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不止运动那么简单 场地试驾吉利星越S

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全新进阶的星越S以全面刷新的性能实力和同级领先的配置,为用户带来更综合的操控乐趣和驾乘感受,与星越L 、星瑞共同组成了吉利品牌CMA高端系列。

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网易汽车7月13日报道 相信很多网友也是第一次听到鱼钩测试和蝎子弯测试时,也是一脸的迷茫,此次我们带着疑问来到专业测试场地,对吉利星越S进行一场不同寻常的场地试驾。在完成常规科目测试的基础上为大家揭晓鱼钩测试和蝎子弯测试的真正意义。

秉承CMA超级母体强势基因,星越S以性能进阶全新亮相,与星越L 、星瑞共同组成了吉利品牌CMA高端SUV系列。


本次场地试驾我们来到中汽研盐城汽车试验场,对星越参数图片)S进行鱼钩测试和蝎子弯测试,对于这两个测试相比大家还比较陌生,简单的来讲,鱼钩测试和蝎子弯测试相比于传统测试科目,其难度进一步提高,重点对车辆抗侧翻能力、转向的精准性、车身侧向G值和车尾横向稳定性、动力和刹车水平等进行测试,路况更多元,考察的性能水平更全面综合。

●全系2.0T发动机 提供高低功率两个版本

首先我们先从动力聊起,作为星越家族推出的全新车型,星越S取消星越上搭载的1.5T发动机,将全系搭载2.0TD涡轮增压发动机,并且根据调校不同,提供高、低功率两个版本。其中低功率版最大功率140kW(190马力),最大扭矩300 N·m,匹配7速湿式双离合变速箱;高功率版最大功率175kW(238马力),最大扭矩350 N·m,匹配爱信8挡手自一体变速箱。

●什么是鱼钩测试?

鱼钩测试首先让车辆以56km/h~80km/h的规定速度进入试验场地,迅速将转向盘以720°/s的速度进行一个急速左转弯,2s内当车辆达到最大侧倾角时,再迅速以720°/s的速度反向将方向盘进行急速右转弯并保持3s,最后再用2s时间将转向盘回正。当两个内侧车轮均未离开地面5.08cm,则视为通过测试。反之,则被认为有翻车的可能性。

由于测试对方向输入精度和速率的要求较高,因此测试中的转向动作需要借助机器人完成。我们在这个环节中进行了试乘体验。

基于当前国内高速最高限速120km/h的考虑,吉利工程师又向122km/h的超高初始时速开启了鱼钩测试。在测试现场我们可以看到,整个过程中车辆并没有出现严重的侧倾现象,这也得益于ESP车身稳定系统的及时介入,快速协助驾驶员稳定车辆姿态并平滑降低车辆速度,使其完美通过此次高难度测试。

鱼钩测试与检验车辆紧急避障且恢复正常行驶能力的麋鹿测试相比,鱼钩测试的转向幅度更大,转向保持的时间也更长,重点测试在高速紧急避障工况下,车辆动态翻滚倾向的评价。星越S通过此次鱼钩测试也为用户激情驾控提供信心和安全保障。

吉利星越S鱼钩测试 (来源:网易汽车)

●什么是蝎子弯测试?

在完成鱼钩测试后,我们来到蝎子弯测试场地,蝎子弯集合了包括蛇形绕桩、直线加速、紧急制动等传统测试科目和吉利独创的“蝎子尾”等路况,由于整个弯道完整形状酷似蝎子而得名。

吉利星越S蝎子弯首试 (来源:网易汽车)

首先我们进行蛇形绕桩体验,整个过程中车身姿态十足保持稳定,此外,新车采用DP-EPS电动转向系统,整体手感较为轻巧,配合15.7的传动比设定,进一步提升转向相应的灵敏度,在连续通过桩位时,并不需要对方向盘进行过多的修正,车头即可拥有很好的指向性。

底盘部分,星越S依然采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,并且引入路特斯专业团队参与调校,从而实现了更长的缓冲空间、更强的抓地力以及更高的操稳性。

在蛇形绕桩测试中,车辆的底盘在连续压缩与恢复后,都能对车辆进行有效的支撑,同时车辆的重心并没有发生明显的位移,使其车身姿态都较为扎实稳健。

接下来是一段直线加速路段,此时深踩油门踏板,新车的动力响应非常积极,能够感受到车速的快速攀升,整个过程中2.0T发动机与8AT变速箱也配合的十分默契,提供充足的动力储备。

