上保持了那种家用MPV特有的大气有亲和力的设计，我认为如果你想把它买来用作商务接待那显然是有些不合适的。丰田之所以厉害其实就在于没有明显的优缺点，不光是赛那其实它旗下的每款车型都很难让你找出特别的亮点和槽点。如果单从体型来说它肯定不是最大的，但却是同级别中空间利用率最好的。而从进口版车型来看其做工比较粗狂用料也很平常，但可出色的乘坐舒适性和机械可靠性确实备受全球用户好评。

配图为海外版

从网上的各种曝光照来看，国产赛那的整体造型延续了海外版的造型，这个造型我相信对于国内用户来说是非常有吸引力的，前脸部分具有一定的运动感，欢迎了近几年大家都喜欢运动化车型的喜好，尾部造型也非常有辨识度，说它是目前我见过的MPV车型中最漂亮的也丝毫不为过，如果尾灯内的部造型在引入后能不做修改，那点亮后绝对会让你一秒钟说出“哇塞”。

配图为海外版

“平平淡淡才是真”用这句话来形容赛那的内饰在合适不过了，从进口车型我们就不难发现在内饰上丰田并没还有赋予塞纳太多的科技和时尚感，整体看上去依然是没有亮点也挑不出槽点，整体呈现出一种让你坐进去就能感受到舒适的氛围，按键＋触摸控制尺寸不大的中控屏造型国内用户也早已习以为常。不过分最追求时尚和科技，一切以实用为主让用户用起来顺手，到也符合这台车的用途属性。

配图为海外版

赛那的定位应该是一款中大型MPV，它的外观尺寸为长5180mm，宽1995mm，高1765（1786）mm，轴距达到了3060mm，与海外版车型保持一致。车长相比前代车型增加了10厘米，加上丰田对车内乘坐和储物空间利用率的独到见解，我相信国产赛那在空间表现上一定不会让用户失望。如果正式发售后第三排座椅能向海外版一样通过翻折收纳到地板下，那真的就太优秀了。

配图为海外版 

这次国产赛那的保密工作实在太好了，直到临近亮相透露的信息也并不多，不过我相信除了在外观和内饰方面会与海外版车型同步，在配置上一定会有本土化的升级，毕竟国人对于配置还是很看中的，目前从申报图上看如双天窗、脚踢开启后备厢、电动侧滑门、流媒体后视镜等都会装备，而丰田的TTS智行安全系统也一定不会缺席。

价格是用户是否购车的一个重要因素，我前面也提到了塞纳（进口）小贸车的价格真的真的不便宜，在北京市场普遍在45-65万元左右确实有些偏高。而这次国产赛那大家之前一直猜测的起步价格在30万元左右，如果真是这样的话那目前主打中高级市场别克GL8以及奔驰V级的压力可就真不小了，当然也不排除一些在自主MPV徘徊的用户他们肯定也会将目光投向国产赛那，丰田的金字招牌，可靠的品质、出色的全球用户口碑加上国人喜欢的面子，几乎它都占全了。所以这款车型国产后依旧会是YYSD的存在。不过这里要注意的是以上的分析都是基于国产赛那不加价出售的情况下，如果和汉兰达一样加价出售的话，那香不香还得看您是否真心喜欢了。

重回国内MPV市场 注重性价比的用户可以等等它

车型名称：全新起亚嘉华

预计上市时间：2021年第四季度

期待指数★★★★

这几年以现代品牌为首的韩系车在国内市场的表现非常活跃，同为韩系品牌代表的起亚今年也将在国内市场投产一款中量级MPV产品“全新起亚嘉华”。它的定位同前面的国产赛那一样，都是为海外市场量身打造的车型主打家庭用车，同时都有着不错的全球口碑。与国产赛那不同的是嘉华早先曾在国内正式销售，只因种种原因销量并不理想，而这次嘉华以全新面貌和身份重回国内，势必是要搞一番大事。

