网易汽车综合7月6日报道 对于真正喜爱越野驾驶的人来说，城里似乎处处都是束缚，只有野外的广阔天地，才可以真正放飞自我。玩越野，一台适合自己的车必不可少。目前国内汽车市场，具备硬派越野实力的合资SUV越来越少。受到国六排放标准和双积分的影响， 6月23日一汽丰田普拉多最后一台车下线，宣告正式停产。如今，越野性能出众且又满足国六排放标准的合资硬派SUV，东风日产途达算得上是惟一的选择了。素有“小途乐”之称的途达，采用专业越野非承载式车身、专业越野悬挂系统、全地形电控分时四驱系统，再加上机械牙嵌式后差速锁和B-LSD电子制动差速锁，越野实力有目共睹。
“无改装，不越野”，改装是越野驾驶不断进阶的必经之路。对于越野一族来说，改装除了更好的彰显个性，更能通过高性能配置和丰富的装备，全面提升车辆越野穿越的能力，能够让人们驾驶车辆向严苛的越野地形发起挑战，不断拓宽越野版图，充分享受越野的乐趣和征服的快感，不断超越自我，体验激情人生。作为20万元级别的硬派合资SUV，途达除了具备越野的硬实力外，还具有相当大的改装潜力。
今天，针对常见的越野场景，给大家带来四套途达的专业改装方案，其中包括“轻装”的黑武士版，以及针对不同越野场景的攀岩板、雨林版、雪地版。
途达黑武士版，实力不俗霸气外露
途达黑武士版，与原厂车相比外观视觉更具冲击力，而且该改装案例整体花费在5万元左右，对于越野爱好者来说足以承担得起。
一直以来，车身颜色改装都喜欢神秘炫酷的黑色涂装，此次途达也走了酷黑的路线。途达黑武士版，采用定制的全黑车身贴膜、喷漆，再加上黑色的ABS轮眉、锰钢材质行李架等，带来霸气外露、劲道十足的视觉感受。
前后越野杠、改装轮胎和轮毂，进一步增强了霸气感。MR品牌锰钢材质的前、后越野杠，在提升车辆美观性及防护性能之时，还提高了车辆接近角和离去角，分别达到39度和30度，与原厂车的32度、27度数据相比，大大提高越野驾驶中的通过性。而且，越野杠上还提供绞盘、灯的安装位置，以及千斤顶位置、前后拖拽点等，大大提高车辆的脱困能力。
在越野改装中，底盘升高几乎是必选项。途达黑武士版的底盘升高改装中，应用了途达专用的OME品牌油气前减震器、油气后减震器、后加强弹簧，离地间隙从225mm提高到300mm。油气前减震器、油气后减震器主要作用是提升悬挂行程，增大减震阻尼，有效保证车辆在越野行驶中的车轮行程的拉扯，让车轮更好地贴紧地面；后加强弹簧则增强举升能力，提供更好的悬挂支撑力。
在越野功能性改装方面，途达黑武士版加装了美国WARN品牌的10000磅软缆，既可以在极限路况提供备用通过方案，也可以对其他车辆展开救援。ABS涉水喉，大大增加了车辆的涉水深度，由原厂车的800mm，提高到1300mm，在涉水环境中保障车辆持续进气，提高车辆安全行驶系数。
小结：改装后的途达黑武士版，越野性能在原厂车基础上全面提升，媲美更高价格的普拉多。在普拉多停产后途达完全可以接棒普拉多的合资硬派越野市场的地位。更为重要的，相比普拉多或牧马人动辄40万左右的售价，途达黑武士版从购车到改装成本控制在30万元以内，这对于广大越野爱好者来说不失为一种更好的选择，不仅能够得到一辆合资硬派越野SUV，同时还能够满足自身的改装情怀。
途达攀岩版，翻山越岭遇强则强
途达攀岩板采用哑光车衣，坚硬的前越野杠、全新的轮毂轮胎等，整体看来内敛中透着沉稳和力量。更主要的一点是，这辆攀岩版途达是国内唯一一辆六寸升高的改装版本。
为了满足车辆攀岩的需求，悬挂部分采用了包括ACE前车上控制臂、ACE前车下控制臂、ACE后车上控制臂、ACE后车下控制臂、ACE井字梁、ACE羊角等改装部件，所有部件均为锰钢材质，能够承受很大的冲击力。减震器部分，途达攀岩版采用ACE定制氮气绞牙减震器、ACE定制氮气减震器、ACE螺旋弹簧等部件，全面提升行驶中的舒适性和安全性。
底盘改装部分也是一大重点，保障攀岩过程中的车身稳定性和底盘强度。攀岩版采用锰钢材质的ACE上下支臂止推杆、ACE小连杆、ACE定制前杠下护板。ACE上下支臂止推杆控制车轮横向纵向侧向运动，支撑车身，控制四轮定位数据。
