“到2023年，奥迪将在中国市场实现100万辆的年销量。”2月10日，奥迪中国总裁安世豪在中国媒体见面会上表示。
在刚刚过去的2020年，奥迪在华销量达72.7万辆，首次突破70万辆大关。“随着上汽奥迪项目的推进，奥迪在中国的市场份额会进一步扩大。”奥迪汽车股份公司市场及销售董事贺熙曼对第一财经记者表示。去年底，奥迪方面宣布，上汽奥迪将创新商业模式，产品由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开。此外，上汽奥迪的首款车也计划于2022年初实现交付。
“我们联合了成立了一个专门的上汽奥迪业务团队，负责未来上汽奥迪产品在市场营销、销售及售后方面的管理，同时与现有奥迪经销商投资人网络合作。这也在最大程度上实现了奥迪品牌现有在华合作伙伴和资源的协同效应，同时降低了业务的复杂程度。”安世豪对记者表示。
另一方面，奥迪与一汽集团的合作也在不断强化。今年1月份，奥迪、大众汽车集团及一汽集团共同宣布奥迪一汽新能源合资公司将落户长春，新合资公司预计于2021年第一季度正式成立。值得注意是，奥迪及大众汽车集团将持有这家合资公司60%的股份。未来，这家新能源合资公司将生产基于PPE平台的纯电动车型，其首个工厂计划投资额超过300亿元，首款车型将于2024年投产。同时，PPE平台产品将由一汽-大众全资子公司，一汽奥迪销售公司进行销售。PPE平台是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，该平台打造的车型覆盖轿跑、SUV等。
值得注意的是，过去多年，与宝马、奔驰单独成立销售公司不同，一汽奥迪的销售部门只是一汽-大众汽车销售有限公司下属的一个事业部，其所有市场营销、经销商管理等决策都要经过一汽-大众才可通过。安世豪称，奥迪与一汽已同意将一汽-大众奥迪销售事业部发展为一家独立的销售公司（一汽奥迪销售有限责任公司），目前销售公司已经成立，并将落户杭州。“这家独立的企业将拥有自己的人力资源、财务和采购等业务职能，将帮助双方吸引更多的年轻人才，拉近与客户的距离，尤其加强与长三角和华南地区客户的联系。”安世豪表示。
“新成立的销售公司负责一汽-大众奥迪的国产车型、奥迪进口车型和未来奥迪PPE车型的相关业务，我将作为新成立销售公司的副董事长。”贺熙曼对记者表示，随着新的PPE项目的落地，奥迪还将扩大现有的供应商网络。此外，奥迪正在加快扭转品牌形象，为此还成立了专门的全球品牌委员会，而中国是重要的组成部分。
电动化也将是奥迪未来发展的重点业务，到2025年，奥迪在电动车领域的投入将达到150亿欧元。不过，值得注意的是，在这一领域，特斯拉今年初就开启了“跳楼式”降价，这也使特斯拉市场份额不断上涨。国内头部造车新势力蔚来、理想等销量也在快速上涨。反观传统车企，当前ABB均已推出首款纯电动车，但从上市的车型来看，无论是奥迪e-tron（参数丨图片）、奔驰EQC还是宝马ix3，其在中国市场的销量表现都较为疲软。此外，不久前，宝马ix3也开始官方降价。
“特斯拉的存在，使我们在电动车发展的道路上获得了很多的进步。”贺熙曼对记者表示，奥迪e-tron是挪威市场上销量最高的车型。“基于与大众集团的协同效应，奥迪将在MEB、PPE、J1平台上为每个细分市场推出合适的产品。此外，奥迪还将为中国市场推出一些专属的新技术，这将推动电动车在中国市场的发展。”贺熙曼表示，奥迪e-tron GT将在今年第四季度投放到市场，其是奥迪电动化车型产品阵容中最顶级的产品，e-tron GT将推出两个车型：e-tron GT quattro和RS e-tron GT。
“我们研发电动车的发展重点是，塑造未来的经典车型。在推出e-tron GT后，奥迪会不断推出新的产品，这些产品会针对不同的细分市场。Q4 e-tron也即将推出，其价位较低，更属于大众化市场的车型。”贺熙曼对记者表示，奥迪将推出全面的产品阵容，到2025年奥迪在全球推出30款电动车型，其中有25款纯电动车，很多车型将引入中国市场进行本土化生产。此外，在软件方面，奥迪也将针对中国市场推出新的应用程序——ONE App。据了解，ONE App将涵盖丰富的功能，用户只需要使用一个账号和简单的登录程序就能使用，并且奥迪还将会把微信整合进奥迪connect中。
此外，对于目前汽车芯片短缺问题，贺熙曼对记者表示：“因为芯片供应问题，大众集团第一季度也受到一些影响，现在正在解决这个问题。虽然目前的供应仍比较紧张，但奥迪在芯片供应方面没有受到太大的影响。目前这个情况已经向好，在大众集团中，奥迪品牌得到了充足的芯片，可以为中国客户准时供货。”
按照计划，到2021年底，奥迪将国产车型增加至12款。此外，奥迪将在中国市场推出6款新能源汽车，其中国产版的奥迪e-tron也将于今年上市，并实现完全的智能互联。到2022年底，奥迪将向中国消费者提供近20款奥迪运动车型，覆盖所有主要细分市场和车型阵容。
本文来源：第一财经
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