高竑:通过Precept发表未来宣言 极星定义"新豪华"

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网易汽车9月29日报道 本届北京车展，极星发布了全新概念车Precept（参数丨图片）。

“Precept”意为“宣言、信念”，极星中国区总裁高竑告诉网易汽车：“极星Precept作为极星的未来宣言，而不是一辆传统意义上的概念车。极星Precept展现了极星品牌全新设计语言，指引着极星未来产品的方向。”

据透露，这款概念车将会迎来量产，并将在中国的全新生产基地制造。截至目前，极星已在全国建成了11家极星空间，按照规划，到今年年底极星将在17个城市完成20家的预定目标。

Precept是“未来宣言”

作为Polestar品牌旗下未来将量产的车型，Precept有着极简主义的美学设计，同时在内饰上采用了大量创新环保的可回收材料。

高竑介绍，Precept本身有三大特点：设计、数字科技、可持续发展。

设计方面，极星的极简主义美学的设计理念，在Precept上体现得更加深入和彻底。

数字科技方面，Precept的人机交互系统，会体现出极星在创新上更加先进的考量。车身上的激光雷达、Smartzone、传感器、摄像头、车身设计等也均和创新结合，把外观、实用性和科技性有机地结合在一起。

可持续发展方面，具体体现在大量环保材料的应用。Precept的内饰摒弃了原木、塑料、皮革、镀铬这些材料，用的都是环保的、可回收的材料。在极星展台上有一面墙由一根根金色的亚麻铺设而成，这个亚麻就是Precept内饰里面的主要材料，也是极星与瑞士材料工程公司Bcomp合作的。据介绍，与传统的内饰面板相比，Bcomp天然复合纤维可以让整体内饰面板减重高达50%，并减少了80%的塑料使用。

要做可持续发展的引领之星

在高竑看来，可持续发展是汽车行业里，特别是电动车领域里绕不过去的一个话题，它也是大家要走到一起的最终方向。而极星将在行业里创造出可持续发展的引领之星，在豪华电动车市场上，坚定鲜明的树立自己的标签和定位。

他强调，极星的可持续发展不仅仅是产品本身，而是从材料的研发生产到组装，包括电池要求、生产物流等等一直到产品的报废，这是套全生命周期的概念。

据透露，极星将在国内新建一座工厂。高竑称：“它将100%使用可再生能源以实现碳中和，并成为世界上最智能和互联程度最高的汽车工厂之一。”

极星所看重的环保，真的是消费者在意的卖点吗？

高竑介绍，从极星2的客户里已经能够感觉到大家对于环保的概念的认可，例如Weave Tech的环保座椅材料就获得了很多消费者的喜爱。“我相信随着极星不断的坚持可持续发展理念，未来一定会有更多的客户会加入到这里并会接受这个概念。”

定义电动车时代新豪华

豪华车市场风云变幻，极星作为后来者，如何去定义自己的豪华标准？

高竑表示，极星品牌最根本的追求是可持续发展的理念。此外，极星通过Precept更加突出地反应出设计和创新的特点。通过这样的理念，极星会向市场、向客户传递自己追求的电动车时代的新豪华，这个豪华的概念和简单“新四化”不可同日而语，是为了人类的可持续发展做出更高一级的奉献。

以下为访谈实录：

Q：Precept整体感觉比较惊艳，而且从Precept上也能看到极星团队的自信。您对这个车有什么样的期望？

A：极星Precept作为极星的未来宣言，而不是一辆传统意义上的概念车。极星Precept展现了极星品牌全新设计语言，指引着极星未来产品的方向。创新的环保内饰材料、领先的人机交互体验和极简主义美学设计融汇贯通，勾勒出极星对未来汽车的创想。

Q：请问极星希望透过Precept展示一个什么样的极星形象？

极星可持续发展是极星品牌的愿景，也是极星长期发展的理念，不仅仅指产品。为此，我们推出一种理念与方法，这个方法是什么？就是整个产品生命周期（LCA）的碳排放评估。我们将通过Precept这个载体，来做碳排放的承诺或实现碳中和的。

