尤峥:2022年底将推自研SOA电气架构 岚图率先搭载

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网易汽车4月22日报道 前不久，东风集团发布了“十四五”发展规划，命名为“东方风起”计划。其中，东风旗下高端智能电动品牌岚图汽车，是东风产品创新、服务创新、科技创新的重要载体。

本届上海车展，展出岚图FREE（参数丨图片）增程电动版和纯电版，并展示了完全自主、正向研发ESSA原生智能电动架构、三元锂“琥珀式”电池等创新科技成果。东风汽车集团党委常委、副总经理尤峥透露，东风计划将于2022年底推出中央集中式SOA电子电器架构，并率先在岚图车型上搭载。

2022推出基于中央集中式SOA电子电器架构车型

岚图的目标是希望成为“中国高端新能源乘用车的领导者”，这需要有足够多的，能够被用户所认同的技术支撑。

尤峥介绍，ESSA平台的第一个“E”代表电动化，第一个“S”代表安全、可靠、耐久，第二个“S”是智能汽车时代底盘具备可变、可延展性，更加Smart，“A”则代表一个架构。此外，SOA是以服务为导向的一个电子架构。以服务定义软件，未来客户的服务、客户的场景是定义汽车最主要的，站在客户的角度为客户提供温暖愉悦的驾驶体验、生态体验。

ESSA和SOA的结合就使得岚图未来既有先进的电动车的底盘技术，同时又有未来面向服务的生态架构，同时可以OTA升级，从而实现了“服务定义软件、软件定义汽车”。

据透露， 2022年岚图会推出基于中央集中式SOA电子电器架构的车，整车的软件和硬件基本上结合。尤峥强调：“岚图做的SOA是整车所有控制的SOA，目前从行业中了解到，我们应该国内第一个。”

未来在“十四五”期间，东风还将投资一千亿进行科技创新，到2024年乘用车主流品牌全部电动化。

用技术带给用户千车千面的体验

同时，岚图汽车CEO卢放强调：“岚图不希望把用户当成‘小白鼠’，也不希望把市场当成试验场，用户安全才是最重要的，所以一定要保证很多技术真正的成熟、可靠之后才可以交给用户去使用。”

以用户为中心，是岚图汽车的另一大特点。

岚图汽车将通过“岚图汽车”APP、小程序、官方网站等数字化平台与用户直接沟通，倾听消费者声音，快速响应消费者需求。卢放认为“东方风起”计划和“跃迁行动”，能够很大程度技术赋能岚图，把一些很好的技术快速落地。更重要的是，岚图汽车产品能真正伴随用户的需求不断地去变化、迭代，给用户持续带来更好的体验。岚图希望通过智能化的技术给用户带来千车千面的体验，能够真正根据用户的需求去定制车。他强调：“这个能力是未来岚图自己独特的能力，可以通过产品给用户带来更好的体验，也是岚图和其他车企最大的不同。”

岚图汽车CBO雷新表示：“围绕车本身和车之外怎么给用户更好地赋能，让用户拥有跟品牌共生共长互相赋能的品牌体验，是我们核心要打造的。在这一块我们的前进速度越快，就会跟消费者走的越近，他们对我们的品牌、产品，包括后续的服务和体验都会得到更好的认可。怎样才可以得到最高效的正反馈和用户更好的体验？必须加快直营网络线下的体验店，以及跟用户的沟通和体验，还有把线上更高效的APP、社区和生态建设，更好的加快起来。”

截止目前，7家岚图空间已在北京、上海、广州、武汉、成都开业。到三季度会超过30家。今年，岚图汽车将在全国建立40家直营销售渠道与20家直营服务渠道，覆盖全国20座城市。

雷新认为：“目前阶段要保证用户的体验，和快速便捷、统一的服务标准，直营是唯一可选的方式，前期投入的标准还是很大的，但我们认为有必要。”

