纯电动汽车成为核心业务 大众品牌发布全新战略

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网易汽车3月18日报道 日前，大众汽车品牌2021年度媒体沟通会在德国沃尔夫斯堡总部举行，大众汽车集团CEO赫伯特•迪斯代表公司对过去一年进行了总结，同时也带来了全新战略，未来大众汽车集团将加速转型，致力于在电动化和全面互联的时代快速发展，同时全面系统性地深化其平台化战略，涵盖硬件、软件、电池和充电以及出行服务四大方面，同时将在包括中国在内的世界各地区不断推出新产品。

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一汽-大众ID.4 CROZZ（参数丨图片）

上汽大众ID.4 X

※ 将在不同地区推出全新产品

新能源车方面，全球车型ID.4将在电动化攻势中扮演重要角色，今年上半年四驱ID.4 GTX将于欧洲推出，在欧洲还将在未来的一年内推出更为动感更令人兴奋的ID.5，2021年下半年将推出专为中国市场打造的纯电动SUV，即ID.6 X和ID.6 CROZZ。

燃油车方面，在欧洲市场在下半年推出一款动感十足的新款CUV，还将对T-Roc和Polo从设计、品质和数字化方面进行中期改款；在南美和北美市场将推出新款SUV Taos；在美国市场将推出新款捷达；在印度市场将推出一款拥有宽敞空间的紧凑型SUV车型Taigun，该款车型基于MQB平台和T-Cross打造而来，在中国市场的产品阵容将得到升级，其中包括两款重要的SUV车型——途昂和途观。

※ 纯电动汽车逐渐成为核心业务

至2022年，集团旗下将在全球共推出27款基于MEB平台打造的车型，集团最早将于明年推出首批基于PPE高端电动平台打造的车型，大众汽车集团计划在2025年前后开始研发SSP可扩展化系统平台，这将是一个集纯电动、全面互联和高度可扩展性于一身的全新汽车平台，该平台将适用于集团旗下所有品牌和所有级别的车型，大众汽车集团有望最迟于2025年成为全球电动汽车市场的领导者，为此大众汽车计划未来5年内针对车型规划，在电动出行和混合动力领域投资约460亿欧元，到2030年，欧洲市场中纯电动车型的占比将提升至60%。至2030年电动汽车在大众汽车欧洲销量的份额将提升至70%以上，在北美和中国这一数字则为50%以上。

大众汽车集团正在实施针对电池和充电的平台化战略，2023年起集团将启用标准电芯并将在全球推广运用，到2030年集团旗下各品牌约80%的电动车型将搭载标准电芯，得益于此集团旗下入门级车型上搭载的电池电芯成本将减半，搭载于量产车型的电池电芯成本将降低30%，为确保满足集团的电池电芯需求，大众汽车集团计划携手合作伙伴，到2030年在欧洲建设6座超级电池工厂，总年产能高达240千兆瓦时，此外2026年会有一项重磅发布，届时将推出Trinity，这款车型是一个灯塔项目，是“软件梦想车”。

※ 软件集成将成为核心竞争力

目前ID.3和ID.4目前在技术上已具备采用远程无线方式进行定期更新及获取新的功能点，这些技术与智能手机同理，在车载互联技术和软件方面，大众汽车集团将在未来几年基于VW.OS操作系统实现集团所有品牌间的协同效应，这一系统由成立于2020年的大众汽车集团Car.Software.Organisation所开发，其1.2版本将于PPE高端电动平台之后推出，而2.0版本随后将与SSP平台一起在集团内开展运用，届时大众汽车集团的车载软件自主研发率将从现在的10%提升到60%，此外还正在开发自动驾驶技术，以及基于数据的商业模式创新和新型出行服务。

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