21款奔驰C63对比老款价格配置区别

从外观设计上来看，21款奔驰AMG C63依旧延续了家族式设计语言，新车前脸采用了AMG专属的直瀑式进气格栅，在两侧几何多光束LED大灯组的搭配下，新车前脸看起来可谓极具视觉冲击力。来到车身侧面，新车采用了锋利的腰线设计，当线条与新车尾灯契合后，直接令新车尾部也拥有了极高的辨识度。目前，新车还配备了19英寸的AMG运动轮毂，而车尾上方配有小型碳纤维扰流板，车底部则采用了双边四出排气设计，另外排气系统还加装了扩散器，从而来提升新车的回头率。大客户经理：177-1027-6107（陈经理）微信同号 

2021款奔驰AMG C级全系厂商指导价：

2021款AMG C63 指导价：92.28万

2021款AMG C63轿跑 指导价：93.58万

2021款AMG C63S指导价：113.08万

2021款AMG C63S轿跑指导价：116.08万

以上车型均为厂商指导价，实际价格请电话咨询。

与以前相同的C63通过中间偏移控制后轮，这意味着多个离合器可以代替变形力矩器使用，但它具有实际的发动控制能力，但是，现在比起前7段的牵引力有9段的牵引力，多余的牵引力的比率在驾驶上没有太大的差别，但是现在新的发动机的情况下可以一次跳过很多比例，据说变化的速度很快，上一次的七速变速已经快了，现在新的九速变速比较好，轮胎C63搭载了米其林Pilot超级运动型轮胎，前轮的尺寸为245/35R19，后轮为265/35R19，后轮用1.02克的把手固定在板上，距离仅50米，速度为120公里至0公里的小型C级底盘的轴距离不够看起来更豪华的轿车。

C 63 S Coupe开始全力冲刺。最终成绩4.07秒，比官方的3.9秒略慢，不过真挺快的了。此时我更怀念保时捷那套极为精确的起跑控制系统，但凡AMG、M能做到保时捷的水平，现有成绩再快上0.2-0.3秒我猜不会是难事。尤其在你在收油制动、发动机降挡补油的时候，排气系统还会伴随着两下“嘭嘭”回火的声音，颇有些赛车的味道。这在山路驾驶时，是个非常有趣的调味剂，试想一下，每一次的加油、制动，进弯、出弯都会伴随着有节奏感的“嘭嘭”声，那感觉好像有人在给你加油助威

和这款发动机搭配的是AMG SPEEDSHIFT MCT 7速自动变速箱，它与普通自动变速箱的不同之处是，一组多片离合器取代了传统的液力变矩器，为的是保障更快的换挡速度。AMG C 63 S Coupe的动态操控选择有4种预置的模式，分别是：舒适、运动、运动+和竞赛，当然你也可以通过中控面板的按钮自定义，比如您想拥有运动模式下的动力响应状态和舒适模式下的悬架表现，按几个按钮就可以。所以，这辆车会在不同的模式下呈现不同的性格特征。

动力系统一向是AMG车型的骄傲，如果你去德国AMG总部参观，进门迎接你的就是一个由AMG工程师签名牌组成的影壁。而AMG C 63 S Coupe上的这台发动机（M177）可以说与AMG GT上的那台发动机（M178）同源，只不过没有使用更加运动的干式油底壳，这在一定程度上也说明了AMG C 63 S Coupe的定位。

说到C 63 S Coupe的内饰，还是标准的奔驰风格，就是个炫酷版的奔驰C级，含Alcantara材质的方向盘，碳纤维饰板、运动座椅什么的你都能见到。它在豪华感方面同样不含糊，万国时钟，香氛装置都在告诉你这是一辆顶级的C级。对了，这代Coupe使用了无框车门，视觉上还是很到位的。拉开车门，熟悉的C级样式，或者说是奔驰的风格。抛开造型，车内的用料和做工几乎没有可以挑剔的地方。当然这是一辆AMG，一些独有的运动装饰还是能够彰显这辆车的不同。

在动力系统上，21款奔驰AMG C63目前搭载了一台4.0T V8发动机，但这款发动机却出现了两种调校，最大功率分别为476马力和510马力，峰值扭矩分别为650牛米和700牛米。在传动系统上新车全系匹配了一套AMG专属的SPEEDSHIFT 9速自动变速箱，因此在操控性上新车的表现也是极其的平顺。值得一提的就是，奔驰AMG C63并没有搭载与C43一样的四驱系统，因此这也成为了新车的一大遗憾。

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