极星开发生命周期评估方法（LCA），从材料生产和加工、电池组、生产和物流、使用阶段，到产品报废，衡量全产品周期的碳排放和对环境的影响。

极星是通过这种全生命周期的碳排放评估方法，来呼吁行业用统一的方法进行碳排放评估，也呼吁车企对于碳排放评估要更加透明。

说到Precept本身有三大特点：一个是设计，极星要通过Precept表达出自己独特的设计理念。即极简主义美学的设计理念，它在Precept上要更加深入和彻底。

二是数字科技，比如Precept的人机交互系统，会体现出极星在创新上更加先进的考量。除了人机交互系统，Precept整车的设置也围绕着“创新”。比如车身上的激光雷达、Smartzone、传感器、摄像头、车身设计等均和创新结合。

如果注意到细节，Precept的后备厢实际开口很大，后面是封闭的，一封闭从后视镜看是看不到的，倒车就很不方便了，但这个其实是完全数字化的体现。Precept后视镜其实是LED屏，后备厢有专门的摄像头提供更广的视角。这样做有几个好处，除了科技含量比较高，对客户来说，后备厢开口也比较大，更加实用。极星Precept的车型设计，考虑得很细致，把外观、实用性和科技性有机地结合在一起。

第三就是Precept的可持续发展，具体体现在大量环保材料的应用。Precept的内饰，摒弃了原木、塑料、皮革、镀铬这些材料，用的都是环保的，可回收的材料。这次车展有一面墙，它由一根根金色的亚麻铺设而成，这个亚麻就是Precept内饰里面的主要材料。这个是我们与拥有专利技术的Bcomp合作的，Bcomp 是一家位于瑞士的材料工程公司，他们研发出了天然亚麻纤维复合材料。与传统的内饰面板相比，Bcomp天然复合纤维可以让整体内饰面板减重高达50%，并减少了80%的塑料使用。Precept的座椅面料纤维，也采用回收的PET涤纶树脂塑料瓶，通过3D立体剪裁，一次性立体编织成型。

Q：就跟耐克的鞋一样？

A：没错，这是现在时尚界非常流行的材料，在Precept座椅面料上得到非常广泛的应用。白色的就是飞线，黑色的全都是亚麻复合材料替代塑料，强度更高，重量更轻，而且没有污染，这是Precept 在可持续发展和环保上的应用。

Q：所以车内空气质量这个事已经解决了吗？

A：极星是沿袭沃尔沃的安全健康理念，所有材料也都是安全健康的。

Q：您刚刚提到，新车给大家新的印象，可以让极星的品牌形象更清晰地传达。之前和Thomas 先生也聊到这个话题，极星是个很有意思的品牌，有历史也有全新。接下来，极星有新产品，新设计，如何传递给客户新的认知？极星的用户是什么样的？

A：极星品牌传递三个主要的理念：纯粹、先锋、高性能，这是品牌最鲜明的特点，Precept也将进一步突出极星品牌对可持续发展理念的坚持。通过环保、极简主义设计语言、创新技术等，极星将在行业里创造出可持续发展的引领之星，在豪华电动车市场上，坚定鲜明的树立自己的标签和定位。

极星的客户，是对品质、设计和车辆本身要求很高，同时对环保有追求的人。接下来，我们会不断加强极星纯粹、先锋、高性能的品牌定位和可持续发展理念。通过Precept首次公众亮相的机会，极星的品牌理念会更加广泛深入地传递给市场，传递给我们的目标客户群。

Q：您刚刚提到人机交互系统，这个对于新车型来说非常重要，请问接下来会有什么新的交互方式？最近这五年汽车变化特别大，不仅是智能化、自动驾驶等等，更重要的是三大件都开始变了，大家称为产业变革。如果从极星也好，从您的经验也好，未来产品的核心竞争力是什么？

A：核心竞争力是创新，是技术和科技创新。我们一说创新好像都是科技创新，但不仅仅是这样，创新应该是全方位的。这点在极星身上，尤其是在Precept身上尤为明显。从设计语言、应用材料的科技含量，Precept的创新是全方位的。如果我们只是单说一个车机系统，通过一个软件能实现、解决所有事，这种创新很片面。我觉得创新是极星在接下来几年会坚持，而且做得会越来越突出的一方面。可持续发展又是在这个行业里，特别是电动车行业里绕不过去的一个话题，它是大家最终要走到一起的方向。

极星的交互系统，是我们和安卓合作的成果。安卓为极星开发的标准化车载安卓系统，它的开放性非常强大。市场上有一些系统，看起来很先进，但开放性不够，这样后期升级的门槛会比较高。而极星的交互系统，因为有安卓开放的车载系统做支撑，会成为这个行业里，不能说最领先，但不会是落后的系统。

