这份庄重感 是红旗品牌与生俱来的

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网易汽车3月31日报道 如果说你并不能叫出现在所有的汽车品牌，但是提到一个品牌，不管是生于什么年代，这个品牌承载的不单单只是一个款车，它更是见证一种情怀和神圣的记忆，并且对于我们中国人而言，更是超越了任何一个豪华品牌，这就是“红旗”，它的出现可以说是中国汽车行业的一座里程碑，也是中国自强民族精神的体现。

红旗H9
30.98~53.98万(参考成交价)

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红旗E-HS9
50.98~77.98万(参考成交价)

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民族品牌崛起最强音

本次活动以红旗H9（参数丨图片）和红旗E-HS9作为重点体验车型，可以全面、深入感受红旗“双9”旗舰车型的极致魅力。所谓“双9”联袂以豪华的气宇尽释东方美学风范，不断满足用户对于极致产品和尊享体验的追求，自上市以来，销量持续攀升，口碑持续爆棚，更是成为打破豪华车市场格局的先河之作。

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对于豪华，红旗有着自己的理解，红旗品牌所诠释的豪华是中国传统文化的岁月履痕与现代科技的融会贯通，营造出天人合一、流韵有致的东方美学新意境，这种豪华是民族的更是世界的。毫不夸张的说，在双9车型上，即使摆脱掉品牌民族光环，也完全有能力与BBA掰手腕。

2018年1月8日，红旗品牌发布了全新的“尚·致·意”设计哲学与设计基因，开启新红旗家族的设计新篇章。彼时，H9车型的设计都已启动。此款也是原劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒加盟中国一汽后的首款作品，展现出新红旗品牌的东方豪华气质与全新的造型风格。3年时间，新红旗已经达成30万用户的选择，新红旗的设计风格得到广泛认同，也是万千用户至诚信赖的证明。

作为代表红旗家族设计语言的一种体现，双9车型设计上有很多共同点，其中灵感来自于高山飞瀑的“进气格栅”采用了LED光带来模拟出红旗传统的直瀑式条幅设计，前旗标中央红色设计灵感来自于北京市的中轴线，贯穿整个车头、气势恢宏，代表了新时代下的红旗豪华感与庄严感，同时前大灯组采用LED光带，并于前脸相融合，营造出非常大气的视觉效果，这便是中国审美核心灵魂千百年的传承，也是对美的统一认知。

传承经典红旗设计思路，车身侧面姿态呈前高后低，昂首挺胸之势，像一面挺进的旗帜，营造出了威武的视觉效果，更有傲视天下的气魄，简洁、纯粹、大气且张力十足。同时，短前悬、长后悬、长轴距在展现优雅的同时，动态的视觉高级感更强。

为了营造出于未来的美感于一身，还都采用了隐藏式门把手，这对风阻或是颜值来说，都是起到积极作用的设计手法，另外，还能通过智慧网联控车，提供蓝牙数字钥匙、远程控车、遥控泊车等充满科技感及专属仪式感功能。

尾部造型上，经典的红旗毛笔字LOGO得以保留，贯穿式尾灯设计灵感也源自天安门城楼造型，纵横交错，庄重威严，这样的设计风格也将成为红旗一个显著的特征，未来将在更多车型中呈现。用现代的设计手法融入了中国经典文化内涵，兼顾科技与艺术。

为了满足不同消费者的审美需求，除了单色车身外，还提供了奢华的双拼配色，大胆的色系尝试也让红旗收获了很好的视觉效果。无论从设计上来看还是从品牌价值来看都不输给同级BBA乃至更豪华的车型，再套上民族荣耀的光环后，在排面与气场方面也能满足该级别消费者对产品附加属性方面的相关需求。

双色车身搭配的理念是好的，只不过难逃网络上质疑它与劳斯莱斯或迈巴赫的风格有些过于相似，然而，设计团队对色彩浓淡搭配的把控极为严格，力求找到最合适的那一点，就拿眼前这台E-HS9为例，没有触摸前，相信很多人和我一样，会有一种白色是盖在车身颜色之上的，但通过手触后你会发现，这是完全相反的，离不开一次又一次的尝试，做工达到了前所未有的匹配和精致化处理，最终将饱含厚重文化底蕴的双色车身呈现给用户，双色车身的背后蕴含的是大国的气魄与胸怀。

一个好的设计，必然是表里如一的，进入车内，内饰通过张弛的和谐韵律打造出精致的美感，整个内饰以车头旗标为延展中轴线，对称式布局配合柔和线条，完美的诠释“中正平和”之美。这里重点说一些E-HS9，因为它纯电的属性，所以在科技感的营造上要更强烈一些。