智能网联给了中国汽车平视世界的实力和自信

伴随苹果、百度、小米等科技公司入场，智能电动汽车赛道愈发拥挤。

卢放对此表示欢迎：“现在，我们都奔着一个赛道去努力，只不过科技型企业从左边往右边走，往中间靠，传统车企从右边走到左边，往中间靠，我们最终都要走到汽车和科技的融合的终极目标上，通过一个好的产品能够为用户生活赋能。”在他看来，众人拾柴火焰高，才有可能真正把这个事情做大做强。在智能电动汽车赛道，中国是有能力成为世界级领导者。所以如果科技型公司认为智能汽车是未来非常好的赛道，会带动工业制造业产业链的发展。同时，更多的势力、更多人进来，做更多思想、技术上的碰撞，有时候多交流会更多的火花。

卢放表示，在智能网联时代，中国汽车很可能会领跑世界，无论在自动驾驶、智能网联、电驱动等等，这也赋予了中国汽车平视世界的实力和自信：“现在在新能源、智能汽车赛道上，中国汽车品牌和世界的企业可以进行势均力敌的竞争，由中国制造走向中国创造。我们有能力也有这个信心、也有这个实力和外资品牌进行充分的竞争，相信中国未来自主品牌会越来越好。”

以下是访谈实录：

黄伟冲：各位媒体朋友都是老相识，我们这边请到了尤峥总等各位老总跟各位进行干货的交流，先邀请尤峥分享一下岚图近期在东风集团层面的一些方向性的情况。

尤峥：4月17日晚上，东风集团发布了“十四五”发展规划，我们把自己的“十四五”规划命名为“东方风起”计划，我们的使命是让汽车驱动梦想，我们认为，汽车是科技变迁、先进的科技、前瞻的技术、未来的服务最好的载体。我们整个是“东方风起”，就是科技之风、智慧之风、服务之风、生态之风。

未来东风品牌发展。第一个是岚图品牌，东风旗下高端的智能电动车以岚图为主，岚图是东风产品创新、服务创新、科技创新的一个重要载体。第二个是东风风神，4月17日我代表集团发布了未来电动概念车Eπ2021，这是东风风神对未来电动车造型元素的探讨，也是科技搭载的一个平台，E就代表电子时代、电动化时代的到来，也是自然的对数，π代表是表现科技的无限循环，也代表东风对科技、创新领域的无限追求，代表L4级的自动驾驶，未来的电动车的探索。第三个，就是一个明年将推出电动的越野车品牌，内部叫M事业部。大概在2023年会推出这个品牌，敬请大家期待。

因为现在炒的比较热的是对核心技术的掌控，东风面向“十四五”发布了科技“跃迁行动“计划，“跃迁”是量子力学里面跳跃式的变化过程，我们把“跃迁行动”计划命名为“十四五”在科技创新领域一个重要的举措，我们未来科技创新将聚焦新能源战略和智能汽车战略。国家目前已经颁布了节能汽车2035战略，这里规划了“三纵三横”，“三纵”，是电动车、混合动力、氢能。“三横”是电池、电机、电控。新能源跃迁、智能汽车跃迁，新能源三电技术、对自动驾驶L4、L5更高的技术掌握，还有智能网联技术。

先回到新能源的“跃迁”。岚图是率先推出我们完全自主、正向研发的原生智慧新能源专属ESSA模块化架构的品牌，同时，我们将在未来2022年底推出中央集中式SOA电子电器架构， SOA以服务为导向的电子电器架构，并率先在岚图车型上搭载。

现在电动车有六大焦虑，我们岚图定位六大零焦虑，第一是里程的焦虑，第二是安全焦虑、第三品质焦虑、第四服务焦虑、第五交付焦虑、第六品牌可持续发展焦虑。ESSA平台，第一个E代表电动化，第一个S给客户提供安全、可靠、耐久的一个纯电动车。第二个S是智能汽车时代，这个底盘具备可变、可延展性，变成Smart，A就代表一个架构。SOA就是以服务为导向的一个电子架构。以服务定义软件，未来客户的服务、客户的场景是定义汽车最主要的，站在客户的角度为客户提供温暖愉悦的驾驶体验、生态体验。ESSA和SOA的结合就使得岚图未来既有先进的电动车的底盘技术，同时又有未来面向服务的生态架构，同时具备OTA不断的升级，也就实现了我们叫服务定义软件、软件定义汽车。这个时候如何定义我们的软件，使得我们汽车真正成为未来科技创新，智能汽车跃迁是另一个重要载体。

