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华为5G助力 极狐第二款车依然有不少惊喜

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极狐阿尔法S依旧是堆料十足不惜成本的提升用户体验,在正式上市前,我来揭晓它的更多惊喜。

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网易汽车4月12日报道 ARCFOX极狐用一款SUV打响新品牌第一枪之后,第二款车ARCFOX αS(下文简称阿尔法S)也来到众人面前了,依旧是堆料十足不惜成本的提升用户体验,那么这台中大型轿车又有哪些传承或是新的尝试?在正式上市前,跟着小编先来一探究竟吧。

3月25日,阿尔法S正式开启预定,官方称支付2000元订金可充抵5倍购车现金(合1万元)。这次现车已经陆续到店,在对实车体验完之后,总结出几点让我感受到的惊喜和领先的智能科技核心技术。

惊喜一:708公里超长续航

阿尔法S和阿尔法T一样,均产自北汽蓝谷麦格纳制造基地,而作为一款纯电动汽车,续航里程再次提升,这应该也是用户在纯电动之间相互衡量的重要指标。如何做到的续航保障措施,请看下面几点。

1.领先的电池包技术,高密度、干湿分离、低衰减速率、低温保持率等

2.上钢下铝车、车身轻量化在行业内领先水平

3.先进热管理技术,续航里程能提升7%

4.0.248超低风阻系数、掀背设计、米其林低滚阻轮胎、隐藏式车门把手等

5.高效电驱动系统、电驱系统总成效率93.5%、优化行车低压耗电管理等

6.高回收能量管理、采用单踏板与Ibooster高效能量回收,最大可回收1/3的能量

实拍车型是前后双电机四驱版,使用194Wh/kg高能量密度电池包总容量为93.6kWh,最大输出功率320kW,峰值扭矩720N·m,续航里程为603公里。而使用同样容量电池的两驱版可就厉害了,续航里程可以高达708公里,这应该是当前纯电量产车中最长续航的了,解决用户充电难、续航短等用车痛点。

ARCFOX极狐 阿尔法S
续航里程(km) 电池容量(kWh) 驱动形式
525 67.3 单电机两驱
603 93.6 双电机四驱
708 93.6 单电机两驱
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钢铝混合铝架构的车身不仅大幅减轻了车身重量,增加续航表现,车身强度更超过传统意义中的全钢结构,让乘员安全得到更高保护。与麦格纳合力打造的IMC架构,配备了同级主流的前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合,拥有出色的底盘调校,前后轴荷分配达到了50:50,同时具有较低的重心,在瞬时弹射起步模式下,可实现4.2S的百公里加速表现。

惊喜二:掀背造型打造大空间

708公里超长续航相当于开着阿尔法S可以轻松绕北京六环4圈,一台车开起来对续航最大的影响也和风阻有关,如果不是开启后备箱的情况下,它就是标准的三厢轿车体型,但是当它打开的同时惊喜也就出现了。

车身尺寸长宽高分别为4930/1940/1599mm,轴距为2915mm,与同级竞品小鹏P7和比亚迪汉不相上下。虽然轴距不是最长的,但要说先天优势,那一定是掀背造型了,它不仅外观看着酷,内部空间也变得更加实用了。

车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
阿尔法S 4930 1940 1599 2915
汉EV 4980 1910 1495 2920
小鹏汽车P7 4880 1896 1450 2998
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首先是乘坐空间,以我182cm的身高来说,前后排的体验都很宽敞,后排头部空间也并没有因为掀背的造型而被压缩,腿部的余量更是非常充裕。

乘坐空间表现得很舒适,装载方面更是一点不差,掀背式尾门可以轻松放进两个28寸行李箱,同时,后座放倒后内部容积能拓展至最大560L,足足比阿尔法T的460L大了接近100L,无论是乘坐还是装载空间,阿尔法S将轿车的舒适性与旅行车的优雅优势合二为一,以此来迎合不同用户使用场景的多样需求。

设计方面,阿尔法S源自设计大师德·席尔瓦制定的“无边界”家族化设计理念,前脸“X”的极光造型诠释了“破界而生”的设计理念,下压的车头与发动机舱盖上多条隆起的筋线组合,打造出俯冲的视觉效果。

个性的双色车身涂装在这台车上都会被一条飘逸的银色饰条所忽略掉,这根装饰条在C柱下滑后也没有终止,而是连接后挡风玻璃下沿后向另一侧形成环绕,呈现致美掀背全新跨界设计,贯穿式尾灯组内部细节将北极风格与元素融入其中,这也是极狐的一种传承,从设计层面助推品牌实现高端化。

