张帆：广汽设计打造首款敞篷跑车影动ENPULSE

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网易汽车10月15日报道 跑车，或许对大多数人来说是一种“非分之想”，然而，在新兴技术+成熟设计加持之后，跑车对于大多数消费者，或许没有“非分之想”，只有“来吧，上车”；由广汽研究院 整合全球设计资源打造的纯电动硬顶敞篷跑车影动ENPULSE概念车 ，在2020北京车展震撼发布。那么如果用一句话来形容这款车：“Not the sports car yesterday but the new breed of sports car！”【他不是昨日之车，而是新物种跑车】！本期《车匠》栏目，让我们与 广汽研究院张帆副院长 ，一起走进那个让跑车梦不再遥远的Design Story！

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＊ 时机来了！电动跑车或许势不可挡！

以前没有成功，也许是时机还没到，那到现在对于电动跑车来说是天时、地利、人和的先天条件；张帆表示：“虽然影动ENPULSE目前是概念状态，但是在广汽研的的开发当中，做了很多量产车开发的工作。所以一旦决定下来，它就要转化成产品。

跑车，在人们心中有着特殊的定位，它就是吸睛磁，你就会热血沸腾；当你在开阔，蜿蜒的公路上驰骋时，你将体会到自由的滋味；你可以感受到你的心跳在加速；你的脉搏在跳动。

＊概念转化成量产的可能性大概有多大？

张院很自信的告诉我：从技术上来说影动ENPULSE量产化的可能性是非常大的，从最开始总布置、电池布置、整车结构布局、尺寸设置，包括车型搭载的动力技术、网联技术，实际都是有根源的，有储备的；所以， 在这样一个整合的过程，应该说是具备非常大的量产可能性。

所以在纯电动平台的价值之下，跑车进入到让普罗大众都有机会拥有的市场中，这是广汽设计的设想。因为广汽在国内新能源领域走得比较前、且快；当然，广汽新能源也有一些比较重磅的产品，通过这些产品积累下来的纯电动技术的应用和创新，因此给予了整个团队有把握去推进这样的事，但是唯一留下的问题就是市场接受度到底有多大。过去，很多企业都尝试过电动跑车，但是均没有成功的案例。

在设计之初，广汽研究院的设计师们四处收集灵感，包括时尚业、建筑业和流行文化，还提出了“由内而外”的设计理念，同时，大家决定另辟蹊径，将发动机中置，这样能够让底盘系统的各项性能指标之间达到最佳平衡。

内饰的人机布局轻盈且质朴，极具视觉冲击力的UI设计让驾驶体验更加动感且富有感性力；专为数字化时代的热血青年设计，这就是人机合一的理想环境

不同于典型的使用腰线分割内外饰，影动ENPULSE通过驾驶者和乘客的连接完整了内外饰设计，让其一体化，打破设计边界，构建和谐之美。

＊大尺寸AR-HUD+车内增加竞速模式=可玩性

为了提高这个“电动尤物”的可玩性，车内增加竞速模式，运用最新大尺寸AR-HUD技术创造性地营造了驾驶跑车如置身游戏的体验感，在实际路面上覆盖虚拟地图，不仅可以在前挡风玻璃上查看“时速、排名、地图”等信息，还可以搜索附近进入竞速模式的车主，邀请对方来一场跑车竞赛。

＊广汽研究院的国际化团队

广汽研究院设计团队已经建立全球化工作模式，确保设计新鲜度和领先性，影动ENPULSE的设计就来自广汽洛杉矶前瞻设计中心。

＊未来，燃油车和新能源车是分门别类、还是优势互补？

站在消费者的角度，张帆觉得没有必要一定把新能源车或者燃油车完全分开。在初期也许新能源车的用户和燃油车的用户是截然不同的两种人，但是随着电动化日益普及，未来燃油车和纯电动车可能只是不同的配置，以及动力驱动的区别。其他方面的体验，应该是不相上下，燃油车不用有里程焦虑，在高速上可以有很好的燃油节省性；电动车加速性很快，但是相应电耗越高；除此之外，乘坐的舒适性、智能网联的便捷性应该是一致，因为这些都是用户共同的需求。所以，张帆觉得这可能是广汽设计未来的发展，在未来的广汽传祺和广汽新能源这两个品牌都可能会接触到。

＊说在最后：

目前，在中国无论是燃油车市场还是新能源市场，都逐渐进入到一个白热化的竞争。广汽研究院也一直在思考，在新技术的驱动之下，会有什么样的新产品、以及品类在市场上还有空缺可被填补，或者说用户期待的车型，但是没有得到足够满足的。 那么，“影动” ENPULSE概念车就应孕而生。

作为一台对经典GT跑车致敬的作品，当然Open/digital/freedom这三个英文单词也是“影动” ENPULSE非常重要的关键词，为广汽打造跑车是全球设计团队不容错过的良机；它既不是普通跑车，也不是传统跑车；也不是为少数人设计的猎奇跑车；影动ENPULSE将电动时代跑车的激情浪漫带给每一个人，让跑车梦不再遥远。