进步得很纯粹 BEIJING-X7体验之旅

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网易汽车8月20日报道 BEIJING-X7纯粹致美探索之旅”已经走过全国17个城市，有幸收到邀请参与了最后一站-北京站的收官之旅。BEIJING-X7是BEIJING汽车新战略首款全新车型，可谓一出生就被寄予厚望，那么在它的大本营北京，这款车在自己的主场能有什么样的表现，令人十分期待。

北京X7
10.49~14.99万(参考成交价)

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北京站活动以“探寻京韵 致美国潮”为主线，所以既然是感受京韵和国潮，当然得从北京的老字号们开始了。我这还是第一次遇到参加试驾活动第一个项目是吃早饭的，而且地点选择了大名鼎鼎的护国寺小吃。

护国寺小吃是北京地方小吃的代表之一，以其品种丰富，特色突出，具有深厚的历史文化底蕴而著称。而且相比某些卖情怀售价却难言亲民的老字号，这里一直走平民路线，早晨看店里来来往往的顾客就知道了。所以精致，有底蕴价格还亲民，我想这也是BEIJING汽车希望给自己的产品带来的标签吧。

纯粹的京韵文化体验过了，当然不能少了致美的新潮，吃过早饭我们就来到了钟书阁书店，这里装修和布局比传统书店要新潮新奇的多，或许这种新鲜感算是BEIJING汽车给我的一个开胃菜，所以书店出来本次试驾之旅算是正式开始了。

既然是纯粹致美探索之旅，那么我们就聊聊这款车是如何的纯粹致美。

致美外形 国潮设计

BEIJING-X7的外形原创度很高，而且科技感和高级感十足，我相信大部分人看到第一眼绝对会认为这应该是一款靠新潮科技为卖点的电动汽车。车的外形的确让人印象深刻，但这个名字你就得好好区别了，毕竟X7是一个很庞大的“家族”。

BEJING汽车采用了大都致美设计理念，源起首都自信美学，取材自领先与传承的前脸，是中国文化与国际领先设计理念的融合。上面是飞翔的翅膀，代表了未来的建筑风格，下边是六边形大气格栅，全LED车灯组与进气格栅成为一个整体，寓意“飞翔的开放空间”。

镀铬线条自然延伸至前大灯，成功拓展了视觉宽度。

宽阔的尾部和独立LED光源的尾灯很有立体感，异色后扰流板与后雾灯在设计上融为一体，双边共两处的排气布局货真价实，值得称赞 。

全系标配隐藏式门把手，强化科技感的同时提升了空气动力学性能，实现0.34超低风阻，让汽油车的外形设计像电动车一样干净简洁。

双色、钻石切刀效果的轮辋设计，也是很大的产品亮点。

致美科技感内饰 东方神韵十足

一入车内，瞬间就被三联屏的设计抓住眼球了，现在大屏虚拟按键是趋势，虽然很多人还是认为物理按键才更好用和合理。但是事件发展都有一个适应过程，智能手机之前不还有很多人说没有以前的诺基亚设计精美，但是现在已经没人能离开长得几乎千篇一律的智能机了。

都是大屏看你咋设计了，设计不好那就汽配城了，设计好了一样“真香”，不信你看看新一代的奔驰S级的内饰。

不枉跟跟奔驰合作多年，BEIJING-X7的设计布局也应该得到了老师的真传，内饰整体质感出色。显示屏画面细腻，界面设计简洁看着很高级，没有这个价位车型内饰大屏的廉价感。

BEIJING-X7的内饰材料也同样是高品质的体现。例如X7的内饰主纹理的细节十分细致与突出，是和世界一流的皮纹供应商德国贝内克合作开发。同时，内饰的INS膜片工艺是和世界顶级的膜片供应商库尔兹一起开发，像宝马、奥迪、大众、日产等品牌的车型都采用INS膜片，不仅品质出众东方美学式的设计也让内饰整体国潮韵味十足。

在座椅的包覆材质上，BEIJING-X7选用的是NAPPA皮革，不管在舒适性上还是在VOC上，都在同级中具有明显优势。

除此之外，精致细腻的按键细节和温暖的色彩搭配风格，都体现了BEIJING汽车团队的用心。科技范儿的三联屏匹配用料扎实的东方美学设计内饰，BEIJING-X7在新潮和传统找到了很好的平衡点。

纯粹双纯平空间 用车感受舒爽

BEIJING-X7拥有纯平后排地台、后排座椅180°纯平放倒的King-size双纯平空间和同级少有的大尺寸的Sky巨幕全景天窗，尤其是双纯平空间，可以有效提升空间的使用便利性。