惊喜三:智能科技与豪华品质

因为对阿尔法T有过一次长时间的接触,所以进入到这台车内后,那种强烈的新鲜感有所降低,但不出所料,中央20.3英寸4K交互屏将车内功能集成实现多屏互联、智能语音交互等让用户瞬间置身科技的海洋。

20.3英寸4K交互屏无疑还是最抢眼的,内置的是哈曼智能系统,提供有百度地图、手机互联、行车记录仪、酷我音乐、ETCP停车等常用软件,后期也可以通过应用商店下载一些自己常用的,在软件支持的情况下,可以完全与屏幕适配进行显示,全屏后的效果非常震撼,之所以称为4K,也是因为分辨率完全达到了这个标准。

除了可以全屏或分屏显示外,还加入了自由飞屏操作,通过双指按住应用界面并左右滑动就能进行两个应用之间的位置互换,比如副驾将导航目的地设置好后,可以滑到驾驶员侧方便观看,虽然靠语音指令也能更快速完成,但是采用的是康宁大猩猩面板,在抗磨性、防反射处理以及丝滑手感上都是比较到位的。

当然也有创新的地方,全液晶仪表和中控屏采用了双联屏设计,相比阿尔法T的分开设计,它的整体感更好一些。并且取消了空调触控屏,这样不但更有利于拿取物品,独立出来的空调面板上手也更直接。

阿尔法S配备12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个前向摄像头,1个驾驶员人脸识别摄像头,从而使自动驾驶技术达到了L2.5级,拥有HWA高速公路自动变道辅助、CBC智能弯道续航、RCTA后向行人/车辆穿行预警等高级辅助驾驶功能,为用户带来便捷与安全的出行场景,全方位呵护用车生活。

高档打孔NAPPA真皮座椅采用蓝白双色拼接设计,还用白色缝线与麂皮工艺达到视觉与触觉双感豪华,除了提到的这些,实拍车还带有座椅加热/通风、方向盘电动调节/加热、双层玻璃、全景天窗、人脸识别、多色氛围灯、无线充电、全自动泊车、Infinity燕飞利仕扬声器等等,配置上基本做到了从科技、智能、豪华方面的全覆盖。

惊喜四:华为5G助力或成为搭载激光雷达量产第一车

如今知名IT企业也在积极与车企合作,比如阿里与上汽、吉利与百度等。这一次,极狐也与华为深度合作,推出阿尔法S HI版,该车也将在上海车展前夕正式亮相,将搭载3颗96线车规级激光雷达,6个毫米波雷达,12个摄像头,13个超声波雷达,同时搭载算力可达352Tops的华为芯片。

阿尔法S HI版具备点到点全场景能力,尤其在城区表现优异,场景还包括小区、拥堵跟车/加塞、红绿灯路口、人车混行避障、快速路巡航、脱困换道、大卡车压线行驶避让、上下匝道/汇入汇出、自动泊车等场景分析,让用户可以拥有从小区车库到公司车库的连续自动驾驶体验,更符合中国更为复杂的路况下使用。

除了我们的手机已经进入5G时代,同样在愈加智能科技化的汽车也与5G密不可分,5G即第五代移动通讯系统(5th generation mobile networks),是继4G技术之后的具有高速率、大容量、低时延等特性的新一代网络通信技术。

预计将搭载一套由华为提供的千兆级5G车载模组,最高下行峰值速率达到2Gbps。该模组不仅让车载终端具备高速率、低延时的5G移动通信能力,还可以同时具备车路协同的C-V2X通信能力,更快速的网络响应可以让车辆在自动驾驶、整车OTA升级能力,都将跨越式提升。

另外,还针对车机交互开发了鸿蒙OS智能互联座舱,支持多达24个应用生态,包括畅联通话、高德、酷狗音乐、酷我音乐等,用高于手机的交互应用,达到人车交互一体化。打破车机应用难更新的困局,做到跟手机一样,应用能够时常更新。

未来的汽车将不再仅仅是交通工具,它会承担生活中越来越多的角色。5G的到来,汽车座舱将更多的功能、更便利的交互成为核心。虽然从这次实拍中能够看到阿尔法S的硬件水平确实再一次提升,但能不能变成最终优势,还需要一个用户最看重的惊喜,就是价格。4月17日,我们上海见。


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