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带你去Glamping Jeep指南者凭什么吸引年轻人?

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其实想拥有多姿多彩的生活并不难。选择一台车就是选择一种生活态度。新Jeep指南者就是为自己指南的积极生活态度

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网易汽车3月10日报道 刻骨铭心的2020不仅改变了我们对生命的看法,还让我们对生活更加热爱,更加向往美好的生活。其中户外露营也随之而慢慢火起来,想要远离人烟,远离城市,那么我们需要一台怎么样的车呢?这次Jeep新指南者参数图片)给我答案。


这次Jeep指南者属于中期换代,虽说是中期改款,但实属是加量不加价,甚至更有惊喜。外观进行小幅度的升级优化,更关键是内饰进行全新的升级优化,变得更具有科技感和现代感,小姐姐们一定不会拒绝。


小心脏大动力,新增运动模式

由于实际情况安排问题,动态体验和静态体验的车辆颜色并不统一,但实际车型均为一致,为2021款自动四驱精英版,敬请谅解。

新款Jeep指南者依旧搭载的是1.3T四缸发动机,最大功率127kW(173匹马力)/5500rpm,最大扭矩270N·m/1850-4000rpm。

这台发动机同样也是搭载著名的MultiAir电控液压进气技术,这项技术取消了进气门凸轮轴,改为电磁阀直接控制。因此,能够实现5种进气策略,进气门延迟打开,进气门提前关闭(部分负载),进气门提前关闭(低扭),进气门延迟关闭(全升程),进气门延迟关闭。发动机配气机构的进行精准优化,从而让发动机的效率更高,提升动力和排放水平。同时采用缸内直喷技术,进一步精准控制空燃比,实现分层燃烧。


尽管1.3T的基础排量比较小,但它的动力数据表现超越了以往的1.4T发动机,同时270N·m扭矩在同排量中有绝对的优势。

与之匹配的是7挡双离合变速箱,为前驱车型;而四驱车型全部配备9挡自动变速箱。同时新款Jeep指南者还增加运动模式,为日常驾驶带来一些激情,这也是老款车型所没有的。


虽然是动力参数没有发生变化,但因为增加了运动模式,动力爆发更加从容。切入运动模式后,发动机时刻保持在2000转以上待命,稍有轻点油门转速就会马上攀升至3000转,动力输出特别干脆,油门响应更加直接,给人动力储备非常充裕的感觉。就算在高速再提速,动力也能带来一定的推背感,限速范围之内不会有泄气的感受。更让我吃惊的是,运动模式是真的太直接,挂入后车身稳定系统会关闭,给你极致的驾控乐趣体验。



不过相比运动模式,我个人更加喜欢AUTO的普通模式,整台车会变得更加佛系。起步时,动力输出略微慵懒,不会有日系车起步窜出去的表现。油门前半段调校更为柔和,动力输出线性,如何想要更澎湃的动力输出,必须要多踩油门,爆发力才会缓慢涌现。毫无疑问,如此调校的风格是为了进一步节省降低油耗。


同时为了避免小排量低转动力不足的尴尬,发动机的转速经常活跃在2000转附近,让动力时刻保持最大的扭矩输出区间,驾驶顺心所欲。

我们体验的车型是四驱版本,搭载9AT变速箱。这台变速箱说实在存在感并不明显。起步时就是传统自动箱的反应,不会出现双离合的缓慢结合等待,起步瞬间更加顺滑;特别是低速走走停停,不断来回切1-2-3挡时,变速箱换挡动作非常柔和,变速箱的换挡逻辑得到明显提升。


这款9AT变速箱并不是浪得虚名,其传动比范围达到9.8,120km/h高速行驶时轻松挂入9挡,此时发动机转速仅为2000转,保证燃油经济性以及降低发动机噪音。


新款Jeep指南者该留下来也不会省却,全系标配FSD自动阻尼可调的自适应悬架系统,由KONI所提供。FSD阀门通过减振器自身频率来判断是否进行工作,在振动频率较高时会减少阻尼变得更软,频率较低时增加阻尼,提升支撑性能。



实际体验中,新指南者的底盘对振动的处理非常迅速,特别是通过减速带,减振器能快速将余震进行吸收,避免了来回不断的余震产生,再加上整个车身高刚性的结构,通过坑洼路况绝不会有松散的感觉;另外底盘的高速稳定性值得称赞,高速行驶配合电动助力的方向盘适当加重,整体给人的信心还是非常充足。


