7月18日，上汽奥迪正式开启其首款车型A7L的预售，并公布首发先行版的预售价格：不超过70万元。
而围绕着这件大事，上汽奥迪出现了许多“计划外状况”。
首先，关于发布价格的时间，上汽奥迪并没有按计划行事。据上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝介绍，这也是听取了用户的意见之后，才决定多这一个意向金的环节。只因为有很多客户在“上奥汇”俱乐部反应“九月份宣布价格太晚了，能不能早一点。”
其次，就连上汽奥迪APP里的社区名——“上奥汇”，都不是贾鸣镝心仪的那个，因为这个由用户投出来的名字，以50%的支持率一举超过了他最心仪的名字：红圈。
第三，最终敲定的用户与出行权益里的“机场代客泊车”、“异地用车”等权益也是用户票选的结果，甚至都是上汽奥迪“没有想到”的。
产生错觉的原因当然远不止于此。就连“新势力”们追求的线下体验，上汽奥迪更是不遗余力。
据悉，上汽奥迪已经在全国75个城市建立了都市体验店。在直销代理制模式下，上汽奥迪将为用户提供一对一管家式的用车全生命周期服务。上汽奥迪独创的直销代理制模式就不用说了，早就在上汽奥迪官宣的那一刻就被广泛地讨论过。
不过，比起彼时对商业模式创新的关注，现在如何将创新落到实处做到线上线下服务不脱节成为了更值得关心的事情，毕竟直销代理制模式的引入意味着相当大一部分的服务将转移至线上进行。
关于这一点，上汽奥迪自然是加倍用心的。“新的数字化车辆配置器就是我们线上线下融合的例子。”贾鸣镝介绍道，“数字化配置器的存在就是为了让无法看到实车的客户也能真实地感受每一个装备，每一款配色从而找到心仪的配置。体验之后，配置单将通过扫码的方式直接同步到客户的手机，方便之后再做调整。当一切都确定之后，客户直接在线上下单，下单之后直接产生预定号，后台会跟随，完成后续的服务。”
值得一提的是，A7L的这场发布会，不仅时间上特别，地点的选择上也是“别有用心”。发布会的场所是首次向媒体亮相的上汽奥迪“新零售实验”。在这三百平米的空间里，除了数字化车辆配置器之外，客户流程、展示都会在这里完成实验，媒体和客户的反馈也会通过升级迭代再下放到终端的客户生活圈。
若是亲临“新零售实验”，一切的错觉都是真实的，所有的一切都像贾鸣镝说得那样，正在“按照新的客户的需求”去搭建，而不再是过去那一套“让客户来适应我们传统”的模式。
当奔驰、宝马仍在小心翼翼左右平衡时，凭借上汽奥迪这一张白纸，奥迪打造了一个全新的模式，正等待着大展拳脚。这是上汽奥迪的机会，或者说这就是奥迪在中国继续黄金十年的机会。
“上汽奥迪要超越奔驰、宝马。” 在定位和品牌形象上，贾鸣镝直言对上汽奥迪的期待。
毫无疑问，这台A7L就是开拓者（参数丨图片）。按上汽奥迪的话来说，A7L是上汽奥迪五年磨一剑打造的国产高端品牌的顶级车。
“我们带3.0T，轴距更长，更行政，在多了很多配置的情况下，这台限量版A7L的预定价格是低于70万的。”贾鸣镝说。
但是有些可惜的是，五年磨一剑，大抵也磨平了A7L“最美”的骄傲。为了空间，A7L放弃了溜背的造型。不过，加长之后，A7L的长度超五米，轴距更是超过三米，迎合国人对大空间的追求。
不变的是，在这副行政级的外表之下，属于A7L的心依旧躁动。3.0 TFSI的发动机，搭配48V轻混系统，A7L的扭矩达到500牛·米，功率达到250kw，百公里加速5.5秒。
它，依旧是人们口中那个熟悉的西装暴徒。不过，重新开始的上汽奥迪很可能也是如此。
本文来源：澎湃新闻
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