“跃迁”智能汽车，现在东风在集中研究L4级的自动驾驶。今年在武汉第一批80辆车已经投过去，这个自动驾驶技术目前的状态是在开放道路下L4级示范运营，今年年底投放200台车，积累数据大概会有150万公里的数据，通过数据的自学习提高驾驶体验。欢迎大家到武汉乘坐。现在对武汉市民是开放，坐在里面相当于一个老司机给你平稳驾驶车，在公开道路上驾驶的感觉是一模一样的。

L4级的自动驾驶技术会在今年年底在岚图车上去赋能。明年4月份岚图会再推出一款车。岚图的ESSA架构既可以做纯电也可以做增程，也可以做PHEV，同时未来的能源新方向FCV氢能也可以发力。

我们内部还有科技创新机制，在东风内部已经启动了科技创新的揭榜制、挂帅制的体系。未来在“十四五”东风投资一千亿进行科技创新，到2024年乘用车主流品牌全部电动化。

在动力品牌方面，在商用车领域发布了“龙擎”动力，在乘用车领域发布了马赫动力，构成了东风传统动力的两大品牌。

黄伟冲：谢谢尤总，正如刚才所说岚图称之为造车新实力，从尤总的分享中也可以感受到岚图基于东风的基础和实力。但是岚图想获得成功不仅要有实力，还要有创新的构建，以及整个品牌构建。基于这样实力的基础，岚图想获得成功、要拥有这样全新的品牌定位，整个的商业模式，包括我们的组织机制，所以接下来也希望大家围绕岚图目前的速度和质量跟三位领导作交流。

媒体：今天的岚图发布会上卢总提到中国品牌大跨步发展，汽车领域岚图为代表的新能源中国制造开始平视这个世界，岚图发展意味着东风的能力提高，它的边界到了哪里？

卢放：中国的汽车工业是伴随着过去三十年合资合作不断成长。在过去一段时间，是来图纸加工、国产化，逆向开发。但是在那段时间里把中国的汽车工业制造体系，包括很多零部件的制造体系已经进行了很好的锻炼、锤炼，所以现在国产车，很多国内生产合资品牌的车和国外的没有太大区别，在这里也给中国汽车厂商提供了锻炼的机会。

近年来，中国汽车品牌全面正向开发。尤其结合新能源，无论从造型设计、工程结构设计也好，现在都开始进入到中国汽车企业真正自主设计汽车的阶段，不仅仅是整车汽车，包括零部件企业。

目前，中国品牌无论是整车的品质、性能都不比外资品牌差。甚至我认为在很多整车的控制方面还要好一点，比如说对成本控制、对中国消费者的需求把握，我们做得更好。还有一点很重要，就是在智能网联时代，中国很可能出现一个优势，就是中国汽车会领跑世界，无论在自动驾驶、智能网联、电驱动等等。这也赋予了我们中国汽车平视世界的实力和自信。现在在新能源、智能汽车赛道上，中国汽车品牌和世界的企业可以进行势均力敌的竞争，由中国制造走向中国创造，从中国以前给别人代工、打工，变成中国汽车真正走向自主，这是一个产业发展的必然趋势。

再回头看岚图汽车，在岚图车本身，今天讲了人工智能、4.5秒零百加速，操控性能。我们岚图FREE“全球同行测试者”活动招募了很多的真实用户的测试者，他们提了一些意见，当然他们给了我们很多的反馈，包括他们开岚图FREE这个车，最后这个车实际展现的结果是用户普遍认为岚图FREE的性能好，甚至超越了外资品牌豪华车水平。这个如果放在十年前可能还不敢说，但是放在现在，我们中国所有的汽车品牌都可以、也都有能力做到，并且在智能化水平方面还能做到更高一些。有这样的环境再加上我们自身的努力和付出，我们有能力也有这个信心、也有这个实力和外资品牌进行充分的竞争，相信中国未来自主品牌会越来越好。

媒体：尤总谈的东风“跃迁”计划感觉好像是给岚图定义的，也提到在“十四五”“跃迁“行动上有上千亿的投资，我有一个问题，岚图之所以在这一两年品牌快速的做出来就是因为有东风在电动车方面的充分积累。新能源这个行业进化速度非常快，未来从我们这个品牌的愿景出发打造高端的智能化品牌，第一次跟尤总交流时就提到，既然定义高端智能的产品品牌系列，要支撑高端。我们未来在投资方面，不管是三电、平台、AI智能也好，聚焦在高端智能两个点上，研发的投入，这肯定是未来一个非常重要的点，如何打造岚图品牌的差异化，这是我想问的？

