对症下药才能治病 BJ40雨林穿越版能治好你嘛？

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网易汽车7月13日报道 北京BJ40在玩越野的这个圈子里，对它的感受还是比较好的。在我们自己的中国品牌里面，这款车也是值得拿去玩越野的。另外呢，你看它的命名，已经有城市猎人版、环塔冠军版、盛世华章版和PLUS版，可以说找到一款自己喜欢的不难。但对于玩越野的老炮儿来说，这辆车可能还是一辆半成品，买了它不改装纯属浪费资源，不过这次不用自己改了，新推出的雨林穿越版就是为爱好改装的车友提供的解决方案。

北京BJ40
15.98~27.29万(参考成交价)

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第一步先挂个专家号：官方原厂改装是最大优势

北京BJ40雨林穿越版（下文简称“BJ40雨林穿越版”）是基于现款BJ40 PLUS 2.3T自动四驱旗舰版打造而来，BJ40雨林穿越版仅有一款配置，售价为26.99万元，比自动四驱旗舰版涨幅了7.5万元，后面在给大家算这笔账合不合适。不过相比自己后期改装来说，官方原厂改装无论是在上牌、保险、以及品牌售后服务方面，都与普通车型享受完全无差别的待遇，这一先天优势也将大大加速改装车的普及，促进国内改装文化的发展，仅这一点就可以成为这辆BJ40雨林穿越版的最大优势。

越野文化走向纵深，但与国外成熟的改装市场相比，中国的改装市场尚不完善，为数不多的几个改装品牌规模较小且局限在特定区域。同时，在法规约束下，消费者对自行改装的合规性心存顾虑，此时，需要专业、合规的改装品牌来支持。

由北京越野官方改装品牌“BJ北吉”操刀，根据改装越野中的玩车需求进行前期调研，在专业体系支持下整车拥有15项配置升级，满足绝大多数越野爱好者改装意愿和对性能提升的诉求，一步到位无需进行二次改装，保证改装越野的安心，可控，有乐趣。这辆BJ40雨林穿越版到底有什么与众不同，马上揭晓。

第二步就诊时间：自身与普通版有什么不同？

眼前的这辆才是真正能带你去撒欢的“越野车”，其它的在它面前可能都是弟弟，在车流中看到这个外形就问你们够不够凶？放在一起的话，一看就不是好惹的，喜欢硬派越野的老铁们有福了。

通过性方面，整车离地间隙升高75mm，42°接近角、37°离去角配合30°纵向通过角，实现最大爬坡度为60°。要想有够野的资本，先要有一个好的底子做保证。

经过原厂改装的BJ40雨林穿越版，在越野能力上有了极大提升。2.3T+6AT的组合，可输出170kW、345N·m澎湃动力，配合非承载式车体结构、机械分时四驱、自动机械后锁三大越野利器，借助驱动形式的切换或者低速四驱时的扭矩放大可以让车辆通过性能得以提升，能解锁多样场景下的使用，想要困住它可能还真是不太容易。

采用硬派越野车惯用的非承载式车身结构，车身大梁承受了相当部分的冲击力和扭转力，同时也能对底盘和传动部件起到一定程度的防护作用。

看完了整体造型，接下来看看细节，当你有了这辆BJ40雨林穿越版后，自己发挥的机会不多了。因为你想要改的，它都直接给你了。

BJ40雨林穿越版绿色涂装配合上独有的车身拉花，出厂标签明显，彰显不凡气质。这是日后DIY也难以做到的精致程度与巧妙设计，也是BJ40雨林穿越版专业性与稀缺性的重要证明。

为了尽可能保留原车外观设计，家族标志性的5孔进气格栅和LED光源大灯被完美保留，前后包围更换了锰钢材质的护杠结实耐用，在将接近角最大化处理的同时，前杠上方的小牛栏造型能为后期安装辅助光源提供位置，下面还预留绞盘接口，方便日后升级，整体造型十分粗犷。

雨林立体造型机盖凸起的进气口其实只是起到一个装饰性的效果，因为内部完全是封死的，不过空载离地间隙为254mm，获得更优通过性的同时涉水能力进一步提升，所以机盖扮酷的成分更多一些。

锻造轮圈搭配百路驰285/70 R17的KO2全地形轮胎绝对是越野发烧友的必改项目，加厚的胎肩和独到的花纹设计也有助于在碎石路上保护轮胎，加之若隐若现的强悍底盘护甲和加固备胎支架更为其穿上一层硬核立体防护。

