大众玩零排放 ID.4 CROZZ不想了解一下吗？

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网易汽车1月21日报道 在燃油车里无论从品牌还是消费层面来讲，挂上了大众车标后销量都能称得上是非常博眼球，时间来到2021年，大众品牌为国内市场推出的首款纯电SUV ID.4 CROZZ终于正式上市了，而我也第一时间走进经销商，通过实车感受给大家分享一些体验后的心得，不管你是想把这车买回家，还是想再观望一下，这里都有你想知道的。

ID.4 CROZZ
19.39~29.39万(参考成交价)

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询底价特惠购

大众在新能源电气化时代似乎走的有点慢了，如今自主（比亚迪、广汽）、新势力（蔚来、特斯拉）等品牌都有一些新能源被认可的产品，当然了，你可以说最后还是要回归在价格上，ID.4 CROZZ既然来得晚，从补贴后19.99万-27.99万的售价来看，也是将目标锁定在了20-30万这个热销区间内，大家一定也会和特斯拉的Model 3进行一个对比，毕竟价格有一些重叠，那么ID.4 CROZZ具备什么实力？我们还是先看看这款车的自身表现吧。

传统4S店销售模式 

不得不说德国人做事的严谨，以北京地区为例，共有授权一汽大众经销商39家，这其中仅有8家经销商具备ID.4 CROZZ的销售资格，从下面地图也可以看出，基本都是在四环外，更甚至在六环外还占了2家，而在核心区域的商超附近并没有看到体验店一类的显示，所以这种相对传统的买车方式，加上店面的位置相对离城区较远，在营销方式上，还是有些老旧。

在实际走访授权经销商处得知，店内销售认为所谓的商圈体验店新颖模式都是新势力的营销方式，作为第一款大众的纯电动车型，更多的认可度可能还是来自于品牌优势，所以放在正统的店面对想尝鲜的用户来说，更可靠一些。

知道了从什么途径购买后，大家一定更想知道这款车是不是和以前高尔夫纯电一样，还是所谓的“油改电”套路，那咱们就揭开这块面纱，看看它的平台出自于哪？

对油改电说NO 出自全新MEB纯电平台打造

首先，ID.4 CROZZ出自大众倾力打造的首个电动专属MEB平台，诞生地是佛山MEB智慧工厂，目前这个工厂年总产能超过60万辆，到2024年，生产能力将达到77万辆，与此同时，除了ID.4 CROZZ外，还将陆续投产中大型SUV ID.6、中级轿车ID.5以及紧凑级SUV ID.3。MEB平台从最初的设计就是100%为纯电而生，无任何妥协。

纯电基因可以实现空间的高利用率，纯电平台巧克力式电池排布，合理整车配重比以及全新的电子电器架构。采用的E3电子电气架构，与特斯拉同级，是一个全新的、可升级性、可扩展、可复用以及可移植的汽车电气架构，它如同超级智慧大脑，全面满足消费者对自动驾驶、车联网、电动化以及现代移动出行功能需求，也成为了合资品牌首款纯电平台的SUV，弥补市场空白。

燃油车与电动车的布局有很大的不同，所以基于燃油车改过来的电动车在车身结构上会有很多缺陷，所以可以看到底盘电池包不仅非常平整，而且防护更到位。影响离地间隙等问题在MEB纯电平台上是不存在的，消费者在这方面的疑虑大可放心了。

长续航版里程超过550km

一辆纯电动汽车，续航里程的重要性决定了这款车能否成功的一项考核，ID.4 CROZZ将提供后置后驱和双电机四驱两种驱动形式，另外还有标准续航和长续航区分，全部使用三元锂电池。其中，后驱标准续航PURE版的电池容量为55kWh，NEDC工况续航里程为400km，其余PURE+版、PRO版均为长续航版，搭载84.8kWh的电池容量，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，NEDC工况续航里程超过550km，甚至还提供了一款高性能PRIME版，采用双电机四驱方式，最高225kw动力输出，0-100km/h加速为6s，提高整车性能，达成更好的驾控体验。

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采用高度集成的电驱动系统，实现电机、电控、减速器“三合一”的高度集成，在增加空间利用的同时，提升电控系统的响应速度。如果拿长续航550km的续航里程衡量的话，相比市面现在官标超过600km车型对比肯定不占优势，但是能看到使用电池容量却高达84.8kWh，不仅领先自主品牌，也超越了特斯拉Model Y长续航所使用的77kWh电池容量，而它的NEDC续航为594km，对此我们只能理解为大众在续航上不是技术不够，只是采用了一种保守的方式，为消费者带来真实的续航里程算法。

