当紧凑家轿开始想明白了 实拍荣威全新i5

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网易汽车3月29日报道 消费者是盲目的，需求是可以被创造的。当占了销量半壁江山的紧凑级车开始不再强调接地气，开始为消费者创造出个性化的表达，曾经任劳任怨的紧凑家轿也开始跟上潮流。荣威i5（参数丨图片）从2018年上市以来，月销量持续在万台上下，足以证明市场对这款产品的认可，然而紧凑家轿的购买人群却在这几年间不断发生着变化，荣威i5是时候改变了。

荣威i5
6.89~11.59万(参考成交价)

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现款i5所面对的消费群体，与销量霸榜的轩逸和朗逸还是有一定区别的，差别化竞争，去寻找个性化需求，创造新的感官刺激，是新款i5所背负的使命。正如开篇所说，消费者是盲目的，知道一样东西被创造出来，人们才知道自己需要。

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回归动感的紧凑级轿车 荣威全新i5设计解读

内饰丰富材质的使用和布局的改变，让全新i5打破了荣威原有四平八稳的形象，转而借助这款紧凑小车打向年轻群体。

空间表现上来说，参考现款i5 2680mm的轴距，表现也并无二致。作为紧凑级轿车的i5表现中规中矩，前后排头部空间受制于造型，对大个子可能不太友好。

一再忍不住夸一夸的，就是斑马Venus系统在菜单逻辑和上手简易度上，可以说是在售车型中“无敌”的存在了，无论任何界面几乎是三步内抵达，这一点有必要成为车载系统菜单开发的硬性标准。

在科技属性上，依托成熟的Venus系统和上汽在ACC模块上的高度共享，荣威i5在智能驾驶和科技便利方面依然是具有一定竞争力的。

提到便利性，全新i5在内饰大改的同时也对储物空间进行了进一步的挖掘，增加了两处小储物格，司机们的零碎又有地方可放了。

动力方面，官方并未给出更新的数据，姑且认为此次改款不会对动力部分作出太大的改变，而手动挡作为现款车型的入门配置是否还有必要存在，就要看整体的定价策略而定。

改款后的i5在设计上已经超前了一步，荣威换标以来，以打造“国潮”为纲领，在设计风格上确实更加敢于尝试，随着新标产品的逐渐换代，四平八稳绝不犯错的时代已经过去。如果不能成为全民家轿，那至少得有一部分新粉得靠颜值来吸引吧？