悬架方面以23段可调氮气减震器加持，具备更好的抗热衰减性能，配合硬度强度双提升的铬硅合金弹簧和前锻造上支臂，既增强了复杂多变路况适应性，也提升了高强度使用环境可靠性，更赋予了驾驶者应对不同行驶情况可自由设定悬架硬度的权利，让越野老炮们玩的尽兴。

作为硬派越野升高永远是不可少的部分，因为升高后离地间隙较高，上下车的难度也会随之增大，车侧的上车踏板有一些窄，所以上车动作会有一些吃力，借助于车内扶手和门板拉手会轻松一些，配合镂空工艺即便在雨后湿滑环境下也能起到不错的防滑作用。

个人建议像这个镀铬的后视镜外壳完全可以使用黑色塑料本色，这样的话在野外能无视树枝一类的剐蹭，而这个亮闪闪的剐蹭后会很难看。

车尾除了锰钢材质的护杠外，基本上看不出来什么新变化，除此之外，例如倒车雷达、倒车影像等功能都被无损保留，日常的实用性表现也是不错的。

当看到外挂备胎就知道为什么要进行支架加固了，因为真的很重。备胎也是百路驰KO2，全尺寸的型号完全不是凑合应急使用的，也体现了厚道的一面。

看到这里，BJ40雨林穿越版的变化就已经全部结束了，重点就是外观升级，让它越野属性发挥到了极致。而这种原厂改装将审美理念与功能性完美融合的改装产品，也必将是大势所趋。

但是如果说不越野了，内部的配置在日常开着表现怎么样，接下来给还不了解BJ40的网友再简单回顾一下，看看舒适配置和科技配置是不是能满足使用。

BJ40雨林穿越版沿用普通款的车型内饰设计，仪表台上使用了大面积皮革包覆，配合上缝线做工非常精致，黑蓝的配色方案也显得非常有活力。副驾驶前方的把手，也能避免在极端路况下身体的摇晃。

多功能方向盘握感非常出色，功能上具备了定速巡航、语音识别、多媒体控制等。

在乘坐舒适度表现上也改变了消费者对于硬派越野车无法长时间驾驶的想法，配备了皮质座椅，前排座椅均支持电动调节和加热功能，座椅填充物厚实软硬适中，并具有一定的包裹性，还为后排乘客提供了中央扶手、后排出风口、220V电源接口等，舒适性表现也是很满意的。

能在硬派越野车上看到12.3英寸全液晶仪表是个不小的亮点，紧跟时代潮流，利益最大化对于消费者来说是件好事。可切换两种主题界面，在越野模式下还可以显示车辆的倾斜角度、车头朝向、和爬坡角度以及指南针等。这些信息在极端环境下，还是能给驾驶员增加行车安全性的。

10英寸的中控屏按功能来说相比现在的车机系统有一些简单，仅支持导航、智能互联、咪咕音乐、蓝牙电话等基本功能，除了可以触摸操作，在挡把后方还设置有实体按键，旋钮的阻尼感和质感也不错。

后挂备胎怎么看都让它有一股浓浓的硬派越野车的味道，不过采用这种形式的车型普遍后窗视野都不会很好，所以提供了一个流媒体后视镜功能，在解决了视野问题的同时，这也算是硬派越野车里的一股清流了，科技配置发挥了巨大作用。

最后该交款了：药到病除了吗？

对于这款车什么样现在已经很了解了，值不值得入手最后还的看价格，毕竟自己辛苦挣得钱，太离谱的话，这款车就不会成为首选，药到病除才是关键。BJ40雨林穿越版最大优势就是外观15项改装，改装件所涉及价格可大致预估为7.96万元，加上BJ40 PLUS 2.3T自动四驱旗舰版19.49万元，价格叠加为27.45万元，增加的这些成本完全透明可见，更不用说还有售后服务覆盖全国范围的4S店均可提供支持，并针对改装部分，实现原厂备件保障，还能达到专业养护，所以26.99万元的最终价格足见定价诚意。

BJ40雨林穿越版继承越野DNA，凭借官改原厂保障、雨林霸气造型、硬核性能升级三大亮点，继续为爱秀个性的越野发烧友而生。越野改装怕被坑，上路验车麻烦多，BJ40雨林穿越版对症下药，让这一切变得如此简单。