长安福特结束了自2017年开始的年销量连续三年下滑的局面，终于在2020年恢复了正增长。根据长安福特1月5日公布的2020年销量，全年长安福特共销售213680辆汽车，尽管这一数字距离长安福特巅峰时期的销量还很远，但与2019年同期的18.3万辆相比，长安福特在2020年重新站回20万辆以上，实现了16.7%的两位数同比增长。
长安福特曾在2016年创下销量高峰，当年其销量为95万辆，距离百万辆大关仅有“半步之遥”，但随后其销量进入连续三年大幅度下跌的状态。2017年，长安福特销量82.8万辆，同比下滑12.3%，2018年销量37.8万辆，同比下滑54.0%。长安福特2019年销量再度同比下滑51.3%至18.4万辆。在这三年时间中，长安福特进行了多次整改，但效果一直未能显现。
直到2020年5月之后，长安福特开启了连续8个月正增长的局面。超过半年的正增长，使得长安福特V型反转的趋势真正意义上得到了确认。特别是在2020年下半年，长安福特几乎是月月传捷报。
以2020年12月为例，长安福特共销售26432辆汽车，创下18个月以来单月销量新高，实现同比环比双增长，同比增长35%、环比增长26%。从具体产品来看，长安福特锐（参数丨图片）际、第六代探险者、锐界、蒙迪欧等车型均创单月销量新高。其中，锐际12月零售4922辆，第六代探险者12月零售3892辆，均达到上市以来的峰值。而锐界12月零售3468辆，创下12个月以来新高，蒙迪欧12月零售3375辆，创下23个月以来销量新高。
长安福特销量的增长，首先得益于产品的更新。过去产品更新慢，设计、功能与中国市场脱钩，成为长安福特在2017年走入市场黑夜的原因。2020年则是长安福特的产品大年，除了2019年年底上市的锐际以及2020年上市的探险者这两款全新车型外，蒙迪欧2020款、领界S、紧凑型轿车福克斯的高性能ST版本、旅行版本等新车均在2020年上市。在SUV领域，由于锐际的加入，福特SUV产品实现了同比近80%的大幅增长。随着多款新产品相继上市，长安福特在中国市场的表现有望进一步走高。
企业层面，长安福特曾在2019年提出了“三年加速计划”，旨在回到合资主流阵营。根据该计划，长安福特将提升本土制造能力、加速产品更新。2020年是长安福特“三年加速计划”的第二年，按照该计划，从2019年到2021年底，长安福特陆续投放至少18款新产品，进一步完善产品谱系。在2021年年底前，长安福特还将推出5款新能源车型。另外，长安福特将加强本土研发能力，发力中国设计。
在研发领域，长安和福特同时加强了对长安福特的资源支持，实现资源共享，例如成立长安福特研究院，将设计、工程一体化，增强其整车研发能力，加强新产品国产化。长安福特还表示，要加速新产品的国产化、信息化，会推出更多的国产新车型。在“三年加速计划”签约之后，长安福特也将对制造能力进行升级，为更多的国产车和新能源车生产做好准备。
此外，长安福特还会为中国消费者量身制定驾驶辅助科技，并会将这些技术快速应用到量产车型中。例如，长安福特将做到所有车型都搭载车联网，并装配福特SYNC+福特智行信息技术系统，而大部分车型将搭配L2级别的自动驾驶辅助功能。
在之前的采访中，长安福特高层曾对经济观察网记者表示，长安福特的经销商盈利面达到了65%-70%，库存降低到了1个月以内。“2021年我们有更多全新换代的产品，这便是我们的契机。”长安福特汽车有限公司执行副总裁赵非当时对记者表示。
