2月，受到车市低迷和新冠疫情冲击，车市马太效应依旧强烈，销量好的车型持续热销，而销量差的车型则是各有各的“惨淡”。
近日，澎湃新闻针对2月“最惨”合资车型进行统计，包括轿车和SUV总计20款车型入榜，月均销量基本维持在两位数左右。其中，有些车型上市时曾一度“风头无两”，但无奈在激烈的市场竞争中，销量成绩大幅下滑，最终“越混越差”也有的品牌多款车型上榜，表现出愈加边缘化的态势……
具体来看，占据销量最差榜单C位的当属英菲尼迪Q50L（参数丨图片），2月仅卖出去了一辆，前两个月累计销量也才24辆。作为英菲尼迪旗下唯一国产的轿车，Q50L在2018年完成中期改款后，该车系显然已经进入了生命周期的下半段，而此后更是只经历过年度小改款，甚至敷衍到连外观都懒得调整了。以这样的产品力不要说是去对抗BBA，甚至连像雅阁、凯美瑞这样的合资B级车都没有招架之力。
据悉，Q50L目前在终端市场上大幅优惠，部分地区的起售价从26.48万元跌到19.98万元，不到20万元的“豪华轿车”只能沦为与合资车竞争的地步。
更加雪上加霜的是，2021年3·15晚会（国际消费者权益日）上，央视财经频道还“点名”批评英菲尼迪旗下车型，称其存在变速箱故障/高速失去动力等重大缺陷。车型老旧再加上质量缺陷，英菲尼迪的处境愈加艰难。
同样在2月交出“个位数”成绩单的还有雪铁龙C3L，别克昂科拉以及马自达CX-8，销量分别为5辆，3辆和3辆。
其中，C3L是东风雪铁龙旗下的一款紧凑型车，去年9月份的时候，这款车月销量就下滑至3辆，全年销量不到1000辆，可见它有多不招消费者待见。从外观上来看，雪铁龙C3L采用了跨界的设计，但有些像是被硬生生加出了三厢。而且，它的动力全系标配1.2T三缸机，可谓是“剑走偏锋”。
马自达CX-8无疑是叫好不叫座的代表，作为马自达旗下的一款旗舰SUV车型，这款车售价区间为25.88万-33.08万元，有颜值、有技术、也有马自达的情怀，但月销量曾经数月为零。究其原因，面向喜欢大空间的中国消费者而言，空间利用率的确不是马自达的强项，虽然是7座SUV，但第三排空间小的可怜，再加上一点没有妥协的定价，比汉兰达还要贵出了近两万，难免不得消费者的青睐。
至于别克昂科拉，作为上汽通用别克旗下的一款小型SUV，上市至今也有七年的时间了，但它的销量却始终不温不火，13.99万-18.99万元的售价正好切入竞争最激烈的小型SUV市场，同价位甚至售价更低的车型中，性价比不输昂科拉这款车的车型“大有人在”，比如哈弗H6。
要说榜单中最惨的品牌，无疑是上汽斯柯达。
在最后20名的榜单中，上汽斯柯达就占据了4款，分别为昕动、明锐、速派以及科迪亚克，几乎囊括了所有主力车型。2019年斯柯达在华销量28.2万辆，与50万辆的年度销量目标相差甚远。而进入2020年，在疫情的影响下，斯柯达销量再次大幅下滑，全年仅销售17.3万辆，同比减少38.7%。
比较令人意外的是，长安福特翼虎也出现在了榜单中，2月销量为91辆，累计销量427辆。要知道，福特翼虎在2013年-2018年初这段时间里，基本上都是月销过万俱乐部里面的主销车型，但进入2021年后，1月份，福特翼虎的单月销量只有33辆台，同比下滑了57.5%。翼虎的销量下滑主要原因在于福特推出锐际后，市场重心的转移，新车几乎完全替代了翼虎。
与英菲尼迪一样，在央视“3·15”晚会上，因为变速箱生锈问题，长安福特成为仅有的两家上榜的车企之一。
