7月23日，交通运输部举行7月份例行新闻发布会，介绍上半年交通运输经济运行有关情况。
交通运输部新闻发言人孙文剑介绍，二季度以来，交通运输行业经济持续恢复，上半年完成投资1.45万亿元，同比增长6.0%；货运量持续正增长——货运量、港口货物吞吐量稳步回升，5~6月连续两个月实现月度正增长。
不过他也表示，当前疫情仍在全球蔓延，国内个别地区出现聚集性疫情，统筹常态化疫情防控和经济社会发展面临的形势错综复杂、风险挑战前所未有。
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下半年将推进一批交通重大项目
孙文剑介绍，进入二季度，随着统筹常态化疫情防控和经济社会发展，交通运输各项工作发力见效，上半年完成投资1.45万亿元，同比增长6.0%。
分季度看，尽管一季度投资下降22.5%，但二季度交通投资恢复较快，增速达21.8%，主要受公路水路投资带动，公路、水路贡献率达85.5%。
其中，铁路完成投资3258.6亿元，占全年8000亿元投资目标任务的40.7%。公路水路完成投资10839亿元，增长7.8%，完成全年1.8万亿元投资目标任务的60.2%。民航完成投资401亿元，同比下降2%，完成全年1000亿元目标任务的40.1%。
“下半年，我们将继续着力扩大固定资产投资，为确保完成决战决胜脱贫攻坚目标任务、全面建成小康社会当好先行。”孙文剑说。
围绕服务国家重大战略、交通脱贫攻坚等重点任务，交通运输部正积极谋划和推进一批交通重大项目，包括社会广泛关注的川藏铁路、深中通道等，也包括拉萨至日喀则机场、宜宾新市至攀枝花高速公路等深度贫困地区的交通重大项目。
除了投资交通特大工程项目外，目前一些在建的交通特大项目也进展顺利。截至目前，监测的625个重点项目已100%全面复工，并完成新开工公路水路项目430个，重大交通建设项目牵引作用正在逐步有效、有力地发挥作用。
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收费车道全部实时显示通行费金额
自5月6日0时高速公路恢复收费以来，全国高速公路联网收费系统运行情况如何？
孙文剑表示，系统总体稳定有序，路网运行顺畅，用户反映总体良好。
从交通量来看，由5月6日恢复当日的2500多万辆次持续增长，到7月19日已达到2900多万辆次。
与此同时，ETC使用率不断提升。孙文剑说，“撤站”工作有一个前提，如果ETC使用率不能达到一定水平，对“撤站”工作会有非常大的影响。目前，客车、货车ETC使用率分别达到71%和46%。
孙文剑介绍，近期路网拥堵缓行减少，通行效率提高，日均拥堵缓行500米以上收费站数量比去年同期下降了63%，非常显著。拥堵缓行1000米以上路段比去年同期下降了11.3%。
目前全国9263个收费站、68604条收费车道全部实时显示通行费金额。另外，通行费发票开具优化，可以根据用户需要开具汇总单，实现“多次行程，一个账单”，方便用户对发票的开具和使用。
对于有媒体报道“自7月20日起高速公路将再次免费通行”是否属实的情况，孙文剑回应表示，“这是典型的标题党，是错误的信息传播。”
孙文剑介绍，6月24日交通运输部发布最新通知，提出针对鲜活农产品、跨区作业联合收割机（插秧机）运输车辆通行费预约免费通行政策，并非是高速公路再次免费通行。
新版《客规》使旅客出行更便利
受疫情影响，道路客运行业今年遭到较大冲击。日前，交通运输部发布新修订的《道路旅客运输及客运站管理规定》（以下简称《客规》），将于9月1日起正式施行，对客运企业和旅客出行会带来重大变化。
孙文剑介绍，新版《客规》可以说是道路客运行业的一件大事，修订后给客运企业更大的余地和范围。
具体而言，一是给企业更多的自主权。新版规定取消了许可条件中的车辆客位数的要求，客运企业可以根据客流量的多少自主选择大、中、小不同的车型。
二是对客运企业赋能，优化日发班次的要求。“对客运企业来说，审批后每天的发班班次是确定的，发得少了不行，发得多了也不行。”
孙文剑说，优化以后采取了日化班次，只规定了日发班次的下限，保证沿线百姓便利乘坐车，规定不少于每天发班多少次。但如果人多了，坐得拥挤了，增发的班次不需要再申报了，可以自由决定。
另外，没有修订之前，客运站只能从事客运工作，修订以后，对客运站进行了松绑，给了它们更多的余地。
“除了做好客运服务以外，还可以从事旅游集散、邮政、物流等业务。管理办法实施以后，运往用户家里的快递有可能是客运站发出来的，这是对客运企业的赋能。”孙文剑说。
从旅客角度来看，本次《客规》根据旅客的需要做了一些改动。比如发展定制客运。明确定制客运车辆可以不进站，乘客可以根据自身需求，在班线的终点站或中途停靠地灵活下车。
此外，将发展客运站“一站多点”模式，鼓励客运站在客流密集地点设立停靠点，为旅客乘车点提供更多选择。同时放松下客管制，允许客运班车在始发地、终点站以及中途停靠站下客，便利旅客出行。
本文来源：每日经济新闻
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