Q：您刚刚一直提到很多次“可持续发展”，这个对于消费者来说，感知度会不会比较低？教育成本会稍高一点？您刚刚说会聚焦到我们的用户群体可能是一部分的环保达人，这个客户量会不会有一点点太小众，做窄了？对于后续科技创新会不会出现资金后继不足的问题？这方面像沃尔沃，我们背后的技术方面有没有什么提供支持的？

A：说到可持续发展，其实极星的可持续发展不仅仅是产品本身，而是从材料的研发、生产，原材料这部分，到生产组装、电池要求、生产物流系统、生命使用过程，甚至一直到产品的报废，这就是所谓的全生命周期概念对于产品可持续发展的范围。除了产品，对于生产，极星也在强调可持续发展，Precept工厂会是一个新建的工厂，在国内。

Q：为什么要新建这个工厂？

A：因为这个工厂要全部符合极星的品质流程要求，而且是百分之百可再生能源，要在这个工厂实现碳排放的中和。在生产端实现碳排放的中和，这是极星对于可持续发展理念的具体表现和坚持。由此可以看出，极星的可持续发展概念不仅是环保，或者是简单的回收利用，而是整个链条。包括生产、制造、产品、使用、回收、商务模式等，都是可持续发展。

那对于客户来说，确实是现在我们的客户对于环保的概念，现在不是那么普及，大家对环保越来越重视，政府、包括习主席这次在联大的讲话也特别强调了中国政府的承诺——对于碳排放中和也给出了非常明确的时间表，2060年实现碳排放的中和。从政府，到企业，最后整个社会，对于我们客户这种影响一定是逐渐逐渐深入的。中国的这些客户，我相信最后都会支持环保理念，一定会接受并认可我们整个可持续发展的理念。企业要做企业自己的事，社会、政府都会助力，这个成本该花的花，对于极星来说这个成本是要花的，但是对于整个社会有贡献，这种花不亏，客户也是越来越接受的，从极星2的客户就能感觉到，大家对于环保的概念的认可。为什么很多客户接受极星2？Weave Tech的环保的座椅材料，获得了很多消费者的认可，这个材料防水、耐磨、易清洗，又是健康的，客户都很喜欢。我相信，随着极星不断地坚持可持续发展这种理念，更多的客户会加入到这里来，会接受极星的这个概念。我觉得这方面极星会坚持，而且相信更多的客户会加入进来。

有了沃尔沃汽车和吉利控股的支持，极星将来在科技创新方面会做得更突出，反过我们的壮大也会帮助，吉利和沃尔沃提供更好的科技创新力，这是极星在集团内的作用。

Q：我问一个渠道方面的问题，今年规划在年底做20家极星空间，现在布局情况是什么样的？

A：我们的渠道建设，简而言之到现在为止已经11家了，到年底在17个城市20家肯定能够做到的。

现在还有一些背景的信息，更多的投资人在申请加入。但我们战略投资人计划是确定的，一城一伙伴，这个原则不能改变。跟我们战略投资人说好了，一城，比如北京这个城市，就是一个投资人。对我们来说，保护战略投资人的利益，同时在一定程度上扩大市场覆盖，给客户提供产品体验空间。现有的15个投资人，他们想做更多店的申请。总而言之，对于战略投资者要保护，一城一伙伴的战略要坚持，这是极星在中国网络发展中最基本的内容。

Q：刚才高总讲科技的事，极星在集团内部是科技的试金石，什么好的科技都是在极星上先应用，这是保持先进性对吗？

A：一个简单的例子，内测双安全气囊。极星在整个集团里，乃至在市场上都是第一款。在极星2上，在前排主驾驶、副驾驶之间，侧边各有两个气囊，碰撞时，保护主副驾驶位的人，真是沃尔沃都没有，在这个事上极星得到了集团内部各种支持。

极星2的前大灯，看上去和沃尔沃一样，实际科技含量特别高，84颗灯珠是智能的，可以同时辨别五辆车的位置，可以自动关闭远光，防止对方车辆的眩目，减少交通事故，开车驾驶员也就省事了，不用手忙脚乱了。大家知道开车开远光灯很舒服，但对方来车，为了礼貌怎么也得近光，可以实现自动调节就不用手忙脚乱操作，自动辨识对方眩目的区域屏蔽掉。