卢放：岚图的初衷是希望用户用车越来越方便，觉得这个车很方便，能够让我的生活更加智慧更有品位。所谓我们判断一个技术该不该开发、该不该发展？标准就是看这个技术能否给用户带来时间上的价值。如果这个用户用了我的车之后觉得很方便、能够节约时间、能够提高效率，这个技术就应该开发。在驾驶过程中，用车过程中可以并行处理一些事，怎么并行呢？自动驾驶、智能网联技术在车上就可以给你做赋能。

岚图有自动驾驶技术，我们也一直在判断什么时候是恰当时机真正推向用户。这与国家的法律法规、配套实施、我们的驾驶习惯等等都有很大的相关性。我们怎么样研究这方面的技术，包括研究与布局超级快充。我们的理想目标是充电10分钟能跑400到500公里。这些技术都需要去研究，并且技术研究出来还不行，还要把技术商业化，变成车上真正去用的，这些事情在岚图一直在做，包括今天发布会上，我们讲过，明年2022年会推出基于中央集中式SOA电子电器架构的车，整车的软件和硬件基本上结合，车的软件不再依赖于硬件。岚图做的SOA是整车所有控制的SOA，目前从行业中了解到，我们应该国内第一个。这些技术都需要我们过去大量的积累，以及目前持续的投入，投入的不仅仅是钱，更多投入是人，人是我们最大的资产。

岚图的目标还是希望成为中国高端新能源乘用车的领导者，要成为这一点就需要有足够多的，能够被用户所认同的技术支撑。岚图不希望把用户当成“小白鼠”，也不希望把市场当成试验场，用户安全才是最重要的，所以我们一定要保证很多技术一定要等它真正的成熟、可靠之后才可以交给用户去使用。同时，我们也会根据用户的需求快速响应，岚图也在不断地倾听用户的声音，用户到底要什么，根据他的需求我们来判断需要释放什么。尤其是我们岚图APP发布之后，更希望通过APP程序和用户形成更加直接高效的沟通，了解用户想要什么。在未来“十四五”期间，东风集团在17号发布了“东方风起”计划和“跃迁行动”，能够很大程度技术赋能岚图，把一些很好的技术落地，快速实现，给用户带来更好的体验，更重要的岚图汽车产品能真正伴随用户的需求不断的去变化、不断的去迭代，给用户带来持续的更好的体验。

媒体：我上午发布会没有来得及赶过来，不知道有没有分享过岚图FREE小订以后到现在一些订单的情况，数据和逻辑的分析，预期、预判有什么想法？想听听对这段时间新车预定的情况？

雷新：我们在去年12月18号做了产品发布之后就启动了盲订，在3月31号启动了小订。岚图作为新品牌发布，包括跟现在市场的沟通、消费者沟通，这种方式跟传统方式是不非常不一样的。我们也在做这样的尝试和学习，对我们来说跟以往不同的最核心的是，我们以非常稳健的发展，核心是通过这样的计划怎么样找到核心的用户，他们对我们是什么样反映。尽管现在很多用户还没有看到实车，现在在我们有上海、北京、广州、成都、武汉五大城市七个直营店。除了这个外，其他的地方的用户基本上连车都还没有看到，这在过去是不能想象的，没有看到车就愿意掏订金购车，这是对产品和品牌的充分认可，这是岚图最早一批的粉丝。现在基本是按照我们的预期，也给了我们更大的信心。所有这些做法，我们更看重的对这些用户，经历了线上线下做更多的沟通，倾听他们的声音，对我们的产品、未来的服务，以及全生命周期旅程里，而不是说以往只关注车，把车卖出去，现在是关注用户，关注他用车的体验，希望通过这种方式可以从他们身上得到更多的反馈，这个过程对我们来说更重要。

当然我们也会继续加快线下渠道建设，一是线上渠道希望可以无缝连接APP，包括内容、社区，在实施中不断反馈，而是在线下端，新车预计三季度交付，在交付前会建成30家以上的品牌体验中心，可以跟粉丝做成直联的沟通。跟用户的沟通交流是非常重要的。