嘉华是一台有历史的车在海外已经发展到第四代车型了，而这次引入国内的正是最新的第四代产品。全新嘉华的亮点非常多比如采用了最新的i-GMP架构打造，拥有具有科技感的内饰设计，12.3+12.3英寸双连屏搭载了百度智联充分考虑了国人的使用习惯。丰富的舒适安全配置或保留双侧电滑门，2+2+3座椅布局第三排座椅下沉收纳设计，搭载了2.0T+8AT动力组合并采用旋钮式换挡等等。

全新嘉华采用了一种被称为SUV Looking概念设计，这也让它与国内常见的MPV车型在外观风格上有了很大的区分。国产后的全新嘉华拥有着海外版相同的设计，全身棱角分明显得英气十足，这也反映出韩系车型对于时尚的不同理解。不过外观这件事情仁者见仁每个人都会有不同的看法，我个人认为这种外观还是挺招人稀罕的，对于比较好面子的国人来说，韩系车开出去确实不怎么有面子，但我觉得这款全新嘉华除外。

全新嘉华定位于中大型的MPV车型，长宽高分别为5155/1995/1795mm，在同级别车型总绝对占用优势，同时轴距为3090mm的轴距比国产赛那还要长上不少。大尺寸带来的整体气势和车内空间肯定可以得到保证的。虽然是一款MPV车型但韩国人赋予它不错的时尚感和科技感，相比国产赛那看上去显得更年轻一点。12.3+12.3英寸的双连屏也得到了保留。空调区域使用了大量的实体按键，虽然没有全触摸来的科技感十足，但从实用角度说实体按键用起来更方便。同时新颖的旋钮式换挡机构也体现出了很前卫的设计理念。

进口全新起亚嘉华提供了7/8/11座多种布局，而国产后或将只会提供7座和8座版本。其中8座版本也许就是为国内的三胎政策而来的感觉非常使用。对于轴距超过3米的MPV车型来说，第三排座椅的实用性完全可以保证。全新起亚嘉华的第三排座椅可以完全折叠下沉到后备箱地板下，完全平坦的后备箱对于装载能力的提升是非常有帮助的。加上多模式自由调节的座椅布局、高端舒压座椅（展翼式头枕/腿托）、天景巨幕双天窗、第一二排座椅通风加热、后排空气调节过滤装置、整车环绕12扬声器等，在舒适层面上全新嘉华丝毫没有妥协。

虽然目前对于配置还没有准确的曝光信息，但从进口版本车型上看，全新起亚嘉华依然保留着韩系车型非常逆天的配置表现。例如座椅加热/通风、方向盘加热、双侧电滑门、双天窗等应有尽有。同时在驾驶辅助方面也会搭载L2+级智能驾驶辅助DRIVE WiSE，提供了前方防撞辅助（FCA）、盲区防撞辅助（BCA）、高速公路驾驶辅助（HDA）、双边侧后方影像（BVM）、后交叉防撞辅助（RCCA）、基于导航的智能巡航控制（NSCC）、乘客下车安全系统（SEA）等近20项尖端驾驶辅助系统。进入国内后最不用担心的也许就是配置的丰富程度了。

这种中大型MPV车型一向不是以动力见长，驾驶舒适平稳才是它应该具有的素质，据悉国产的全新起亚嘉华搭载了来自山东现代威亚汽车发动机有限公司所生产型号G4NN的2.0T发动机，其最大功率为233马力。传动系统是一台自动变速箱，最高车速为205km/h，百公里综合油耗分别为7.6L和7.8L，和GL8的7.8L-7.9L处于同一水平。

最后还是大家关心的价格，全系嘉华本身确实是一台性价比非常出色的韩系MPV车型，独到的韩式设计为消费者带来了不一样的全新体验。早先起亚嘉华以纯进口的身份进入国内，价格定在了26-40万之间，其实放到现在来讲也是完全可以接受的。这次全新起亚嘉华显然是有备而来，但就自身的品牌影响力以及目前热销的MPV车型定价来看，我认为它的起售价一定不会太高，毕竟在国内能否是真香定律的一个重要因素就是价格。

