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好座椅是怎样"炼"成的? 五菱凯捷座椅解密

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五菱凯捷作为中型MPV车型在多变乘坐空间方面的表现显得尤为重要,而在体现与承载驾乘舒适性和空间便利性方面,车内座椅则占据了主体地位,凯捷有着头等舱般的第二排座椅和颇具特色的第三排座椅,座椅是如何设计和制造的呢?

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网易汽车11月25日报道 作为五菱新乘用车品牌的首款车型,凯捷参数图片)肩负着品牌向上的重任,同时作为中型MPV车型,凯捷在消费者期待的多变乘坐空间方面的表现显得尤为重要,而在体现与承载驾乘舒适性和空间便利性方面,车内座椅则占据了主体地位,对此,我同事已就凯捷实车座椅做了全面体验,感兴趣的朋友可先行点击了解(大4座是什么概念?体验五菱银标凯捷)。如果您觉得还不过瘾,可随我们进行深度探究,随我一起走进五菱柳州基地的座椅实验室一探究竟。

头等舱第二排

想必我们对大五座和大六座车型不陌生,而对于多人口家庭的国情而言,大四座车型则相对少见,五菱凯捷就是一款大四座车型,确切的说,五菱将其定位为创新的”4+X”车型。因为,经过调研,国内多座车型用户的多数用车场景还是1-4人状态,而第三排往往多用于应急场景。故而五菱汽车设计师及工程师决定将前凯捷前两排的“2+2”4座作为设计研发的重点。

五菱为凯捷设计打造了品牌车型史上最宽厚舒适的电动调节前排双密度座椅,座椅的不同密度对身体的各个部位以个性化差异化支撑和包裹,可以更好满足多样化乘坐需求和习惯,且座椅支持向后平躺至180度,为驾驶位乘员小憩提供了绝佳方案。

不仅如此,头等舱般的第二排才是重中之重。首先,第二排的两个独立座椅同为双密度设计,可以满足多数体型身材乘员的乘坐舒适度要求,并且,第二排座椅可以从坐垫前后、坐垫高低及靠背角度多维度进行调节。同时,座椅座垫支持前后调节达560mm,且座垫左右可调范围达160mm,坐垫向内调节到底即可切换至亲子模式,极大程度上方便了家长对孩子的悉心照看; 向外调节后,则便于上下车动作。第二排座椅配有腿托功能,腿托长度达到270mm,且开角达72度,可很大程度解放小腿,缓解其疲惫状态。这是MPV的独有优势之一,也是轿车及SUV舒适度难以企及MPV车型的关键所在。全平地板至车顶的纵向空间高达1120mm,乘员不会有丝毫的压抑感和不适。

聊到第二排座椅的拓展性,第二排座椅靠背也可以向后放躺至180度,如果同时拆下前排座椅的头枕且同时向后放平至180度,一张诺大的双人床便立即呈现在眼前,用于野外露营也可确保睡眠质量,绝不凑合,同时也可告别忘带帐篷的尴尬。

而凯捷”4+X”的X,是新车提供的可隐藏收折叠的第三排座椅,如果您需要六个人的乘坐空间,那么第三排双座椅就派上用场了,如果您认为第三排座椅只是临时坐坐,毫无体验感可言,那您就错了,新车为第三排配备了头部安全气帘、空调出风口、车顶拉手及USB接口等,可见,做进第三排,也会被充分照顾,第三排成员被轻视的情形是不存在的。 

【权威试验助力座椅优化】

凯捷“大四座”座椅是怎样炼成的?让我们抽丝剥茧,走进上汽通用五菱汽车位于柳州的柳东工厂,走进“台车模拟碰撞试验间”,亲身见证凯捷的碰撞试验,一探内里乾坤。

五菱凯捷的座椅以超高强度钢骨架为主体,填充以双密度发泡棉,并优选了环保的皮质材料包覆座椅,既耐磨又易打理。同时,旗舰车型的主驾驶座椅支持电动调节。前中后座椅经过诸多压力测试进行优化,使身体承压合理,舒适贴合。

第二排座椅采用了高强度航空级铝制滑轨,兼具高抗扭、低重量和低噪音的特点,座椅的前后560mm+160mm左右滑距极大丰富了二三排的空间变化。290mm长的独立腿托开角达72°,腿托的接触面积大,给腿部以充分的支撑,对未成年人悬空的腿也有很好的支撑。

“针对挥鞭伤风险的座椅性能评估试验”简称“鞭打试验”,经过试验和优化,可以有效减轻追尾事故对头颈的伤害。

行李箱冲击试验是用标准加载块模拟行李对车辆座椅进行动态撞击,试验后,座椅锁止标记未错位,未超越法规规定的前移界限。

试验用假人是专项专用,这正面碰撞假人不适用于侧面碰撞试验。每次试验后,都会对试验用假人的头部、四肢、脚部及整体等进行重新标定,已符合试验要求标准。

新锐外观+极简内饰回顾

五菱凯捷采用全新的设计风格,猎鹰翼阵格栅内部由多根镀铬件横向贯穿,分体式大灯搭配五菱全球银标LOGO,极具辨识度。车侧采用双腰线设计,整车长宽高分别为4875/1880/1700mm,轴距为2800mm。

凯捷内饰采用了颇具立体感的设计风格,配备10.25英寸悬浮式的1920*720超高清中控液晶大屏,集成了路况、多媒体娱乐等功能,操作更便捷,此外,旗舰车型还增配了车家互联生态系统。

五菱凯捷的动力方面搭载1.5T发动机,最大输出功率108千瓦,峰值扭矩250N·m,匹配6速手动和CVT变速箱,底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式半独立悬架的组合。

写在最后

我国自主汽车品牌在创建高端品牌时,往往会采用迥异于原品牌的名称和全新设计且有明显区隔的全新LOGO标识。五菱汽车选择将其乘用车新品牌LOGO仅做换色处理,而品牌名称也保持不变,低调内敛,这样做的好处是保持了集团内品牌及UI设计的大体一致性。凯捷作为五菱银标首款车型,有着高颜值的外观、极简的双色内饰、科技感的智能多媒体系统、经济适用的动力组合,再加上高舒适度和高灵活性座椅的加持,构成了其不俗的产品力,凯捷有实力成为中型MPV市场的销量担当车型。

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赛那SIENNA (合资)

  • 厂商指导价(万):30.98~40.58万
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