媒体：前天竺延风董事长发布的东风集团向科技型企业转变，岚图名字叫汽车科技公司，从汽车公司向科技公司转变的过程中，卢总在传统企业也待过，现在又在科技公司引领转型，你认为最难的是哪一点？

卢放：最难在哪里？汽车科技公司，当时在给公司起名字时，我们内部也有一些讨论，说叫岚图汽车公司就完事了。后来我们认为应该叫岚图汽车科技公司。这才符合我们的定位。所有的高端体验未来都一定是通过科技带来的。以前我们也讲岚图汽车对用户所承诺不仅仅是用车、车本身，还有用车生命周期、全旅程的服务，汽车服务也是靠科技来提升服务整体的运转效率的。同时另外一个打算我们也在想，岚图汽车推出的产品里不仅仅是车本身和服务本身，岚图本身也是一个开放的平台，岚图也可以向外去输出我们的技术，岚图本身想成为一个技术的平台和汽车技术的输出者。

媒体：3月份乘联会最新的销量发布我看了一下，我注意到有一个现象，去年主流一线新能源品牌月销突破三千台，今年一季度破了5000台，月销达到5000台，我想这会不会也是电动化加速的体现。随着市场的快速推动，对我们后面出车的品牌提出了紧迫感，在跟跑的过程中没有快速踏上台阶，很有可能就会被甩下，被淘汰。岚图肯定希望自己能达到5000台，进入主流一线的，怎么快速达到，以请雷总分享一下，渠道、新产品，还有这种紧迫感？

雷新：您提的问题两方面看：第一非常正面的，现在整个新能源车的发展比大家预想的速度要快一些。去年是一个分水岭，前面政策驱动到市场驱动是双轮驱动，消费者对高端新能源车越来越接受，包括国产新能源车也越来越接受。以及大家讨论在整个规划里面，原来谈2025年占20%，比较保守是500万辆，去年差不多不到130万辆，到现在今年预测的250万辆，这是相对比较乐观的，1—3月份新能源销量接近51万5，这个速度非常快的，对于岚图进入市场的时机来说恰逢其时，快速增长的机会，这是积极正面的意义理解。

第二，只要是市场都有竞争，特别作为一个新兴品牌肯定有压力。但是正如前面所说，在高端智慧电动品牌时，还是要有自己的定力和初心，更多还是针对用户的需求痛点、爽点是什么，利用我们的资源能不能匹配，或者能不能以最快的速度打造，要深层次去研究这个问题，包括今天在车展发布会上，卢总主要从科技的角度岚图怎么样做一款好车。但是现在的智能化、网联化，车在我们生活当中已经发生了非常大的变化，车怎么连接第一空间家和第二空间工作，包括更广泛的生态，产品和服务，不是以前简单的车到店里维修，围绕车本身和车之外怎么给用户更好地赋能，在这里可以跟品牌共生共长互相赋能的品牌体验，这是核心要打造的。在这一块我们的前进速度越快，就会跟消费者走的越近，他们对我们的品牌、产品，包括后续的服务和体验都会得到更好的认可。所以我现在做的核心，特别是在自己负责营销领域，的确以往是怎么样把车卖好，现在是围绕构建什么样的关系，怎么样为用户的生活赋能，在这中间收获友情，提供更好的用户体验，这是我要打造的。怎样才可以得到最高效的正反馈和用户更好的体验？所以必须加快直营网络线下的体验店，以及跟用户的沟通和体验，还有把线上更高效的APP、社区和生态建设，更好的加快起来。这样从用户的角度提供更好的赋能，相信最后销售结果应该是水到渠成的事情。

媒体：现在还小订阶段，情况怎么样，现在预定的人有没有做过一些调查？是哪一类类型的消费者？再一个问题问卢总，刚才说要做高端新能源汽车品牌的引领者，而且要以科技驱动，现在也关注到又是一轮新的造车新势力，更多是以科技公司为主，所以请您谈谈对这波造车新势力有什么看法？我们感到什么压力吗？