北京现代首款MPV车型 颜值没的说

车型名称：北京现代库斯途

预计上市时间：2021年第四季度

期待指数★★★★

如果我冷不丁的问你，知道库斯途是什么车么？恐怕大多数人都会有些蒙圈吧，其实不只是你们，就算是我也是在撰写这篇文章前才知道库斯途的身份。其实这款车在很早以前我就在某次活动上拍到了其谍照，也算是这款车亲密接触的第一波人了。这台车是北京现代品牌的首款MPV车型，它的定位和本田奥德赛基本相同，都属于家用属性很强的MPV车型，并预计在今年9月份上市。

在这台库斯途身上，韩国人天马行空的设计得到压制，也绝对不会出现像看到第十代索纳塔时，会让人产生自我对抗心态的感觉了。但我们从这台车的外观上还是看出了韩国人那种与世界审美主流基调背道而驰的设计。如果你是一个非常不希望和别人一样，或者非常有想法的年轻父母，那选择北京现代库斯途一定不会错。

很多人将这款车定义为中大型MPV，但从4950*1850*1734mm的车身尺寸上来看并没有超过5米，而3055mm的轴距又确实比奥德赛这类车型长上不少，这就让北京现代库斯途在城市中拥有了一个灵活便捷的先天优势，同时内部空间也比本田奥德赛要大上不少。不过奥德赛那种大四座模式确实真香。

北京现代库斯途提供了6座和7座车型，中间的老板座带电动腿托和座椅加热通风功能，角度调节也全部为电动操作，在舒适和豪华程度上没有犯错。在第三排座椅立起来后，后备厢的空间大约在262L左右，放置日常出行的行李没有问题。第三排座椅可以完全放平，如果想放置大件行李也是轻松自在。其实在这个级别的MPV车型第三排座椅立起来后，后备厢空间都会太大。

内饰使用了与途胜L基本相同的布局，多种元素组合展现出现代车型的家族化设计，中央10.4英寸的竖屏看上去很新颖，操作系统和已经上市的车型保持一致。显示效果比较一般和自主车型还存在一定差距，不过用起来没什么问题。而且目前现代车机的这套语音识别系统非常好用，我相信这台库斯途也不会差。

北京现代库斯途将提供两款发动机可选，分别为1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为170马力和236马力，匹配8速手自一体变速箱。根据以往试驾现代车型的经验，在动力层面上库斯途不会让人失望。同时，现代自动驾驶辅助系统也肯定会出现在这台车上。

和前面介绍的两位大哥相比，北京现代库斯途应该算是个弟弟的存在了，但凭借着超高的颜值和韩系车特有的性价比，以及在尺寸上的优势应该会有不错的销量。预计它的起售价也许会定在17万上下，如果真是这样的话那对国产MPV将是一次不小的打击。

三位实力选手 底气十足

但从产品层面来说这三款车型的战斗力都不低，无论是谁都可以和别克GL8来一场势均力敌的较量。但你要知道一款产品是否能得到大家的认可并不光本身好就完事了，比如价格、口碑、品牌力等等都是影响销量的不可忽略的因素。这三台车中我比较看好国产赛那，因为从品牌力和口碑表现的都非常好，但我确实也比较担心它的上市价格、现车供应以及加是否加价。

全新起亚嘉华不出意外应该是这三款车中我最看好的了，因为它既拥有了大尺寸MPV的优势同时韩系车配置上也不会太寒酸，该有的肯定都给你配齐。价格方面我想也给到消费者一个满意的答案。

库斯途作为北京现代的首款MPV产品一定就得到大众的关注，就现在的配置和定位而言，如果上市后价格真落在了17万起步，那势必会打动不少开始想购买自主MPV消费者的心。其实它最大的竞争对手我觉得应该是传祺M8、荣威iMAX8、以及奥德赛这种MPV车型上，对于大型MPV市场的威胁不会很大。

总的来说我是比较看好这三款车的，至于能不能让别克GL8感到危机感，我觉得这都无所谓，重要的是国内的MPV市场又注入了新鲜的血液，我们选择的余地更多了。