除了大空间 吉利豪越还有什么亮点能让人记住

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网易汽车3月19日报道 对于吉利豪越（参数丨图片）来说，厂家的广告语是“大大大空间”定位的一款中型SUV，并将对手直接锁定汉兰达，还别说在体型方面占了很大优势，那么这辆车除了多功能空间大深入人心之外，还能让用户记住哪些亮点，这篇文章咱们再来挖一挖，看看其到底还有多少能耐，是不是能同时满足用户对高品质的需求。

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价格上没有直接对手

市场上的7座中型SUV也不少，但要是从价格来看的话，豪越和汉兰达无疑不是对手，豪越10.36万起售，顶配也不到14万，连汉兰达价格的一半都不到，售价上很显诚意。不过这只是5座版，7座版是需要选装的，在相同配置上增加3000元，但就是这样，豪越在同级别中还真没有直接对手,下面就来对比一下价格。

与自主品牌对比，在2015-2018年期间，自主品牌持续坚持品牌升级的向上策略，以吉利、长安、传祺、上汽等为首的自主品牌也开始进军15-20万市场，这也与国人对SUV的持续偏好以及二胎政策放宽有很大关系，大家都想买一辆大车，而当豪越推出后，用对手的起步价格，豪越可以直接买到顶配了，让用户渴望拥有大车的成本又降低了，简直是太幸福了。

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与合资品牌抗衡价格上更是直接优势，在既有5座和7座的车型中，例如雪佛兰开拓者、福特锐界、丰田汉兰达等车型对比中，这些车起步价也是普遍在20万以上，但综合豪越的产品实力，完全可以正面硬刚。而如果有体验过这些合资车的7座空间后，第三排乘坐舒适性还是有些欠缺，只能用来应急使用，那豪越第三排表现是什么样的，往下看。

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在此前豪越7座空间体验中，受益于第二排三独立座椅设计，进入第三排的方式采用左右双通道进出方式，并且还设置有一键前移上掀，操作起来非常省力，上下车也更方便。

豪越平直的车身设计是保证空间的基础，另外二三排地板之间无台阶，所以坐在第二排或第三排的空间表现几乎是一致的，我的身高是182cm，第三排的乘坐表现可以用宽敞舒适来形容，在配合靠背8档角度可调，第三排的坐姿并不是蜷缩的，超大空间深入人心是完全如你所见的。

相对价格接近的车型中，有奇瑞瑞虎8和比亚迪唐，尽管瑞虎8也有5座和7座可选，但同样受限于2710mm的轴距，空间表现上可想而知，而豪越7座乘坐体验优势在上面已经证明了，无须怀疑。比亚迪唐在燃油车上只提供了一款配置，并且只有7座可选，对于不需要7座的目标用户来说，没必要多花钱。看到这里，是不是就很清晰了，价格来看的话，豪越真的是值到没朋友了。

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配置表现物超所值

除了价格优势外，高配置也是自主品牌领先合资品牌的，既然豪越价格上没有直接对手，那不妨拿出顶配车型的配置，给大家看看它的综合性价比。现如今汽车也不再是男性专属了，女性用户在选车中更加注重智能化配置，如人机交互、主动刹车等辅助驾驶等，恰好这些在顶配上都是专属配置，并且能为车主提供的功能还有很多贴心的地方。

买车时候都想买个大的，视野好的，但是当你停车的时候可能就会很头疼了，说实话有时候停车还真需要一点技术，豪越的车身长度超过了4.8米，轴距就达到了2815mm，加上1.9米的宽度，这个时候画面清晰、畸变抑制都还不错的全景影像就太有必要了。

电动后备箱盖对于体型瘦小的女性来说，也是一项福音，不仅用起来便捷，还能直接体现出车辆高级的地方，试想一下当你购物完了后，如果关后备箱盖都显得很狼狈是不是很尴尬，所以预算充足的话，顶配是非常推荐的选择。

搭载最新的GKUI 19吉客智能生态系统，可以实现在线听歌、高德地图导航、违章查询、天气、智能语音控制、远程升级等，常用导航等功能也都能通过语音指令快速完成，另外，语音识别还可以很随意的打断，让效率提升不少。简单、好用、功能精准实现就是这套车机体验下来后的评价。

在科技配置上，双12.3英寸的中控屏和全液晶仪表还支持三指飞屏功能，三个手指在中控屏向左滑动可以将导航、多媒体等功能飞到仪表盘内显示，从而保证驾驶员直视前方，避免扭头看中控屏分心，对科技感和安全上带来双重保障。

用料工艺不含糊

豪越贯穿式设计的中控台与“∞”造型的空调出风口相互呼应，拉宽了豪越座舱内部横向空间，悬浮式门把手与中控台自成一体，处处彰显高级感。

都说买车颜值很重要，但是仔细想想自己接触最多的地方还是车内，独特的黑电镀工艺与随处可见的缝线皮质包覆，在同质化严重的产品中，豪越内饰整体能给人一种新鲜和精致。

其实有些时候并不是越贵就是最好的，你看豪越的中央扶手箱也采用了高档车常用的对开可分别打开方式，当然了这也得益于豪越尺寸上的优势，能让设计师将空间最大化的利用，但不管怎样，相比整体打开那种来说，越复杂成本也就越高。豪越不仅不贵，实用性还更强。

三大件可信赖

吉利作为中国自主品牌代表性力量，在用户关注的发动机、变速箱和底盘三大件方面也拿出了硬实力。先来看发动机，全系使用1.8T发动机，相比同级多采用1.5T动力来说，完全算是一个大排量了，也不会被扣上小马拉大车的头衔，并且油耗控制也很不错，百公里综合油耗为7.8L。

使用的与沃尔沃联合研发的7速湿式双离合变速箱，它传动效率非常高，变速箱换挡时的表现也非常平顺，它还有一个很厉害的数据，传动效率96.8%，这样的成绩绝对算是第一阵营且拿得出手的，也能让用户在后期使用中吃下定心丸。

正因为有排量支撑着，在实际驾驶过程中，发动机的噪音在车厢内不会让人觉得吵闹，从数据上看这台发动机最大功率135kW/5500rpm、峰值扭矩300N·m/1750-4000rpm，在自主品牌中也属于领先水平，当你稍微踩狠点儿油门，加速超车还真是有力。

对于一款主打空间为卖点的车，底盘方面做到舒适就行了，后轮采用半独立悬挂，结构简单实用，只要弹簧不压缩到极致，乘坐表现的不适感很小，没有什么多余的振动，至于高速侧倾大这些问题，在这个价位中能做到兼顾的好像也不多。

简而言之，吉利成功地把一辆中型七座SUV控制在了紧凑级SUV的价格区间。所以，单纯价格来看，吉利豪越就没有直接的对手，成为门槛最低的7座中型SUV。何况对于考虑这个级别的用户来说，豪越的产品实力也很均衡，花小钱办大事让用户得到实惠才是建立起口碑获得市场认可的关键。