雷新：启动小订20天左右，从总体的目标和进度来讲符合预期， 同时，用户现在对我们车的体验，特别是试乘试驾最关注，我们从5月份开始会开始在核心城市进行集中试乘试驾，这样方式使用户对我们车有更好的体验和了解，我们有信心。那个时候以及在这之前我们也会邀请媒体老师，以及在座的各位会看到车的外型，关于它的智能化、智能座舱等等，大家都可以充分体验。目前反馈，包括零百4.5秒，续航860公里，空气悬架，还有岚图FREE这个车在30万可以打造百万级的体验，这些用户还是非常关注和认可的。

卢放：我接着来回答这个问题。造车新势力，这两天又有新闻在发布，小米、华为、大疆等等，但是他们都有一个共同的特点，以前都没有干过车。说明大家都非常看好智能电动汽车产业。有时候众人拾柴火焰高，才有可能真正把这个事情做大做强。在智能电动汽车赛道，中国是有能力成为世界级领导者。所以如果科技型公司认为智能汽车是未来非常好的赛道，会带动工业制造业很长产业链的发展，因为汽车产业链很长，不像消费电子类的产品。

如果想做好汽车确实也需要很长时间的积累和积淀，尤其对车本身的理解，车现在本质上还是交通工具，而且这个交通工具还有一个非常强的安全性要求，因为把我人、物从一个地方安全地运到另外一个地方，不允许有安全上的瑕疵，不允许有安全的风险存在。所以岚图汽车一直努力在用先进且可靠的技术为大家提供安全的产品，成为大家所信赖的品牌，这是很重要的一点。造车来说有一定的技术门槛，我相信如果加强传统车企和科技企业的沟通，加强联系和合作，我觉得这个门槛大家能够慢慢实现鱼跃，真正打造出中国更好的新能源智能汽车产品。

现在，我们都奔着一个赛道去努力，只不过科技型企业从左边往右边走，往中间靠，传统车企从右边走到左边，往中间靠，我们最终都要走到汽车和科技的融合的终极目标上，通过一个好的产品能够为用户生活赋能。所以总体来讲，我们还是希望有更多的势力、更多的人进来，做更多思想的碰撞、技术上的碰撞，有时候多交流会更多的火花。岚图很开放，我们是科技型公司，有很多底盘的技术、动力的技术的积累，如果有一些科技型公司需要，我们也可以提供。包括制造的经验，我们可以相互赋能，大家相互共同成长，终极目标还是中国一定要有更好的汽车品牌，或者更好的汽车产品，未来在世界汽车上立足，这需要整个行业或者跨行业的共同努力。

媒体：发布会看完，最大的感受还是听到技术、科技，未来岚图最大的核心。车展我们也跑了好几个采访，大概关键字就是电动、高端、智能、豪华，岚图最大的核心是什么？

卢放：岚图也走在大家一起走的路上，大家都认为这条路是很正确的路，但是岚图未来真正成为用户认可的企业，岚图一定要有足够大量的用户，今天我也讲过，一定要打造出一个千人千面的车，能够针对不同的用户给出不同的用户所需要的用户体验，这需要靠技术支撑，刚才讲的智能、电动等等技术来支撑，包括刚才讲的ESSA原生智慧电动架构、中央集成式SOA电子电器架构、面向服务的软件架构，等等，我们都是希望通过智能化的技术给用户带来千车千面的体验，能够真正根据用户的需求去定制车，这个能力是未来岚图自己独特的能力，这个能力才能构建用户跟我们直联，未来通过APP，通过小程序，通过线上线下的触点会和用户尽可能做到直联，可以通过我们的产品给用户带来更好的体验，只有体验好了才会成为我们长期忠实的客户。未来一定要通过技术实现，用户就觉得岚图这个车是符合他的要求、理解他的想法，能够陪伴他一起成长，陪伴他一起共绘人生蓝图。这个用户体验上的追求，也是我们希望努力做到的，也是和各个其他车企最大的不同。

