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网易汽车7月13日报道 标致4008不久前刚刚完成了中期改款升级，这一次标致同样没有令人失望，全新“锋锐设计”凸显了法式设计一贯高水准和精致格调。早前，本站已经对新标致4008/5008进行了静态体验及动态试驾，欢迎各位网友点击下列链接进行回顾。本次受邀在华北大雨间隙对新标致4008进行场地内试驾体验，目的是再度领会标致在操控体验上的坚守与进化。
【静态实拍】法系设计有范儿 新标致4008/5008更精致了
首先，我们简要对新标致4008的里外改款升级变化做以回顾：
●法式锋锐设计
新标致4008换装了全新品牌风格的锋锐设计前脸，同时标配犀利动感的狮眼远近光LED前大灯、獠牙式竖状LED日间行车灯、科技感强的狮爪LED尾灯，具有很强的辨识度，也更符合年轻人群的喜好。
呈现出磁吸效果的参数化设计全新中网，精致刻画了富有情感与审美的法式设计。仔细端详侧面精致的镀铬饰条，在灰色暗调车身上清晰勾勒出设计师对于运动感、精致线条的立体表达。
新标致4008腾跃式立体腰线、吸顶式行李架、悬浮式酷黑车顶与大尺寸全景天窗浑然一体，动感十足。
尾部经过修整，除了符合标致最新规则的尾标标识之外，黑钻式横贯式车尾包含透亮的尾灯造型，视觉效果更鲜明，狮爪式造型连同颇具仪式感的流水转向灯，将现代科技玩味演绎得更加淋漓尽致。
内饰方面变化就不易被察觉了，依然是融入航空风格的i-CockPit座舱设计，个性前卫凸显倾向驾驶者的主张。中控台采用了上下分层布局，同时车内的酷黑配色辅以镀铬装饰，再加上双扁平小尺寸真皮方向盘，烘托出浓郁的战斗气氛。
富有科技和环保主张的青色缝线精致讨巧，这是一部细节打满，品位独到的法式SUV。
●全系升级爱信8AT变速箱
试驾的车型匹配的动力依旧为380THP，也就是1.6L直列四缸涡轮增压直喷发动机，最大功率125kW（170马力）/5500rpm，在双涡管涡轮增压器的帮助下，可以在1750-4500rpm下稳定输出250Nm的最大扭矩。
更富诚意的升级来自于全新进口爱信8AT变速箱，在同级甚至豪华紧凑级SUV范围内都属于厚道高规格配备。
●场地操控体验
厂方在场地内设置有一组金卡纳赛道进行驾控体验，其中包含了直线加速、麋鹿测试、绕桩、交叉轴起伏路以及小角度掉头等科目，以最浓缩的场景考验新标致4008的动态操控性能。
在传统蛇形绕桩项目中，重在考验车辆在方向频繁变换中，车身因连续重心发生转移，悬挂的反应速度以及支撑性，同时考验方向盘指向性和综合动态驾驶性能。
新标致4008的底盘是颇具质感，上手后就能够给人很“整”的良好印象，这体现在厚实感和侧向支撑充足，车头对于方向的跟进及时有效，展现出灵敏易控的驾驶性能。
新标致4008升级至博世最新ESP 9.3版本电子防滑系统，在短暂的体验中，能够感受到电子防滑系统的调校水准极高，稳定程序没有过多干预车身姿态。绕桩中，对于车辆的后轮制动介入感还是顺滑不突兀，无形中能够抑制车速，防止发生侧滑的可能性。
在麋鹿测试环节进行紧急变线测试中，是全面考验应对紧急情况时，车身姿态的可控性。可以看到虽然标致4008的车身依然易控，但扭力梁先天性结构也让后轮单侧车轮发生离地，好在只是在极端情况下出现轻微离地情形。
最后来到了类似交叉轴的模拟起伏路环节，标致4008的悬挂行程和离地间隙都是地道的城市SUV水平，作为城市SUV，悬挂行程和离地间隙应对这样的考验已经是极限水平了。这项测试主要考验车身抗扭刚性的性能体验，关键点是当车辆单轮离地，车身发生最大幅度扭转偏移时，顺利打开尾门且闭合，以此证明车身刚性足够，没有发生变形致使车门无法关闭的情形。
●结语
在浓缩紧凑的场地体验中，我们对于新标致4008有了更加清晰的认知，这是一款注重驾驶性能，底盘厚实有质感的欧洲车型。作为中期改款升级，优化后的新标致4008状态更佳。有趣的SUV百里挑一，在精致的法式设计，和实惠的价格的协同功用下，这样一款驾驶不沉闷，设计有看点，个性满满的家用SUV告诉人们，家用SUV也可以很有性格，坚守主张。
本文来源：网易汽车
作者：张原
责任编辑：
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