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大屏谁能不爱 第十一代思域内饰高能预警!

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本田正式发布了第十一代思域,不知道这台车等到国内上市后,会不会影响到其销量,因为大家在看到图片后,都对全新外形设计带有攻击性。

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网易汽车4月30日报道 现在车企在对新车型研发上,都会重点考虑怎么能让年轻人喜欢,毕竟这是一个庞大的消费人群,能让他们买单,基本上就是成功了。说到年轻,有一些车光靠历史传承就能带动一波营销,比如今天的主角,本田思域参数图片)。


销量也是体现一台车成功的证明,目前市场在售的第十代思域单月都能贡献1万台以上,这足以说明一切。日前,本田正式发布了第十一代思域,不知道这台车等到国内上市后,会不会影响到其销量,因为大家在看到图片后,都对全新外形设计带有攻击性,那是不是这样呢?可以先观看下图集,然后通过后面详解咱们再来看看又带来了哪些创新。

两种外观 既能家用也能运动

思域自1972以来,已经在美国有超过1200万辆,使其成为过去48年美国最畅销的三款乘用车之一。也正是因为这一点,美国市场是最早发布第十一代思域的。虽然说进入国内时间还没公布,但是从2006年第八代正式引入国内后,思域一直也是年轻人在运动风格定位的购车首选,但是在第十一代思域上,首先外观造型更加酷似雅阁了,按照惯例,就先从外观下手,看看它还符合运动风格的定位吗?

从本田官方正式亮相的第十一代思域来看,将会提供两种外观风格,既能家用也能运动同时照顾到了更多人需求,这可是以往所不具备的。

两种外观在细节上也是能很容易分辨的,相比普通版,运动版加入了更多的黑化处理,比如车标、外后视镜、侧裙、轮毂、尾翼、外露排气以及SPORT尾标,这些都是增强运动感的手法,起码在视觉上带来了凶狠的效果。

但就是这样,即便是运动风格套件上身,让很多人也认为还是不够惊艳,这也可能是因为现在销售的第十代思域太过惊艳,看到眼前最新的思域后,更像大哥雅阁的前脸设计,显得低调了很多,又或者是因为雅阁B级车给人的形象就是过于稳重,这里只能说第十一代思域确实有点显得低调了。

长宽高尺寸分别为4674/1802/1415mm,轴距2735mm。相比现款车型,长度和宽度有所增加,高度有所降低,轴距也突破了紧凑型轿车2700mm的标准线,意味着家用属性得到进一步提升。两种外观造型也都采用了溜背设计,还是兼顾了年轻运动的定位。

车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
第十一代思域 4674 1802 1415 2735
现款思域 4658 1800 1416 2700
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车尾的变化应该是相比于扁平化前脸,带来更大争议的地方,尤其是尾灯的设计甚至有一种大众旗下凌度的味道,现款的C字尾灯换成了全新L造型,多少会显得过于沉稳了些。

车身颜色上也带来了新的配色,将提供八种外观颜色,其中三种是新的,包括陨石灰金属色,声波灰珍珠色和晨雾蓝金属色。未来国内生产后,不知道会不会同步,我们也不妨期待一下。

内饰改变还是很成功的

如果对外观的改变还有点不能接受的话,那么内饰会让你平复一些,整体设计绝对是现代时尚的风格,任何一处细节均看不到老款的样子,除了突出的中控大屏外,贯穿的空调出风口处理绝对是非常有新意的。

内饰布局也是很规整的,这也是本田一直以来强调以人为本的核心,各项功能操作起来都很顺手。醒目的金属蜂窝状出风口完全隐藏在内,让整体感更强烈了,上面的拨杆是控制风向调节角度的,还别说这样的设计够独特。

仪表盘也换成了10.2英寸全液晶显示,还可根据不同驾驶模式切换主题风格,右侧还能提供多种实用的行车辅助信息,配备Honda SENSING安全超感系统,支持CMBS碰撞缓解制动、ACC主动巡航控制、LKAS车道保持辅助、RDM车道偏移抑制等,做到了全面防护。

9英寸车机中控屏也变大了,为了符合时下年轻化的潮流,支持Apple CarPlay和Android Auto互联,并且屏幕左侧还增加了音量实体按键,实用性上也带来了改善,另外在高配车型上还将支持手机无线充电功能。

本田在第十一代思域上还首次使用了BOSE音响,全车12个扬声器借助Bose Centerpoint 2和Bose SurroundStage数字信号处理,该新系统专为思域而量身定制的,因此在车内任何位置都能实现最佳性能,可在从低到高的所有频率上带来更好的视听体验。

除了轴距加长之后带来更宽敞的乘坐表现外,座椅也采用了全新造型,能明显感受到靠背肩部位置加宽了,对于身体的承托都是比较到位的。

国内延用1.5T动力 海外版有2.0L可选

本次解读的海外版分别使用1.5T涡轮增压和2.0L自然吸气发动机,其中,1.5T涡轮增压发动机最大功率为180马力;2.0L自然吸气发动机最大功率为158马力。从此前的国内申报信息得知,第十一代思域全系将搭载高低功率两种调校的1.5T涡轮增压发动机,低功率最大功率为127马力,高功率最大功率为179马力,而现款搭载的三缸1.0T涡轮增压发动机预计将会取消。传动系统方面,将全部采用CVT无极变速箱。

底盘悬架还是前麦弗逊后多连杆的悬架结构,但是经过重新调整以实现更平稳的动态表现。前麦弗逊采用低摩擦球头,让转弯时更精准、线性,并且弹簧、减震器、电子助力转向均得到优化,以此增强行驶稳定性。新采用的柔性衬套也最大程度减少了磨损,同时对噪音传递也起到了改善作用。这些不仅是坚持久负盛名的运动基因,也同步对舒适性带来了提升。谁在说本田没有隔音,思域可能第一个不同意。

官方还强调,第十一代思域车身结构是思域历史上最高的,与前一代相比,在车顶、门槛、B柱、车门以及后轮拱和C柱上采用了更坚固的结构。高强度的钢铝使其扭转刚度提高了8%,弯曲刚度提高了13%。较硬的结构都有助于改善行驶操控表现和安全性。

还引入了多种新型主动和被动安全系统,在前排安全气囊设计上,采用创新的甜甜圈形结构来支撑并固定头部,从而更好地减少与脑部旋转受伤状况发生。这项技术也是与本田高端品牌讴歌TLX和MDX所采用的技术相似,旨在解决正面碰撞后产生的严重脑部创伤问题。

每个人的审美观点不同,在外观上小编也就不过多说它成功还是失败了,各位自行判断。但不可否认,第十一代思域的车内改变,绝对是成功的,大刀阔斧式的更新后,实用性和科技感都带来了显著提升,甚至在全液晶仪表和中控屏的尺寸上也是目前为止本田品牌最大的,多方面考虑后可以看出厂家对于这台车还是挺下本的,全部都是与时俱进的升级。最后,问题也来了,第十一代思域进入国内越来越近了,现在是买老款还是继续等新款是不是也困扰这每一位本田粉,所以大家不妨在评论区互动走一波。

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