媒体：还有一个问题，新能源在东风集团的占比要达到20%，整个东风的规划里面岚图在新能源和智能网联的领头和带头作用，包括未知技术、科技等等，是怎么样的？

媒体：这也是我想提问的，东风提到主力乘用车品牌到2024年100%的电动化。

卢放：在岚图之前东风已经研究了20年的电动车。包括电池、电机等等。岚图承担了整个东风自主品牌、乘用车向上的使命，还有我们要打造自主的高端新能源电动车产品。另外岚图走上高端有更多的机会，包括把东风更高级的一些技术落地，比如，自动驾驶。很多的高端技术，高端技术不仅仅是自动驾驶、智能技术，还有很多先进的制造技术，无人工厂、黑灯工厂、5G工厂、先进控制的水平和供应链的管理和控制，有研发技术、有质量控制的技术、有生产制造的技术、有管理的技术等等，这些都要落地，实际上我们岚图也承担了这样的使命。岚图可以把东风研究的自动驾驶技术、智能网联实现商业化，另外岚图也自研一些技术，反哺东风，相互赋能，共同成长。

媒体：我听到岚图最多的一句话是让用户认可、满意。在关于用户服务构建方面的投入成本，我之前也问过李斌，他认为一个单车服务用户的成本大概会占到整车成本有一个平均值，你们有没有考虑过这样的问题？这种类似跟用户很相关，用户觉得你给我提供的服务是不是足够好，而且这一块按照现在的市场模式，我跟别人合作，目前来看其实也没什么话语权，能不能让用户足够满意？

雷新：的确以往大概围绕车，或者简单车的价格，现在必须从围绕用户价值，特别是全生命周期的用户体验和能够创造的价值和付出，进行总体考量，这是第一点。

现在我们刚启动也是在做构建，特别是生态，用户还没有开始体验这种服务，前期不管是盲订还是小订，可以真正筛选出他们的需求是什么，包括在行业里面怎么形成经验，这是第二点。

第三点为用户的美好生活赋能。哪些是用户的需求，哪些是资源。另外对用户来讲，要有一个合理的价格给用户，合理的投入让用户获得比较满意的体验，这中间有一个平衡。现在大家都在探索，还有没有一个统一大家认可的公式，这要达到一个相应的平衡。但是从岚图现在商业模式的考量，后面一定要有投资，给用户赋能，让用户有比较好的体验需要有一定有投入，但是核心是给要用户创造价值，他们能为这个体验感到满意，他们满意的价值认知和我们的投入是匹配的，作为品牌来讲这就是一种非常好的商业模式。包括为什么在小订时，我们对忠实的粉丝提供了免费充电桩、三电的终身质保，以及终身的免费充电，毕竟现在买电动车还是早期的尝鲜者，还是有压力有顾忌的，也是希望可以从品牌角度给你赋能。这大致是围绕用户全生命周期旅程的体验，还会有更多给用户赋能的支持。

媒体：用户服务构建方面东风有存量？

雷新：第一个东风有自己的存量，第二我们跟互联网企业不一样，他有他的朋友圈，我们有我们的朋友圈，作为央企朋友圈，真把效率发挥出来是更大的。比如，我们跟国网有非常深度的合作，包括充电，就以充电桩为例，每一个品牌再有能力，也不可能舍弃跟万亿级体量的企业去合作，国家也有相应的政策，也有企业的发展策略，这种覆盖和便利性提供的更强，覆盖不到我一定要给用户做相应的补充，而不是取而代之，毕竟你的资源和优势并不在那里。我们需要考虑的是怎么样把合作伙伴和朋友圈的资源发挥到最大化，这是我们的策略，也是岚图的优势之一。

卢放：补充一点，服务要是可持续的，而且能够持续不断，这是之前的特殊思考，不能说今天是这个服务，明天把服务标准降一下，后天再把服务标准降一下，这样对用户体验不是很好，如果一开始给用户的服务就是可持续的。我们做什么事情不是为了博眼球，而是要考虑到后续所有的用户服务是可持续的，而且很实用的。

媒体：岚图体验中心有多少家？

卢放：到今天第七家。

雷新：很快到交付时，三季度会超过30家，现在都已经在建。年底会超过40家，全部是直营，中间没有阻隔、没有传统4S的利益关系。

卢放：我们是央企里面第一个直营的。

雷新：对我们的挑战非常大。

媒体：都是直营，后期会不会吸引更多的商业模式加入？

雷新：目前阶段要保证用户的体验，和快速便捷、统一的服务标准，直营是唯一可选的方式，前期投入的标准还是很大的，但我们认为有必要。