Q：我有一个问题，我自己也开特斯拉，我自己感触是特斯拉核心优势是自动驾驶全球领先的，极星的设计和安全是没有问题的，但现在是汽车新四化时代下，这个新的时代下，极星的核心竞争力和特斯拉相比，把潜在消费者吸引过来核心优势是什么？如果说自动驾驶在操控这块不能做到领先，极星靠什么赢得消费者？

A：不知道极星2你有没有试开过。

Q：还没有。

A：极星2最大的特点，第一是极简的设计风格，相信您能一眼看出来它的风格。第二它的先锋性，先锋性就是里面的科技含量，还有环保的材质。第三也是极星2最突出的特点，它的高性能。我有这种自信，开完了极星2，估计你的判断会有变化，极星的操控优于特斯拉，这点我心里特别笃定。为什么？因为极星本身就是一个赛道基因的品牌，七届WTCC的冠军，曾是沃尔沃汽车的赛车运动部门，相当于AMG、M-CLASS的存在。

到2017年，极星品牌独立出来生产电动车，但运动基因一点没改，所以在它的车身调校整个性能上，赛车基因得到了充分的体现。极星2的高性能，体现的不是加速性，而是操控性，操控性极强，极为舒服。开得过程当中你会觉得，电车加速性毋庸置疑，是油车比不了的，但操控性，极星2你会发现它比那些运动性强的油车一点不差，它的操控性，更加让Ohlins的避震和Brembo的卡钳，开上去爽的不得了。有机会，我们请你到赛道体验一下。

在智能化上，特斯拉有特斯拉的优点，特别是它的自动驾驶方面，确实做得很牛，必须要承认。但是极星的自动驾驶辅助技术积累一点不差，您可能之前看到一个新闻，沃尔沃和Waymo有一个独家的合作，Waymo是帮助沃尔沃开发自动驾驶的，这个技术不仅在沃尔沃品牌上有，在极星和领克上都会有，Waymo是全球排名第一的自动驾驶技术开发商。所以这方面，极星自动驾驶技术储备一点也不差。但出于对安全的考量，我们是不能拿人当实验品。

再说到车机系统，因为用的是标准化车载安卓系统，这个系统最大的特点就是开放、智能、安全。它的开放性可以接入更多的APP，甚至于兼容更多的系统，很容易升级和开放，智能程度也非常高。在这个问题上，因为谷歌专门做这个开发，为车机系统开发一套标准的系统，我们跟谷歌合作，极星2是全球首款应用这个系统的车型，越来越多的企业、品牌也用这套系统，可以轻量化投入。我们不仅和谷歌的原生车机系统合作，也跟华为、天猫精灵、科达讯飞、高德地图合作，我们都是找最好的供应商一起来开发，在这方面，我们自己是有信心的。

Q：Precept预计量产大概什么时候？

A：刚刚宣布要量产，但接下来的信息，会随后在合适的时间公布。

Q：因为提到了很多可持续发展方面的东西，包括座椅的材质，我知道不是真皮，但比真皮肯定贵很多。在这种情况下，整车的成本，现在多少有这样的担忧，它是塑造可持续发展的概念，减少碳排放的概念，但这个概念所要的成本很高。

A：我们还会放更多的成本在环保创新上，这点是极星从一开始就很坚持的。我们是引领之星，对于高科技，不能在这方面妥协。

Q：我还有一个问题，汽车新四化时代到来之前，沃尔沃也是豪华车，几个标准基本是价格高，配置比较先进，空间比较大。汽车新四化时代到来之后，这个标准好像变了，比如特斯拉做得那么糙还能卖那么高的价格，很多人还愿意买。极星打造自己的品牌，打造自己的豪华属性方面，您怎么理解豪华的标准？有哪几个新标准？

A：确实新四化，大家对于电动车已经耳熟能详了，似乎代表着电动车的方向。极星品牌所追求的是可持续发展的理念，这是品牌最根本的追求。极星通过Precept更加反应出来，极简主义设计是指从设计上有鲜明的自我特点，更多是创新。创新不光是人机交互系统，还有内饰材料创新，这其中可持续发展最关键的、最重要。通过这样的理念，向市场上向客户传递，这是极星所追求的电动车时代的新豪华，这个豪华的概念和简单新四化已经不可同日而语，是为了人类的可持续发展做出更高一级的奉献，所以极星定义的新豪华在这。

你说新四化的内容，其实在极星现在这款车中已经能够体现出来了。极星品牌的愿景也是这个方向，我相信社会和客户一定会向这个方向一起走。我们的产品在这方面体现新豪华性，我相信会被市场所认可。