ACE小连杆连接稳定杆与车身，防止车身侧倾； ACE定制前杠下护板，有效防止底盘磕碰，最大限度保护底盘零部件，并防止雨、雪、酸性水源及泥沙的侵入，预防附件老化、腐蚀、生锈等。
在已有的后桥差速锁之外，途达攀岩版了加装一个电控前桥差速锁，用于分别控制两前轮之间的动力分配，即当一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接，并重新分配动力，提高车辆在极端恶劣路况下的脱困能力。需要注意的是电控前桥差速锁开启时必须车速为0，需先上后置差速锁，后上前置差速锁。
另外途达攀岩版采用将军295/70R 17 MT5专用泥地轮胎，轮毂XDET值-12，可增加轮胎与地面接触面积，拔高车身并提升稳定性。轮毂直径变小，轮胎高度增加，气压放小时，轮胎抓地力性能更好。
小结：经过改装后的攀岩版，接近角为44度，离去角37度，离地间隙39厘米，涉水深度1米，拥有极强的攀爬能力。酷黑的外型高大威猛，底盘升高6寸、大脚轮胎、前差速锁的加持，硬核实力极为凸出，可谓真正的心有猛虎，无惧挑战。
途达雨林版，密林穿越轻而易举
途达雨林版的改装方案强化了穿越能力，行李厢、行李架装载能力更大，还能搭载帐篷等长途户外越野的装备。同时为了适应雨林的涉水环境，途达雨林版加装了涉水喉来提高涉水深度。
途达雨林版将原厂轮胎升级为百路驰全地形轮胎，提升抓地力和抗割伤能力，保证轮胎在枝叶茂密的雨林环境中的可靠性。
在车身外观方面，途达雨林版采用的特色迷彩车衣，增强神秘感。车顶加装了24粒灯单排布局的32寸车顶射灯，为越野穿越提供更好的照明。
途达雨林版还在车尾增加了自行车架，对于越野爱好者来说，可以带上山地自行车，体验野外骑行的乐趣。
另外还在后备箱中涉及了一个多功能储物箱，巧妙地按照越野物资的功能设置成不同的分区，可以装载燃气灶、餐具等餐饮物资或是气泵、千斤顶等救援装备，也是对雨林版途达长途穿越能力的加持。
小结：途达雨林版接近角为36度，离去角为29度，离地间隙31厘米，涉水深度1.3米，越野性能提升之时，整体搭配也更加平衡，可以应对中国90%的越野场景。雨林版还配备了自行车、燃气灶、帐篷等户外生活用具，非常适合野外长途穿越。
途达雪地版，雪地飞驰如履平地
途达雪地版，为冰雪环境度身定制，具有极强的针对性。采用精心设计的雪地涂装，让途达雪地版一出场就自带冰雪王者的气息。
除了常规的两寸升高、前后锰钢保险杠和加装射灯外，途达雪地版的改装特色在于将轮胎更换为履带轮，主体采用6063铝镁合金铣制而成，辅助轮采用塑压成型技术，履带采用高压成型橡胶制成，并安装防翻支架，在雪地上时速最高可达80公里，相比传统钢制履带轮消音小，质量轻，速度快。
另一特色为定制的锰钢行李架，除了起到装饰、美观的作用外，上面还放置了两组滑雪板，再次呼应了雪地版途达的改装主题，这样的座驾怎能不让滑雪爱好者心动呢？
其他，途达雪地版还在底盘上增加了ACE小连杆，车体外增加了定制脚踏板、前后越野杠、车顶射灯等，提升全车的防护性能，并且让车辆外观更加威猛。
小结：相对于其他越野车来说，途达雪地版真正为冰雪世界打造，能够自由自在地驰骋于冰雪之上，称得上是真正的雪地王者。
总结
作为硬派合资SUV，途达拥有纯正的越野基因，全封闭车身、高强钢的使用以及专业硬派越野配置，具备极强的改装基础。对于真心喜爱越野驾驶的人来说，改装是通向自由越野的必经之路。今天分享的四款途达改装案例，每一款都可圈可点，并且改装费用也在可接受范围，相信会给准备改装爱车的车主提供很好的借鉴和参考。
总的来说，在普拉多停产之后，途达已经扛起了合资硬派越野的大旗。20万元级的价格不仅大大降低了越野入门的门槛，况且途达还拥有极大的改装空间，对于想要进入越野圈子的人来说，要获得激情四射的极限越野驾驶，从途达开始真的再合适不过了。
本文来源：网易汽车综合
责任编辑：
李梓鹏_NA4671