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在保障更真实续航方面，还通过智能能量管理系统、热泵技术、低风阻设计的技术保障实现行业领先，使用的低风阻轮圈、低滚阻轮胎、封闭式格栅、半隐藏式门把手等低风阻的设计，都为增加续航里程发挥了重要作用。

在体验中我也发现，根据配置不同，将会提供19、20、21三种尺寸轮圈，而且不仅轮圈大，轮胎还采用了前后不一样宽的规格，相对于之前燃油车而言，ID.4 CROZZ的尺寸普遍大于它们，这辆PRO版前轮使用宽度为235mm，后轮为255mm，因为前轮主要负责转向，轮胎越窄控制越灵敏，而后轮主要负责驱动和抓地力，后轮越宽就避免车辆在行驶时打滑，抓地力更强，这样的小心机设计你不想体验一下吗。

多种充电模式 全面覆盖使用场景

在充电领域，一汽-大众通过行业领先的家庭充电、全面覆盖的公共充电、以用户为本的应急充电向用户提供360°全场景充电服务，打造极致的用户充电体验，解决用户充电顾虑，还与CAMS（一汽集团、大众集团成立的充电合资公司）超级充电站合作，让用户在2021年底将实现北京、上海、深圳、广州、天津、杭州、成都7大核心城市5km充电圈覆盖，及通过一汽-大众品牌超级APP独享的免费预约、地锁占位控制、即插即充等一站式VIP充电服务体验。

尽管交直流充电口完全不同，不会插错，但充电口上也标了中文，实际上德国人很懂本土化，用心程度值得点赞，下面在详细给大家分享一下各种充电的介绍，看看自己更适合哪一种。

家庭充电--厂家用户配备行业领先的智能品牌墙盒，免费提供40米基础安装服务，该充电墙盒带4G和蓝牙功能，可以通过密码匹配车主手机和蓝牙，实现唯一可用，而且还可以实现即插即充、远程控制，也可以通过刷卡进行充电，多种选择为用户充电提供便利。针对不能装配墙盒的用户，通过一汽-大众品牌超级APP为用户赠送充电卡券，可以在公共充电桩免费充电一年。

公关充电--通过一汽-大众品牌超级APP及车机端，集成了国家电网、特来电、星星充电等超过20万根公桩资源，实现公共充电资源的查询、导航、支付、开发票、评价等一体化功能，不用额外下载其他APP，方便快捷。此外，还可提前30分钟免费预约CAMS充电桩，对84.8kWh大容量电池从30%充到80%最快可在30分钟完成，实现充电桩预留、车位预留，到站后，直接插入充电枪即可实现即插即充的充电体验。

经销商充电--已开通近230家纯电动授权经销商，并在经销商处配备至少一个60KW以上的直流快充桩，方便用户在维修、保养时的充电。

应急充电--通过超级APP实现一键加电，根据用户需求，可以委托第三方上门充电或者上门取送车充电，服务人员7x24小时随时响应，满足用户应急充电需求。

注重人性化科技体验的配置

除开MEB平台，全新E3电气架构实现了一系列以人为本的未来科技及人性化直观的交互体验，这也是电动车相比燃油车的优势，能享受到更超前的科技感受，从配置表现来看，这款车都可以算做主流水平。这里说几点能让我们的移动出行生活变得更便捷、更安全、更轻松的配置。

智能驾驶现在基本也算是一个在熟悉不过的了，这款车中也搭载了大众IQ. Drive L2+高级辅助驾驶系统，在0-160km/h车速时，系统自动调节车速、车距，该系统已经成功应用于大众10余款车型，经过百万用户验证，达到减轻驾驶负担，增加驾驶安全。

智能交互方面，如今一句“你好，大众”就可以帮你完成多场景操作，而在ID.4 CROZZ中还实现了视听交互，通过5.3英寸数字仪表、12英寸中控屏、以及高配车型上的AR-HUD、ID. Light互动灯带整体互动，实现“三屏一带”超感交互，都为车内带来了更多的科技感。

AR-HUD是增强型抬头显示功能，只提供给高配车型，除了显示车辆信息外，还能直观地将驾驶辅助及导航指引信息显示在现实路面上，将驾驶员和车辆之间的互动提升到新的高度，以后无需低头就能查看汽车相关信息，大幅提升科技感和安全性。如果全新奔驰S级离寻常百姓有点远，那么ID.4 CROZZ将先进科技开始普及。

