售210万 玛莎拉蒂全新跑车MC20中国首发

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网易汽车9月17日报道 日前，玛莎拉蒂全新跑车——MC20在国内正式首发。新车将搭载代号为“海神（Nettuno）”的3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率可达630马力。此前官方已经公布了该车在国内的售价：210万元。按照之前信息，新车还将出席9月26日开幕的北京车展。

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“MC”是“Maserati Corse”（玛莎拉蒂赛车部门）的缩写，数字“20”则代表着2020年——这款全新超跑的首秀之年，品牌开启全新纪元的一年。

玛莎拉蒂官方宣称MC20是“100%摩德纳生产，100%意大利制造”，它由玛莎拉蒂创新实验室历时近两年完成研发设计，并在位于摩德纳西罗梅诺蒂大街的工厂进行生产。

【没有车身套件，胜过所有套件】

虽然MC20车身设计极为简洁没有明显空气动力学套件，只有一个低调的后扰流板，但是经过2000个工时的风洞实验和超过1000次的流体动力学模拟实验，其风阻系数低于0.38。

在车底的后部，MC20还带有独特的大型扩散器，拥有不同深度的通道和经过优化的垂直扰流板，可利用各个部分之间的压差产生涡流并使气流更加强劲。

【碳纤维车身/三种车身造型】

值得一提的是，MC20整个车身采用碳纤维和复合材料制成，从而确保了车身重量更轻、组装时间更快，并且在车身设计时拥有了更大的自由度。碳纤维整体车身的设计由玛莎拉蒂和Dallara达拉拉公司合作完成，两者在赛车设计制造领域均处于领先地位。

由于采用了碳纤维，可以制作出使用金属压模无法实现的造型，MC20的蝴蝶门就是一个典型的例子。

除了Coupe版，在未来MC20还将推出敞篷版本和电动版本车型，基于三款车型的车身特点，在相同的架构下会在碳纤维材料的分配和布局上有所区分，从而使三款车型呈现出不一样的结构特点：如对于Coupe车型，更注重其车身的轻量和性能；对于敞篷车型，在敞篷的驾驶情况下，则要求更大的抗扭刚度；而对于电动车型，则需要对电池区域加以更全面的保护。可以说，基于同一个整体车身设计，仅在碳纤维材料的类型、数量和分配上进行改动，就能打造出三种不同版本的车型。

配色方面，MC20还提供六款专属打造的颜色选择——冰川皓白（Bianco Audace）、绝尘黄（Giallo Genio）、烈焰红（Rosso Vincente）、无界曜蓝（Blu Infinito）、秘境黑（Nero Enigma）和神秘灰（Grigio Mistero）。

【物理按键减少，注重赛道体验】

进入车内，MC20采用了大量的碳纤维材质，在色彩的选择上，也选用了黑色以及深色系，以防止在挡风玻璃上产生反射。

同时车内只保留了必需的按键，包括：驾驶模式选择按钮、两个挡位按钮、车窗升降按钮、信息娱乐系统音量控制，以及一个带有无线充电器的手机垫和位于中央扶手下方的便捷储物格，以确保驾驶者专注于驾驶体验。此外，所有其他操控按钮则设置在方向盘上，点火开关位于左侧，右侧则为弹射起步按钮。拨片式换档则固定在转向柱上，标配为深色铝质，也可选配碳纤维材质（包含在碳纤维内饰套装中）。

【影音娱乐系统也高端】

车内采用无框设计的数字影像内后视镜尤为引人注目，图像可经由后视摄像机传输至显示屏，极大地扩大了驾驶员的视野。

在互联服务方面，MC20配备了全新一代玛莎拉蒂智能辅助MIA（Maserati Intelligent Assistant）多媒体系统，同时配以10.25英寸中央多媒体触摸屏，带来全面升级的信息娱乐体验，并可依据个人偏好进行个性化定制。

MC20标配了带有6个扬声器的高端音响系统，包括位于车门饰板上的2个高音扬声器、2个中音扬声器和2个低音喇叭。同时也可选装带有12个扬声器的Sonus Faber奢华音响系统。

【100%玛莎拉蒂动力】

动力方面，MC20搭载的是被称为“海神（Nettuno）”的3.0T V6双涡轮发动机，这一完全由玛莎拉蒂自主研发、并获国际专利的发动机采用了F1中应用的技术，100%由玛莎拉蒂构思、设计和生产。

该款发动机由位于摩德纳艾米利亚·奥斯维特大街的创新实验室研发，使其成为当今最先进的公路汽车发动机技术。发动机具备三大特点包括：预燃烧室——在中央点火火花塞与传统燃烧室之间设置一个预燃烧室，通过一系列特殊的喷孔将预燃烧室与传统燃烧室加以连接；侧火花塞——安装于主燃烧室侧面的火花塞，可支持发动机在无需启动预燃烧室的工况下工作；双喷射系统——直接喷射和间接喷射：供油压力可达到350 bar。该系统可在全转速范围内降低噪音、减少排放以及节约油耗。

数据方面，发动机最大功率630马力/7500rpm，最大扭矩730牛·米/3000-5500rpm，重量功率比达到2.32公斤/马力，0-100km/h加速时间不超过2.9秒，0-200 km/h加速时间不超过8.8秒，最高车速超过325km/h。

由于MC20的重量不超过1,500 kg，凭借其630马力的输出功率，其功率重量比达到2.33 kg/hp，超越了兰博基尼Huracan（参数丨图片）（参数丨图片） EVO RWD的5.2L V10发动机和迈凯伦GT的4.0T V8双涡轮增压发动机，为同级别最佳。

传动系统方面，MC20配备了8速湿式双离合变速箱，配备6个动力档和两个超速档，可实现更优的排放。

【传说中的ESC OFF驾驶模式】

同时，这款全新超跑提供四种驾驶模式选择，包括：GT模式（默认驾驶模式）、WET湿滑路面模式、SPORT运动模式、CORSA赛道模式，外加ESC OFF模式。其中，SPORT运动模式在高牵引力的环境下可实现最佳性能，非常适合在赛道上使用；而CORSA赛道模式下的牵引力控制的主动性要低得多；至于ESC OFF模式，该模式下所有控制功能均被禁用。

除此之外，MC20还配备了带有主动减震器的双叉臂悬挂系统，前桥和后桥均采用了短轴半虚拟双叉臂布局，确保操纵性和舒适性的同时，带来最佳的性能表现。半虚拟转向可使轮胎与地面的接触面在转弯时保持不变，带来极高的侧向加速度，且可在任何路况及车速下始终保持纯粹的操纵感。

同时，MC20还可选装电控升降底盘，可在低速行驶时抬高车辆，增加离地间隙，以便越过如减速带等障碍物，或过陡的坡道。驾驶者按下方向盘上的指定按钮即可启动该系统。启动后，液压系统会将前桥升高50毫米。同样地，驾驶者也可以通过再次按下按钮来关闭该系统。系统关闭后，车辆将返回标准离地高度。

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