图片来源：每经记者 孙桐桐 摄（资料图）
“特斯拉关于我提出的‘刹车失灵’问题避而不谈，是避重就轻。”4月23日，特斯拉针对上海车展展台维权的另一位西安女车主李彦（化名）提出的行车记录仪无视频、安全气囊未弹出的两点问询进行了回应，对特斯拉的回应，李彦在接受《每日经济新闻》记者独家采访时这样表示。
特斯拉方面称，在查看了车辆设置情况、调取了后台数据分析，并结合车主发在各大社交媒体的事发区域监控视频后，特斯拉可以确定两点：一是行车记录仪无视频，是因为车主没有创建专用的文件夹；二是碰撞时并未达到座椅侧气囊和气帘展开的阈值。
据李彦介绍，她于2020年3月19日提车。提车后，她的车辆问题不断。问题第一次出现是提车不到一个月，在行车过程中，车辆的后备厢锁以及车锁突然同时打开，并且无法控制。“当时咨询特斯拉售后员工，对方说让我重启。”李彦表示，今年3月，其连续遭遇了两次“刹车失灵”情况，所幸都有惊无险，未造成车祸。而特斯拉方面不仅一再推脱，最后仅回复“车辆没问题”。
就在3月17日询问特斯拉方面“刹车失灵”原因不到两天后，李彦就遭遇了车祸。3月19日，李彦的车辆与另一辆机动车发生碰撞，但安全气囊并未弹出。3月29日，特斯拉工作人员回复说：“经过确认，车辆并未发现质量问题。”
特斯拉方面表示：“该车主已正常使用车辆超过一年，本次事故和相关车辆损伤并非产品质量问题导致，车主在事故后提出的特斯拉原价退车的诉求没有法律依据，因此我们未能同意车主的诉求。”
对此，李彦提出疑问称：“当时车辆还停在事故中心，特斯拉工作人员在没看过我车的情况下就说没有问题，是拿什么来‘确认’的呢？”
特斯拉方面称，特斯拉的车辆数据是车辆网关读取车内各部件信号并以加密形式存储。存储后的数据采用加密技术记录，无法直接读取、修改、删除相关数据。在出现产品质量纠纷时，特斯拉会依法提供真实、完整的车辆数据。
据了解，李彦与特斯拉相关工作人员共面谈了两次，不仅反映了行车记录仪无视频、安全气囊没有弹出两个问题，更多次询问其车辆刹车失灵问题，并索要相关数据。“每次特斯拉的回复都避开‘刹车失灵’，这次也一样。”李彦说。
特斯拉方面则表示，目前他们提出的多种解决方案均被拒绝。据李彦透露，3月24日，在双方第一次面谈时，特斯拉工作人员就提出帮其卖车，不过被她拒绝了。
特斯拉方面称，目前公司已成立专门工作组，与车主积极沟通，力求妥善处理。
本文来源：每日经济新闻
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