网易汽车综合4月15日报道 2020年9月22日，中国政府在第七十五届联合国大会上提出：“中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。” 2021年3月5日，政府工作报告中指出，扎实做好碳达峰、碳中和各项工作，制定2030年前碳排放达峰行动方案，优化产业结构和能源结构。
发展新能源汽车和充电设施，正是推进碳中和工作中一个有效入口。2020年3月，中共中央政治局常务委员会召开会议提出，加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。新能源汽车充电桩作为新基建七大领域之一，被提上重点工作。2021年《政府工作报告》中提出，再次提出稳定和扩大消费。稳定增加汽车、家电等大宗消费，增加停车场、充电桩、换电站等设施，加快建设动力电池回收利用体系。
这样的形势对于充电设施行业而言是一轮时代发展机遇，充电设施应该如何去建设和管理、运营。是政府、行业、企业都持续关注的课题。加速新能源汽车和充电设施上下游智能化、科学化、规模化发展，将对碳达峰、碳中和起到良好推动作用。
用户为本，根基才稳
用户选择和使用新能源汽车已越来越普及。据公安部交通管理局发布：截至2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%，比2019年增加111万辆，增长29.18%。其中，纯电动汽车保有量400万辆，占新能源汽车总量的81.32%。新能源汽车增量连续三年超过100万辆，呈持续高速增长趋势。中国发展高层论坛上中国科学院院士欧阳明高发言，预计电动车将会在10到15年大规模地普及，中国新能源车保有量将接近1亿辆。
而北京市目前已累计推广电动汽车40余万辆，是发展新能源汽车重点城市之一，建成各类充电桩约23万根，16个行政区已实现充电网络全覆盖。
据北京充电设施市级平台e充网数据统计：2020年，北京市充电设施规模稳定增长，在疫情大环境下保持了稳定的充电供给能力。截至2020年底，北京市建成社会公用充电场站为2750个，包含充电设施约2.9万个，同比增长15%。用户充电角度，受疫情影响自2020年三季度起攀升明显，同比去年增长幅度逐月攀升，其中，9月充电电量同比增长18.2%，而最大增幅则出现在12月，同比增长高达27.8%。市民在冬季充电次数明显增加，周均充电次数较夏季增长30%，平均单次充电量24度 ，平均单次充电金额32.47元，平均单次使用快充充电时长1.29小时，使用慢充时长4.9小时。数据对比2019年有所减少，充电效率有所提升。
行业解决，政策与智能化需并进
早在2018年，国家就提出要提高电动汽车充电基础设施智能化水平，国家发改委、国家能源局发布《关于提升电力系统调节能力的指导意见》，意见要求，提高电动汽车充电基础设施的智能化水平和协同控制能力。
今年2月，人民网发布充电桩产业数字化研究报告，充电桩产业数字化是国家政策支持的重点方向和产业发展的核心要义，极大有利于产业高质量发展和助力社会治理现代化。通过深度融合5G、大数据、云计算、人工智能、区块链和车联网等数字技术，充电桩作为数据接口可以实现大规模组网，打造“车—桩—电网—互联网—增值业务”的智能充电网，扩展数据增值、充电安全、能源交易、电商服务等多种商业模式，进而实现经济效益与社会效益的良性循环。充电设施不仅是单一功能的新能源汽车补充能量的基础设施，更是我国交通与能源领域基础设施数字化、信息化、智能化发展风向标。
公共充电站点的规划、充电App互联互通、场站充电安全需要靠充电基础设施及运营管理平台的智能化、信息化能力提升，从而辅助整体行业形成可持续长效发展机制，提升科学化、智能化水平。
充电桩+大数据：从“建”到“管”精细化，提升城市基建健康等级
当数以百万计新能源汽车上路和充电设施建成，充电资源建设、安全、调配的数字化、网络化、智能化成为必然。海量车、桩、位数据的产生和利用，将影响一个城市，甚至更大区域基建与交通运行的健康等级。
对于政府而言，加强云端管理平台、运维平台、大数据平台等数据平台建设和运维服务体系建设，既可以提升充电设施建设、管理、运维能力，也可以为城市规划、电力调度、民生服务、基础建设提供数据支撑，成为智慧城市的重要组成部分。
中创科技e充网在此方面已经给出方案，已建设运营多个城市平台，推广城市充电设施公共服务及管理体系，运用大数据驱动的深度运营模式，整合新能源汽车产业链中下游资源，为各级政府、充电设施生产和运营企业、汽车生产和应用企业创造价值。为全国各省市政府平台介绍经验，促进全国充电服务的互联互通。为车主绿色出行提供便捷、智能、无缝的查桩、充电体验，同时还提供多种增值服务，有效解决了找桩难、充电难、支付难的问题，缓解用户充电焦虑。
在解决充电站点规划方面，e充网可通过其大数据技术进行建桩规划，以“提升用户充电便利化、运营企业利益最大化及服务能力最优化”为目标，基于新能源车主、物业、停车场管理单位等多主体建桩运营意愿，结合对于区域内电动汽车保有量分布、车辆运行数据等，综合分析热力趋势，建模并推测区域性合理化建设布局，为建设及管理单位提供强规划支撑及投资建站的科学性、有效性指导。
提升电动汽车充电基础设施的智能化水平和协同控制能力，加强充电基础设施与电网融合，提高充电基础设施“互联网+”能力，通过充电智能服务平台、更好的服务车主用户，进一步可积极推进电动汽车与智能电网间的能量与信息双向互动、数据积累，最终提升电气化能力、实现构建布局更加合理化、不断提升服务水平，最终也将使新能源汽车行业为碳中和、碳达峰作出稳健的贡献。