超强的OFFROAD能力

新款Jeep指南者这次让我印象最深刻还是它的越野性能表现。

新款Jeep指南者搭载Active Drive智能四驱系统,可实现后桥分离进一步节省提升燃油经济性;锁止低速挡位扭矩放大,提升攀爬能力和越野性能;可主动锁止中央差速器,让动力分配达到50:50。同时还拥有Selec-Terrain全路况的自选模式系统,提供4种路况,沙地/泥地模式、雪地模式、自动模式以及运动模式。


这次为了进一步体验四驱系统,我们把新款Jeep指南者开进了松软的沙滩。只需要对轮胎进行适当的放气,切换至沙地模式,锁止中央差速器,新款Jeep指南者就是轻松愉快进行玩耍。


一开始看到如此松软的沙地,我心中产生一些胆怯,认为城市型SUV不会挑战成功,非常容易趴窝。新款Jeep指南者却给我们证明了不是所有的SUV都叫Jeep的硬实力,轻点油门车辆就能松软沙地轻松起步;基本上hold油门,四驱系统就能保持动力持续有效输出,车轮处于刨的状态稳步前进;


数圈玩耍下来之后,新款Jeep指南者的四驱系统也没有特别容易过热闹脾气,依旧能够给予不错的持久性,这一点对于大角度的攀爬特别重要。

经过一系列的沙地骚操作后,我对它的四驱系统表现有颇有信心,甚至想开着它去一段长途的穿越。


内饰全面革新

新款Jeep指南者最大的变化就是内饰,整体内饰进行了全面的升级,在中期改款中属于罕见。全新的中控台设计采用传统的对称式风格,各种功能块区分非常明显,层次感十足。


重点是内饰的精致感得到提升,大面积软质皮革包裹,摸上去手感上乘;而且增加一条横贯的镀铬饰条进行装饰,增强视觉舒展性;同时内饰细节处增加肌肉纹理设计,提升精致感;内饰颜色搭配采用灰黑和纯黑两种搭配风格,满足年轻人对潮流的追求。


新款Jeep指南者采用最新的家族式仪表盘设计,方向盘上增加蓝色缝线设计,符合年轻人对运动的理解。另外,方向盘保留了Jeep一贯以来较粗的握感设计,给人一种力量感。


内饰科技感的提升也是这次指南者中期换代的重点。全液晶仪表盘首次出现在指南者身上,支持多种模式的内容显示,10.25英寸的屏幕显示效果特别细腻;中控台最吸引目光肯定是10.1英寸的大屏幕,搭载了全新Uconnect 5系统,系统结合了腾讯TAI 3.0汽车智能系统,支持在线听歌、各类小程序生活应用、在线腾讯地图等,更重要的是车机系统操作起来非常流畅,不会有任何的卡顿。而且我喜欢的CarPlay和CarLife手机互联也没有落下。



尽管在数字化的年代,Jeep还是对使用场景理解到位,并没有因科技感而过分强加科技配置上去,中控台还是保留一些常用的实体按键,而且这些按键尺寸较大,非常适合盲操作,确实值得点赞。


新款Jeep指南者空间表现得到提升。首先乘坐空间上,前排座椅比较柔软,包裹性强,搭配4向腰托调节使用,长时间乘坐的舒适性得到保证;后排空间比较宽敞,拥有不错的头部和腿部空间,坐垫长度适中能够对大腿进行有效的承托。

车内的储物空间得到了优化,极大增加日常使用的便捷性。






外观更精致

新款Jeep指南者的外观也得到一定的升级。前脸的造型看似与老款显示,但设计师通过细节的处理带来更多的新鲜感。比如说中网的经典的Jeep家族式7孔进气格栅得到保留,但内部增加了阵列式的镀铬矩形装饰,完美切合当代的潮流设计和精湛工艺。同时下保险杠部分造型得到重新设计,更多黑色的塑料强化了前脸的攻击型姿态。

大灯和雾灯升级为全LED作为光源,不管是亮度和照射范围都得到提升。车身尺寸分别为4424/1819/1663毫米,轴距达到2636毫米。


至于车尾部分基本上与老款车型保持一致,不过配备了透明灯罩式的尾灯看起来会更加精致。



太适合开去户外

试过新Jeep指南者后发现,其实想拥有多姿多彩的生活并不难。选择一台车就是选择一种生活态度。而新Jeep指南者的态度就是为自己指南的积极生活,热爱生活。新Jeep指南者不仅能够体面解决生活最基本的出行需求,而且拥有四驱系统也能带你去翻山涉水,看别人从来没看过的风景。如果你想换一种更加阳光的生活态度,那么新款指南者真的非常适合你。还等什么,赶紧加入Jeeper圈子的大家庭。


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