从高尔夫8车型上，我们能够看到实体按键大幅减少，即使有所保留的几个功能按键也都升级成触控操作，采用了触感交互后，也提升了科技体验，同时显得车辆更高级、豪华一些。

仪式感的营造如今大众也加入了更多的灯光效果，ID.4 CROZZ除了配备大众的IQ. Light灯光系统外，还特有的使用了ID. Welcome智能迎宾系统，当车主接近ID.4 CROZZ解锁车辆时，它会认出您，智能交互大灯将看向您，动态LED尾灯也动态闪烁，以欢迎主人的到来，用灯光交互体现人文关怀。

细节设计更出彩

虽然挂着大众车标，但是ID.4 CROZZ能让你看到一些比较出彩的设计，不会给你以前那种墨守成规的感觉，不信你看看这个清晰简洁的内饰风格，变化的是不是太大了。如果不是这个全新造型的方向盘在此前已经使用过，眼前的画面你还能判断出这是一辆大众吗？

方向盘支持前后高低四向调节，为了能带来一种全新的便利性，还将仪表、挡把设计成了整体同步移动，说不好这将会成为下一个设计甚至模仿的风向标。

换挡杆的位置设计的很有意思，可以看到ID.4 CROZZ直接把换挡杆安排在了全数字仪表盘右侧，使用起来不但方便，更多的还能节省空间，创新元素在这辆车中是最大的体现。

挡把设计在仪表之后，中央通道能有更多的储物空间，扶手箱前部不仅可滑动的盖板上可以储物，下方还有无线充电、TYPE-C和12V多种接口，完全可以覆盖不同用户的充电需求，前方还有完全开放的水杯架和储物格，使用起来非常便捷，更加人性化。

正因为纯电平台的优势，体验者身高180cm的情况下，后排的头部空间表现中规中矩，腿部空间也能满足日常使用，而以前的后排德式凸起终于不见了，几乎全平的中央地板，让中间乘客的乘坐也变得舒适了。

车辆一键启动设计在方向柱右侧，当车主携带钥匙进入车内，只需直接踩住刹车，挂入前进挡即可自动点火启动，无需按压一键启动开关，那还要设计这个开关干嘛？这也是为了给相对传统的用户让他们依然可以像操作常规车辆那样，按压一键启动点火，提供了两种操作的选择。毕竟从燃油车过渡到新能源的产品中，也是需要时间去适应的。

前排主副驾驶座椅均提供了12向电动调节，在8向调节的基础上配备了电动4向按摩腰托，坐垫及靠背中心区域循环式按摩，可有效减轻疲劳，另外还有加热功能，并在靠背、坐垫两侧加入了麂皮材质，越级装备让前排舒适体验倍感尊崇。

使用过程中发现的问题

前面说的可能都是好的地方，但是这辆车真的完美吗？完美的车根本不存在的，体验过之后，挑主要的说说一些不满意的地方。

车窗控制开关如果是第一次进入到车内，看到只有两个开关你能想到什么？这是一辆两门车？后窗玻璃不能升降？如果需要司机位控制后排车窗，就需要先将REAR按钮按下点亮，接着在去操作升降开关，你们会了吗？操作上相对来讲多了一步，但仔细一琢磨，自己在用车过程中，操作后排车窗的机会好像并不多。

中央通道位置的下端两侧并没有设计阻挡，所以这里可能并不是当做储物的，切记这里不要存放东西，以免行驶起来的晃动，导致物品滑落影响安全。

用户关心的政策问题

为给首批预订用户赋予专属身份及超值享受，并体现身份尊崇感，厂家准备了限量888台的ID.4 CROZZ曜夜首发版，它拥有专属的曜夜蓝车身颜色，专属的淡金色轮毂，专属侧标及丰富的智能科技装备。此外，首批预订用户还可享受8年用车无忧服务，和专属限量的ID礼盒。

另外，基础权益的8年/16万公里质保等权益也是跟车不跟人的，也就是说如果第一任车主开了两年把车卖了，第二手车主可以继续享用余下的六年，这无形中也保证了车辆的保值率。

买车更应该知道的

订车及提车--现在下订预计在3月份提车，直销长续航PRO版，这也是最快下线的车型。

保值无忧--一是全款购车享2年6折、3年5折置换ID.车型；二是24期或36期融资租赁购车到期后，同样享受2年6折、3年5折，可退、可换、可购的政策。

除了今天的ID.4 CROZZ，今年还将推出大尺寸的ID.家族全新七座SUV。

相比较现在市面上的电动车，价格在20-30万内的合资品牌，拥有如此高的配置，空间还很舒适，续航里程能够达到550公里的SUV车型，ID.4 CROZZ确实是凤毛麟角。更重要的是它是一台大众！对于首款ID.4 CROZZ的未来市场表现现在下结论还有些早，毕竟才刚刚上市，就让时间去验证吧。这辆车还有什么关心的问题，可以继续在评论区留言互动。