6月11日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布的最新数据显示，5月，国内汽车产销量分别为204万辆和212.8万辆，同比分别下降6.8%和3.1%。其中，国内乘用车产销量分别完成161.7万辆和164.6万辆，同比下降2.7%和1.7%，环比增速也由正转负。细分车型来看，SUV车型产销同比在5月份下滑幅度最大，同比分别下滑4.7%和3.8%。1~5月，国内汽车产销分别为1062.6万辆和1087.5万辆，同比分别增长36.4%和36.6%，增速较前4个月分别回落17个百分点和15.2个百分点。
对此，中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为，受芯片短缺及重型柴油车“国六”排放标准实施临近双重影响，乘用车和商用车产销量在5月份均呈现明显下滑。
陈士华表示，5月，乘用车产销量增长压力的增加，并不是来源于市场，而是由于供给端的供给不足造成的。芯片短缺使得国内外车企的生产节奏放缓，库存减少明显。
中汽协数据显示，5月末，国内汽车企业库存为79.5万辆，增长率为-9.1%。其中，乘用车月末库存为47.8万辆，增长率为-5.9%。“我国一个月乘用车正常库存水平在100万辆左右，但现在只有不到50万辆的库存量。”陈士华表示，芯片供应问题使得大部分车企减产，预计6月份国内汽车产销数据也不会太好。
受主力车型货车产销同比下滑的影响，商用车5月产销也呈现大幅下滑态势，分别完成42.4万辆和48.2万辆，同比分别下降19.6%和7.4%。其中，货车产销同比分别下降23.3%和9.7%。“重型柴油车‘国六’排放标准实施将于7月1日正式实施，因新政实施的临近，部分市场需求已在前期得到了提前释放。”陈士华表示，这两个月，货车市场将进入到一个回落阶段。
相较于乘用车及货车市场的双双负增长，新能源汽车市场依然保持良好增长态势。5月，新能源汽车产销均为21.7万辆，同比分别增长1.5倍和1.6倍，刷新当月纪录。其中，纯电动汽车产销分别完成18.1万辆和17.9万辆，同比分别增长1.8倍和1.7倍；插电式混合动力汽车产销分别完成3.6万辆和3.9万辆，同比分别增长67.8%和1.2倍。
中国汽车工业协会副秘书长师建华认为，今年国内新能源汽车整体发展势头迅猛，到年底完成全年200万辆销量目标是完全有可能的。
此外，汽车出口量连续两个月突破15万辆，成为5月车市的一大亮点。中汽协数据显示，5月，汽车企业出口量为15.1万辆，同比增长2.1倍，刷新当月历史纪录。
日前，中汽协将2021年国内车市全年总体销量预期调整到2700万辆左右，同比增速由4%提升至6.5%左右。“这是协会结合国内车市新能源汽车市场增长速度、汽车出口的增长等整体走势作出的乐观判断。”师建华表示，当前芯片短缺对生产的影响以及原材料价格的大幅上涨，可能会成为影响全年汽车总体销量走势的不确定因素。
本文来源：每日经济新闻
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