此时,星越S所散发出的跑车级声浪进一步激起你的驾驶欲望,并且在运动模式下,声浪随油门踏板深度而增加,并且动力性能会相应提升5%,带来更富有激情的驾驶乐趣。

在进入U型弯之前,我们需要要对车辆提前进行紧急制动处理,随着一脚重刹之后,车辆的制动力输出明显,此时车辆的前悬始终保持着紧绷状态,避免车辆出现过度的前倾。当车速下降到预定速度后,我们再次踩下油门踏板,此时车身姿态恢复较为迅速,这也得益于四驱系统的介入,并且为每个轮胎带来相应的动力输出,避免通过U型弯时出现推头的情况。

最后我们来到蝎子弯进行体验,该路段与定圆测试较为相似,为了进一步加大难度蝎子弯在出弯时加入反角转向和紧急制动。此时,试驾车辆以车速50km/h进入蝎子弯后,底盘的侧倾角度并不是很明显,悬架系统提供出色的支撑性,并且强悍的轮胎抓地力也能够有效避免车尾发生偏移。接下来只需微调方向盘角度即可轻松通过此路段。

值得一提的是,星越S还配备RMI侧翻干预功能,该系统在车辆侧翻的临界状态下通过主动制动车轮,以减小侧向力来限制车辆的侧向加速度,防止车辆在高动态驾驶状态下侧翻。

●日常驾驶更舒适

最后,我们在内部场地对星越S进行简单的试驾体验,此时我们将驾驶模式调整为舒适模式,车辆起步较为轻盈,无需深踩油门踏板就能获得不错的动力输出,此外,8AT变速箱换挡较为平稳,带来更加舒适的驾乘体验。

在日常驾驶时,刹车踏板输出较为线性,即使轻踩刹车踏板,也能立刻感受到制动力的输出,避免出现刹车前段偏软的情况发生,在整个刹车过程中都能给驾驶员带来更强的刹车信心。

星越S的NVH水准也属上乘,80公时速下发动机的噪声依然非常轻微。100公里时速后的风噪与发动机加速时的噪音控制还有提升空间,但整体表现已令人满意。

●电光绿动感套件加持 外观更战斗

星越S的整体造型继承了吉利家族的经典设计语言,并在星越的基础上增加了不少个性元素。战机灰的车身与明亮的电光绿动感套件碰撞,整体极具机械质感和时尚气息。

车身侧面,电光绿的修长饰条贯穿其间,并融合“CMA”字母装饰,展现新车的CMA家族基因。车身尺寸方面,长宽高尺寸为4605*1878*1643mm,轴距为2700mm。

尾部方面,星越S对其调整较少,整体延续星越的设计,尾部标识进行熏黑处理,并且保险杠下方采用高亮黑双边四出设计,造型与整车风格更加和谐,进一步突出运动属性。

●遍布车内的荧光绿饰条 视觉效果更出色

来到车内,星越S打造了具有未来感的星际驾感机舱,以驾驶员为中心,中控台整体向驾驶员倾斜, 将嵌入式中控大屏与全液晶仪表进行全面包裹,呈现出别具一格的连屏视觉效果。在内饰配色上,星越S在车内加入大量的荧光绿饰条进行装饰,包括空调出风口、车内缝线、一键启动、电子档杆等位置。

此外新车还在车门面板、座椅和中央扶手等位置在大面积的纯黑底色上点缀着电光绿的跃动星海矩阵。星海矩阵采用镂空雕刻设计,三角形状符号以点阵式布局于整车内饰,渐变设计向两边递进,进一步彰显活跃时尚的前卫体验。

中控大屏尺寸同样为12.3英寸,内部集成GKUI 2.0吉客智能生态系统,包含在线导航、在线音乐、智能语音控制等常用功能,还能通过整车FOTA云端升级实现了全面迭代,此外人脸识别FACE-ID系统可以通过采集人脸信息来对司机身份进行验证。

此外,新车配备S级高性能运动座椅,符合人体工学设计,具备优秀的包裹感和支撑度,带来舒适自在的驾乘体验。前排座椅采用的麂皮材质和细致工艺带来高质感体验,与椅背上的CMA字母刺绣交相呼应,突出星越S性能基因和运动品质。功能方面,前排座椅支持6向电动调节、座椅加热等功能。还可选装前排座椅通风,主驾4向电动腰托和副驾老板键等功能。

后排座椅整体较为宽大,能够带来更加舒适的腿部承托体验,此外,后排空调出风口、USB接口和后中央扶手均没有缺席。

总结:性能全面进阶后的吉利星越S可谓是诚意满满,新车在外观和内饰细节部分加入荧光绿饰条进行装饰,成功吸引当下追求个性的年轻消费者。特别是新车全系搭载2.0T发动机,花费1.5T的价格就能获得2.0T的动力,相比于同级竞争车型的1.5T发动机来说,实现了降维打击。此外,星越S还凭借CMA超级母体架构,成功通过了鱼钩和蝎子弯双测试,进一步展示出优秀的驾控实力。假如您喜欢轿跑SUV的话,相信星越S是一款不能错过的优秀车型。

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