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网易汽车6月10日报道 6月10日，第十三届中国汽车蓝皮书论坛于合肥开幕。为期三天的论坛将有超过40场演讲、17场议题讨论，预计超过150位中国汽车产业先锋思想碰撞，共话新汽车时代。上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰开门见山，发表三点感受，一是大，规模很大，都是大佬，title吓死人；二是端着，Title高，讲话深刻；三是广告，平台好，赶紧打广告。这是贾可老师举办这个局的最大的目的，我们也深刻地感受到了他的目的，这是我发自内心的对这个论坛的尊敬。
当天，邵景峰发表主题演讲，题目是《平行世界，关于汽车创新的一点思考》。
以下是演讲摘录。
尊敬的各位来宾，汽车设计圈以及汽车圈的各位朋友们:
先快速地汇报一下上次蓝皮书论坛到今天蓝皮书论坛为止我们上汽设计团队都干了哪些事情？做几部车子，并把团队扩大，同时抵御住新的野蛮势力进入造车领域里面对人才的挖掘。
上一次缺席了武汉的蓝皮书论坛，贾可老师要求我一定要来这次合肥论坛。
先谈论坛的三点感受，1、大，规模很大，都是大佬，tiyle好吓人；2、端着，title高，讲话深刻;3、广告，平台好，赶紧打广告。
我认为这是贾可老师举办这个局的最大的目的，我们也深刻地感受到了他的目的，今天在这里把这个感受讲出来，也是我发自内心的对这个论坛的尊敬。
今天我听到了车企局面就像老板要割手腕、创始人寿命要够长等观点，好吓人。所以，我希望在设计这个环节里，可以尽可能的轻松一点，给设计师减减压。贾可办这个论坛始自2009年，我在中国办设计大赛始自于2012年，我俩共同的点是坚持，应该共同获个奖！
我深刻地研究了贾可老师的论坛，之前本期的主题叫“开新”，后来改成“先手”。
中文先手是残酷的淘汰，从来不跟你打招呼，抢占先机的意思，所以我前期准备的报告要调整一下。
今天的论坛主题是新汽车造型设计如何实现本质突破？这个命题非常宏大，我个人认为，没有突破性的造型设计，只有突破性产品的造型设计。
这段时间一直很喜欢设计理论研究，这里跟大家在学理上分析一下，在造型设计里面如何解决贾可老师给我布置的命题？
在2000年到2015年左右，大家一直做的一件事是“登山时代”，目标很明确，我们要学很多东西，实现自主品牌、自主制造等。
自从2015年至现在，进入了“平原时代”，消费者更像是游牧民族，没有方向感，我们无法确定这帮游牧民族的方向在什么地方，所以各个解决方案应运而生，有互联网汽车，有智能汽车，更多需要的是拨开谜团来定义突破性的产品在哪里？
我们所面临的是一个平行的世界，这个世界很复杂，总结下来是电动平全时代。
我认为不同的创新模式，不同的决策方式，会产生不同的生存的路线图，很多人把我们划归道不同的阵营，我们团队这十几年来一直被吓着，经常有人发短信过来：特斯拉来了，你们企业还能活多久？
这段时间，又被苹果造车吓着了......
但我认为我们还有一线生机，苹果手机进入中国的时候，多少人认为中国手机厂商都会完蛋！但是它现在占中国市场份额有多少？现在大部分是中国手机品牌！
我们不要轻易放弃我们对未来生存的希望，不论是哪个阵营，传统豪门、合资企业、自主品牌、新贵族，大家都是在解决中国市场上汽车的创新问题。
现在是一个资本极度狂热的时代，引发了设计内卷，从上海来合肥的路上，我和同事分享了一下我的观点，内卷化太正常了，一百年来，汽车市场上不知道经历了多少次的内卷时代，没啥大了不起的，无非是时代特征发生了办法。
这个时代，时代特征使得我们所有的从业人员寻找如何解决设计同质化的问题，开始大量地做设计差异化，没想到做了六个月，所做的差异化又同质化了。
这个时代是非常快速的，逼迫我们对差异化再次差异化，设计团队和所有产品规划团队面临的挑战几乎是一样的。
大家会发现很多新的风潮出现，比如复古潮，其实这都是面对时代的不确定性、为了面对差异化而选择的设计符号。往回看，这也许也是解决问题的手段，没有对错。
设计创新，如何跳出内卷怪圈？这也是今天我代表上汽集团跟大家分享的。