纯粹自主研发 “魔方”架构带来更高级驾驶感受

BEIJING-X7搭载了全新升级的代号A156T1H的1.5TD涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱。百公里综合油耗最低仅为6.6升，且全系标配标准、运动、经济三种不同风格的驾驶模式，。

实际驾驶体验上，这款发动机谈不上动力多充沛，但是也绝对够用，毕竟是起售价仅十万出头的家用SUV，我觉得合适的才是最好的，动力是否能满足你的需求，这要看你对爱车是如何定位所决定的。

对于这辆车的驾驶感受，我和同行的媒体老师们都给出了“惊讶”的评价，因为这辆车的确大大超出了我们所有人的预期。过去也试过同级很多的国产SUV，那种跟国际大厂产品相比满满的廉价感受，纵使外形再大气配置再高也无法让我有任何好感。

但是这辆仅10万出头的BEIJING-X7却展现出了更高级的水准。我感觉即使相比同级某些合资品牌也并不逊色。在动态体验过程中，这辆车的底盘给人感觉很整，在高速状态下变道超车表现的不拖沓。转向调教基本还是按照舒适性为主，但是力度和灵敏程度找到了很好的结合点，你不会对他某一个性能表现有太多的印象，但却对易上手的驾驶设计和舒适的乘坐体验印象深刻。

由于真个体验过程并没有太过激烈的驾驶环节，所以对于这辆车的更极限的驾驶表现和悬挂性能没有很完整的感受，但是我觉得这辆车对于日常用车场景表现是绝对超出你的预期的。要说缺点在哪，可能油门的电子调教还是有些瑕疵，车辆加速时候有时会略显突兀，不过刹车比较线性，对于我这种平时开惯舒服性取向车辆的用户来讲还是很友好的。但是有一个问题这辆车倒挡时候不踩油门不走，不知道是不是个别现象。

纯粹科技陪伴 致美用车享受

BEIJING-X7配置了多项智能科技，匹配三联大屏以及背后强大的车机系统可以实现多种智能功能。FACE ID智慧视觉系统可以捕捉用户的面部信息，自动将座椅、后视镜、空调调整至用户专属状态，而在行车中，该系统也可实时监控用户状态，当驾驶者出现分神、疲惫等状态，系统将会及时提醒。可实现千人千面、疲劳检测、在线支付三大功能。

温暖陪伴交互体验系统，支持122项语音控制功能，涵盖150余车载场景，语音识别率可达到99%。

另外IACC全速自适应巡航、360度随动3D全景影像、APA一键全场景泊车等系统都可以极大的减轻了车主的驾驶强度。比如在高速试驾过程中，我开启了自适应巡航，设定好速度和跟车距离后，基本可以做到车辆自主行驶的状态，几乎不需要驾驶人自行操作，不过需要提醒下诸位，虽然该车已经达到了L2级自动驾驶的水准，但是还是最好扶好方向盘，注意周边情况才能确保安全。

在场地体验环节还有APA一键泊车、360度随动3D全景影像的体验。虽然对于老司机来说这些东西可有可无，但是对于现在每年指数级增长的新手司机们来说，在拥挤的城市中用车，这可是“救命稻草”了。

APA开启后，BEIJING-X7能够快速搜寻路边车位，探寻到车位后进行提醒，随后挂入R倒车档，这时候尝试松开双手，右脚控制刹车力度从而确保自动泊车过程中均匀稳定的车速

360°随动3D全景影像可以让你在挪车的时候做到眼观六路，以“上帝视角”完成停车，整个过程跟打游戏差不多，不过在体验过程中，影像周边的锥桶会随着汽车移动发生变形，导致观察不清楚，因此可以大概了解周围状况，但你并不能完全依靠他。

以前北汽的产品质量一直被人诟病，即使它是中国市场上名副其实有历史底蕴的一个老牌车企。至今还在生产的“212”越野车，也被人戏称副厂件比原厂件还耐用。但是从BEIJING-X7身上，我们看到了这家企业想要改变的决心，他们也的确开了个好头，作为新战略下的第一款全新产品，这辆车以不高的售价却能给人更高级的享受，工艺质量相比以往有了显著提升，上市后的销量也节节攀高。

目前BEIJING-X7燃油车型共5款，官方指导价10.49万元-14.69万元，前10000名购车客户可享受9.59万元-13.79万元的惊喜抢先价。并且厂家还有其他金融购车政策和置换、增购补贴等措施，实际到手会更便宜，因而你如果在这个预算期间想购置一台家用SUV的话，BEIJING-X7或许会是不错的选择。