奢华享受之余，另一方面是科技主张的盛大秀场，我数了一下，车内一共有7块屏幕，包括前排4块、后排3块。前排包括仪表盘、中控屏、副驾驶位的多功能娱乐屏

以及中央的功能控制面板。后排两个座位正面分别设有一块内嵌多媒体娱乐屏，中间还设置有独立控制平台。当然了，后面3块屏幕只会出现了顶配四座配置上。

可以说提供屏幕之多，是为了让车内每一位乘客都能体验到这份尊崇，也算是红旗相对传统的设计在风格上有所突破。对于4座布局而言，空间只能用奢侈来形容，C位通过中央屏幕一键舒躺，可以随心合意地调整“坐姿”甚至“睡姿”，座椅从造型到支撑力都富有弹性并且足够的柔软，对于一个腰椎尚未痊愈的患者而言，让每一块骨骼和肌肉得到最畅快淋漓的舒展和放松，宾至如归和极致礼遇都是红旗高端车型所追寻的必备要素。

除了头层NAPPA皮、梦幻千色的氛围灯、工艺精致的真铝饰条达到的豪华水准外，内饰中不得不提的细节便是音响孔的山水纹理处理，通过精心排列的点阵勾勒出一幅幅情景交融，营造出山峦叠嶂的层次感，致敬华夏数千年的壮美河山，试问还有哪个品牌能与之媲美？

车内在四个门板上都设计了可翻折开启的储物格，内部还进行植绒包覆，放在里面的一些小零碎也能减轻摩擦异响，从做工到任何一处细节设计，都能由内到外产生自豪感，奉献乘客专属愉悦体验。

门槛镶嵌金属装饰板与“红旗”专属发光板完美结合，独一无二的汉字标志，高级感的金属光泽，与整体内饰风格既相得益彰，又不失华彩。

它和现在主流纯电车型又有什么高级的地方，或者说你会在意这台红旗开起来怎么样吗？如果有这份好奇，可以继续多停留一会。

一切以舒适为主 

红旗E-HS9前后桥各搭载一台电机，并提供两种不同动力供选择。其中低功率版的前后电机最大功率均为160kW，总功率为320kW，峰值扭矩均为300N·m，总扭矩600N·m；高功率版的前置电机最大功率160kW，后电机最大功率245kW，总功率为405kW，总扭矩750N·m。极致模式下0-100km/h加速5秒，还有经济、舒适、运动、极致、雪地、越野、自定义7种驾驶模式供选择，驱动性能全面而强大。

搭载容量为84和99kWh的电池组，NEDC最大续航里程超过了460km和510km，成为国内首个搭载95kWh以上动力电池的纯电动C级SUV，动力电池能量密度达到175Wh/kg，可选择性采用前端电池散热器或空调Chiller冷却方式，减少春秋季节（乘员无需制冷）空调压缩机的开启频次，降低压缩机能耗，可满足乘员采暖和电池冷却的双需求，精益热管理提升续驶里程。

电动车炸裂的加速表现在这台E-HS9上的感受并不明显，这应该与超过2.6吨的整备质量有一定关系，从驾驶模式的切换按键被放在方向盘上也能够看出，这台车只需要稳健驾驶就够了，重要的人可能还是后座的老板位，所以舒适、安逸、平稳才是最终诉求。

空气悬挂相比传统悬挂的核心也是围绕舒适，在山间恶劣路面行驶，地盘过滤的还是很干脆的，虽然它提供了多种驾驶模式切换，但是在不同模式切换下，悬架带来的变化并不明显，整车的厚重感在连续的弯道中，支撑的也非常到位。

没有了吵闹的发动机噪音，加上双层隔音玻璃，高速表现出来的噪音隔绝都是出色的，绝对符合旗舰级别的定位。另外，在自动驾驶辅助系统方面，车道保持在修正方向上也不突兀，柔和平顺能够让人完全信任这套系统。除此之外，配置上还有几项领先技术，比如交通拥堵自动驾驶系统具备了国内自动驾驶L3级、代客泊车系统是全球首款达到L4级量产的、直观AR实景导航投影画面为44inch为行业首发水平，红旗也用智能科技，引航未来。

位于方向盘后方，仪表台前方摄像头模块是进行人脸识别的端口，驾驶者进入座舱之后，高清摄像头人脸识别功能自动启动，车辆自动匹配用户并将座椅、后视镜等调节到预存位置，带来宾至如归的驾乘舒心。

吐槽一点它的后视镜调节设计，E-HS9的调节方式需要方向盘多功能按键控制行车电脑一起搭配，然后找到左或右后视镜设置后，才能进行上下左右位置的调整，逻辑使用上有一些不太适应，我认为这种关乎到行车安全的，还是应该放在最显眼或者是最容易上手的位置。

最后以一段真实的情景作为结束，在车队通过高速公路收费站时候，工作人员用非常惊讶的表情打探一句，你们这是有外事活动啊？我想这是其他任何一个品牌都不会享受到的，这也正是红旗品牌承担“国车”重任带来的独有效果，但是光讲情怀对于现在来说并不能完全支撑品牌发展，从H9和E-HS9上，能看到红旗也把心思转移到了家用车领域，在新起点上，也为今后红旗在高级车型的发展奠定了坚实的基础！你们对红旗的了解是停留在哪个年代，不妨在评论去互动起来，看看能不能发现同道中人。