一是保持定力，做好本职——对用户新价值的可视化沟通。
造型设计要赋予美学含义，我们越来越发现很多汽车造型往怪异方向走，甚至我本人也有一段时间尝试着是不是往更加尖锐的、刺激的方向跑。
体验设计要更新生活方式，设计是解决未来遇到的问题，这是大的话题。
要激活未来愿景，我们要大胆地进行概念设计的尝试。
汽车产业又一次处在新的设计探索时期，传统燃油车已经历了设计探索时期、设计成熟时期、品牌设计时期三大时期的发展。
突破性创新会在这个时代不断出新，它不仅仅诞生于造型设计领域，还诞生于造型设计所伴随的科技、技术等先进技术产生之后的创新，单独要求造型设计解决问题是不公平的，大家要一起努力，寻找未来的答案。
保持定力，穿越周期，抓住主流客户，不断地投放自己新的产品，寻找未来的机会，是否成功不知道，但是一定要大胆地尝试。
对商人来讲，盈利永远是不变的硬道理，如果不赚钱，不可能做无限制的投资，这就要求我们要全方位考虑时间成本和效率。
5月份是汽车行业最痛苦的月份，媒体会告诉你人家做了什么。现场很多人都笑了，没有笑的，你将来也会遇到这种状况。
这就要求我们要大胆地去做，但是要记住，我们是商业企业，商业企业一定要保证商业成功，不仅仅是要不断地投入和试错。
二是标准焕新，面对难以拿捏的全新时代，诞生全新的设计语境
这个时代的变化，我们定义为情绪唤起。现在的实现手段太简单了，让一个人瞬间美，拿一个美颜相机就变美了，但是让人记得住很难。各种技术手段进来，让美变得如此统一，但是形成特色很难。
我们做了平衡感性、理性的汽车设计评价新范式，如何平衡感性设计，这就要做大量的技术手段，通过感性和理性结合，寻找未来可以唤起情绪的车型设计。比如我们的荣威鲸（参数丨图片）。
三是品类突破，社会、经济、技术的剧烈变革必然催生新产品品类的诞生。
现在有很多关键词，比如经济面临的内循环，比如说智能网联化，这个词已经喊了将近十年，再喊下去，大家耳朵都要起茧子了。
在她时代，女性视角看来汽车设计将成为趋势，同时新能源的发展，促使我们对能源结构、汽车布局产生变化，抓住机遇，调整智能座舱，很多大佬在做这个领域的创新，我们很开心，希望今后上汽可以和你们有合作。
如何突破贾老师给我布置的问题，刚才嘉宾讲了苹果造车，会以什么方式进入，我认为会是系统性的、全新品类的进入，大家都在猜，如何抓住设计亮点，找到全新品类突破，将是我们在未来成功地活得很久的大的关键。
之前叫生产者的主权时代，精益生产时代，中国汽车也在这条道路上。现在是消费者主权时代，柔性生产提供了很多选择，消费者更多地愿意让有个性化的产品产生，记住是个性化的产品产生。
我们之前做了大量的套娃设计，追寻欧美式的汽车设计理论。从大学里学的也是欧美的造型设计理论，这套造型设计理论在当今时代、在中国土地上是否还适合？该打个问号了，因为时代在变化。消费者主权时代的到来，在设计上就带来了很大的变化。
以前叫蓝海单挑，大众泛需求，锁定竞争对手。
现在是空白占位，窄众强痛点，需要占领认知C位。
在消费者主权时代，以品类来思考，以品牌来表达，是我们上汽集团设计中心这段时间深刻思考的问题，一定要有新的品类，哪怕造型以前出现过轮回，但品类在这个市场是新的，同样蕴含着巨大的机遇。
这就是我强烈推MG电动跑车的原因，这是应对未来挑战的策略。这个策略还采用了众筹手法，上周我和掏了钱的众筹客户探讨如何落地，他们提出了大量的创新的点，甚至超过了我们的想法，这些点都为这个车型的落地产生了推动作用。
面对不确定的未来，以及如何产生突破性的产品，我个人认为大家不要乱，所有的设计团队不要乱，国有企业有国有企业的定力，民营企业有民营企业的冲击力，新势力有新势力的打法，大家从不同的维度解决问题。
第一是保持定力，抓住主流用户，做好设计的本职；第二是标准焕新，全新语境全新秩序，情绪唤起决策；第三是品类突破，消费者主权时代，以品类思考，以品牌表达。
在创新的道路上其实没有灯塔，每个人都在不断的摸索，而直面黑暗，奋勇前行，是所有汽车人一个共同的使命，在面对未来挑战的时候，能够不断地坚持自己，不断向前行，每个人都应该做到真正的坚持自己的梦想。
谢谢大家，今后希望大家来上汽设计做客。
