北京现代和比亚迪哪个质量好,汉与p7对比。来到细分领域,比亚迪汉与特斯拉Model3均是处于被传统燃油牢牢把持的最激烈的竞争池中,其中比亚迪汉虽然售价在二十万元区间,但车长接近5米、轴距2920mm的车身尺寸,使其与奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级同属于中大型轿车市场。它的12月份销量达到了12089辆,是细分市场中除豪华品牌三驾马车之外唯一月销破万的车型,能以新能源技术成功立足,比亚迪汉成功背后的意义不言而喻。而特斯拉Model3更是一度月销破两万,国产销量释放迅速掀起抢购狂潮,在三十万价位将一众燃油好手斩于马下。二者的竞争,绝对是目前新能源的顶流之战。
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汉EV实实在在地解决了这个痛点:中国典型的城市工况,刹车远比NEDC工况中频繁,汉的能量回收系统能覆盖90%以上的城市工况场景,能量回收提升10%以上。在高速工况,时速超过100公里时,70%的阻力来自风阻,汉对整车气动设计进行全面优化,配备了主动进气格栅、低风阻轮辋,实测风阻系数只有0.233。空调是耗电大户,而NEDC工况却是不开启的。汉整车进行了完整的三道密封,并使用最高效的空调系统;同时和福耀联合开发了双银镀膜挡风玻璃,以及全车玻璃保温解决方案,降低了空调系统的使用强度和频率,从而达到降低NEDC之外真实能耗的效果。
汉搭载的 DiPilot智能驾驶辅助系统囊括了比亚迪最新的DiDAS驾驶辅助技术。其中,ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、EBA紧急制动辅助系统、ESS紧急制动提醒系统、LDWS车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统、HMA智能远近光灯系统、TSR交通标志智能识别系统为汉的全系标配!不仅如此,DiDAS驾驶辅助技术强大的技术冗余,还可以后期升级的方式实现ICC智能领航系统、ICA集成式自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统等更高级别的功能。除此之外,汉EV超长续航版尊贵型和四驱高性能版旗舰型提供BSD盲点监测系统、LCA并线辅助系统、RCTA后方交通穿行提示系统、RCW后向碰撞预警系统、DOW开门预警系统等领先功能,后期更可通过升级实现APA全场景自动泊车功能。
到这个时候,比亚迪的中大型轿车应该回归了,而这一次比亚迪在中级轿车市场上的回归,同时也为本土品牌的集体回归,开了一扇窗。这扇窗,就是新能源技术,而且是具备全面市场化推广能力的新能源技术。没错,"市场化"这个定语,是比亚迪汉突围的关键,换句话说,比亚迪汉所呈现出来的新能源动力的产品力,都是运行在现行的汽车市场评价体系中的,它并不会让人产生太多打破传统的联想。
动力方面,汉EV两款超长续航车型均搭载最大功率222马力的前电机,7.9s破百;四驱高性能车型在前电机的基础上又增加了最大功率272马力的后电机,0-100km/h加速仅需3.9s。
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