2020年汽车业务投入约607亿 许家印造车"玩大的”

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网易汽车8月27日报道 8月27日，恒大汽车集团发布了2020年中期业绩。今年上半年，恒大汽车营业总收入45.1亿元，同比增长70%；毛利率为12.6亿元，同比增长107%。

恒大汽车高层透露，恒驰新车将于明年上半年试生产，明年下半年实现量产，有信心上市后快速抢占市场，尽快实现盈利。也坚信能够实现3-5年销量100万辆的宏大目标。

发布会上，恒大汽车也公布了恒大集团在汽车产业的具体投入情况。据介绍，2019年至2021年，恒大集团在新能源汽车板块计划投入分别为147亿、57亿、90亿，共计294亿元。

不过从下图可以看到，除去集团投入，恒大汽车用销售收入和融资收入为汽车产业“输血”。如此一来，2020年恒大汽车汽车业务流出约607亿元，2021年更是预计达到1333亿元。

恒大将新能源汽车业务作为重点以来，一向给人财大气粗的印象。新车一次发布六款，生产基地要建十个、销量目标定在100万、销售中心要建1600个……

而从公布的支出款项来看，恒大汽车这些宏伟的目标并不是说说而已，许老板是“玩真的”、“玩大的”。

8月26日，恒大健康发布公告称，公司名称现已由恒大健康产业集团有限公司更改为中国恒大新能源汽车集团有限公司。公司股份在联交所买卖之股份简称将在今年9月1日上午9点正式更改，英文由“EVERG HEALTH”更改为“EVERG VEHICLE”,中文名称由“恒大健康”更改为“恒大汽车”，进一步明确了公司定位及未来发展目标。

这意味着新能源汽车业务已经成为恒大集团最重要的业务。

弯道超车 “恒驰速度”既是底气也是决心

众所周知，造车是资金密集型产业，具有高投入与长周期的特点。今年上半年，随着量产车逐步交付，蔚来、理想等造车新势力毛利润终于实现转正，小鹏汽车毛利率负增长已大幅收窄。

而在恒大汽车，该过程可能大大缩短。

许家印曾表示，研发到生产一辆新能源汽车，至少要花四年半时间，如果恒大需要花这么长时间才能造出来，恐怕要被外界笑话。

为此，恒大开始打造“买买买”、“圈圈圈”的独特造车模式，用其自己的话介绍，是“通过对世界汽车产业的深入研究，整合全球顶尖人才、技术、设备为我所用”。

恒大144.9亿入股国内最大的经销商之一广汇集团，解决了销售渠道问题；13.1亿美元收购NEVS，获得了造车资质；1.5亿美元入股柯尼赛格，共同研发和生产顶级新能源汽车；10.6亿入股卡耐新能源，获取动力电池技术.....

仅用一年多时间，恒大汽车就完成了技术、资质、电池、销售、人才等汽车上下游产业链布局，获得了整车制造、底盘架构、动力总成、轮毂电机、动力电池等核心技术，“恒驰速度”创造了业界奇迹。

不仅如此，恒大还定下目标称，要用3~5年的时间成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。并确定战略定位为：核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流、成本必须大幅下降。

今年8月3日，恒大造车迎来实质性进展，其在上海、广州同时发布恒驰首期6款新车，恒驰1（参数丨图片）、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6正式亮相，覆盖了从A到D所有级别包括轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型。恒大介绍，目前正同步研发14款车，这6款车是第一批，内部还有8款车正在研发中。

其他造车新势力专注某一车型细分领域不同，恒大一开始就声势浩大地将全线产品铺开进入各个细分领域市场。

按照此前恒大制定的计划，恒驰全系列产品将从2021年起陆续实现全面量产，并在今年优先进行一部分工程样车的试制。

此外，恒大新能源汽车已拥有广东、上海、天津、辽宁等多个整车生产基地，所有生产基地都在紧锣密鼓地建设中，首期规划总产能超过100万辆，辐射中国主要经济圈。其中，上海、广州生产基地将于今年下半年竣工，2021年投产，为恒驰全系列产品2021年陆续全面量产做出强有力保障。

在成本控制方面，恒大汽车研究总院和世界研发实力领先的4家工程技术公司合作，同步研发14款车，大幅降低研发成本和研发时间。恒大还计划通过未来3-5年实现每年产销100万辆的规模、提高通用化率、大幅度降低管理费用、销售费用、零部件价格；拥有先进的汽车智能制造基地，可确保生产效率、产品合格率及产品品质大幅提升，实现生产成本的大幅下降。

在对于新能源汽车至关重要的充电方面，恒大已与国家电网成立合资公司“国网恒大”，双方各持股50%，聚焦社区停车库车位的智慧充电服务。目前恒大全国1000多个社区中已有700多个运营智慧充电业务，覆盖200多万业主。据介绍，业主在网上报装停车位充电桩，只需2小时即可完成安装使用。充电费用享受恒大优惠补贴后，仅为当地民用电价9折。

渠道方面，恒大入股全球最大汽车经销商广汇集团，营业网点超800个。接下来，其正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，其中恒驰展示体验中心36个、恒驰销售中心1600个、自营及授权维保修售后服务中心3000个。特斯拉在国内仅有103个销售网点，传统豪车巨头BBA三家合计的经销商也仅有1700个。恒驰的销售渠道规模，很可能再造一个“业内奇迹”。

资本热捧 发展潜力巨大

当前，新能源汽车板块正成为资本市场的“香饽饽“。自恒大宣布造车以来，一直受到资本市场的热情追捧。

从6月恒大健康收购NEVS剩余股权开始，1个多月股价暴涨数倍。8月3日在发布6款新车后，恒大健康股价更是一度拉升了10%，截止当日收盘，市值为3201亿港元，超过比亚迪和上汽，成为中国市值最高的汽车公司。且比恒大健康的控股方——中国恒大，高了四百个亿。

截止8月27日收盘，恒大健康的股价涨8.91%，股价为28.1港元，总市值为2428亿港元（约合人民币2155.09亿元），目前市值仅次于上汽集团（2243.22亿亿元）和比亚迪（2183.22亿元），总市值位列国内车企第三。

在业内人士看来，恒大健康正式更名后，将进一步明晰公司的主营业务。相信随着恒驰量产上市，恒大汽车将迅速抢占市场，鉴于目前恒大汽车市值不到特斯拉市值的十分之一，其市值具有巨大的上涨空间。