节假日和修路就一定会大塞车吗?懂"拉链法则"不会

所谓“拉链”规则，即指车道变窄时，并行的右车先让左车，后车则必须让前车，每条车道轮流通过一辆车。以两车道变一车道为例，左边第一辆车当然先行，其次是右边第一辆车，随后是左边第二辆车，再后是右边第二辆车……这是最高效的通过方式，早已成为规则，人们也自觉执行。

撰文〡叶克飞

十一长假，高速堵车又成为热门话题。以中国的道路状况和出行密集度，堵车确实是必然，但如果司机们能够懂得礼让和规矩，很多堵车完全可以避免。

有一年在湖南永州自驾，在一段省道上足足塞了一个多小时，短短数百米却如咫尺天涯，怎么都过不去。后来才搞明白，这条双向四车道的道路，一侧的一条车道正在修路。修路原本也不是大问题，可当地司机个个你争我抢，谁也不让谁，就导致了行驶缓慢。更糟糕的是，许多司机见到堵车，就直接逆行到对面车道，又把对面堵得死死的。对面跟在后面的司机见到塞车，也选择逆行，结果双向逆行，把整条路变成了停车场。喇叭声响得震天，更是让人无语。

还有一年，儿子跟随爷爷奶奶去云南，也是自驾，结果从石林回昆明市区，堵了四个小时。原因也是修路，大家你争我抢，谁也不让谁，结果谁也走不了。

日常生活中，时常会有这样的情况：十字路口遭遇拥堵，之前绿灯通行的拐弯车辆仍然处于十字路口中央。此时如果对面司机能让一让，留出一个位置，那么拐弯车辆就能通过，拐弯车辆一过，直行车辆也就能走了。结果对面司机一脚油门冲过来卡住位置，拐弯车和直走车全部被塞住，大家谁也走不了，一折腾又是半小时。

有朋友将这种开车法称为“无脑自杀式开车法”。至于为了卡位而出现碰撞刮蹭甚至打架的事情，一点也不罕见，许多司机压根不知道何为文明。

也正因为这样，偶尔见到的闪光点，都能让人念念不忘。前几年遇到一个事情，在中山某高速公路收费站，一个窗口的小姑娘可能是新来的，操作不熟练，迟迟未能完成收费，结果七八辆车都被堵住。然而这七八位司机，没有一个人按喇叭，而是一个接一个地打应急灯，缓慢后撤，改变车道。对于那个初入职场的小姑娘来说，这也算是最好的鼓励了吧。

一碰到修路就塞车，这是中国道路交通逃不过的难题。有人可能会说，让一让就好了，但问题是，当两条车道变成一条时，你选择让行，很可能出现对面车道的车子一辆接一辆冲过去的局面，结果你的好心导致你自己走不了，后面的车还得埋怨你。那么，遇到这种道路，到底应该怎么走才最高效？答案是发达国家通行的“拉链法则”。

每逢夏季，都是欧洲人的度假季，大家开着车在各个国家穿行，即使今年疫情也不例外，高速简直不堪负荷。但与此同时，因为天气缘故，夏季也是欧洲基建旺季，常可见到高速公路分段封闭施工，进行各种整修、加厚和加宽。

施工必然导致道路变窄，三车道变两车道、两车道变一车道的情况时有发生。即使是追求速度的德国人，在这种情况下也只能放慢速度。

在这种道路上，如果大家抢道，谁也不让谁，不但会塞车，还很容易发生事故。但在“拉链法则”深入人心的欧洲，即使慢，也不会乱。

所谓“拉链”规则，即指车道变窄时，并行的右车先让左车，后车则必须让前车，每条车道轮流通过一辆车。以两车道变一车道为例，左边第一辆车当然先行，其次是右边第一辆车，随后是左边第二辆车，再后是右边第二辆车……这是最高效的通过方式，早已成为规则，人们也自觉执行。

我经历过许多这样的“拉链”经历，即使缓行，即使车流绵延，也听不到任何汽车喇叭声。而让我更为印象深刻的，是当轮到我驾车通过拉链时，总能见到隔壁车道上司机的点头致意，有时还有微笑。