长安福特全新探险者这个大块头靠什么打动消费者

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车4月30日报道 在去年上市的全新锐际身上，我们就看到了长安福特的诚意，2.0T+四驱的合资紧凑型SUV，起步价还不到19万，当今市场上还真找不出第二个，转过年来，长安福特又为我们带来了一款全新国产SUV，这就是之前一直以进口身份销售的中大型SUV探险者，在和它短暂接触之后，我相信这依旧会是一款很有诚意的新车。

探险者
30.98~37.98万(参考成交价)

查看车型配置|383张高清大图
询底价特惠购

※ 靠什么打动消费者？

虽然新车还没有上市，但从之前锐际的价格，以及长安福特现阶段的状况和目标来看，全新探险者的诚意一定也不会少，这款长安福特的旗舰SUV很可能会以一个明显低于主要竞争对手的价格入市。

大众途昂和别克昂科旗是未来探险者在国内的直接对手，这两款车的售价区间分别是29.99-50.59万和29.99-37.99万，所以我们预测探险者两驱车型的起步价很有可能在27-28万，当然更低也不是不可能，那就看长安福特到底想带来一个多大的惊喜了。

这个级别SUV的四驱版本应该会是车系中的主销车型，那咱们再来推测下四驱探险者的起步价，途昂和昂科旗四驱车型的起步价分别是31.99万和32.99万，那探险者的四驱版起步价就很可能在30万上下。

30万，或者有可能不到30万，中大型合资四驱SUV，全新纵置后驱平台（途昂和昂科旗都是前驱平台），2.3T+10AT动力组合（途昂和昂科旗都是2.0T发动机），是不是已经感受到了诚意？

※ 低价不是诚意的全部

比对手更低的价格确实很诱人，但只有低价显然是不够的，物美价廉才是真诚意！下面我们就来看看这款全新车型本身到底诚意如何？

这款诞生于上世纪1990年的中大型SUV在它的前四代车型上使用的都是纵置后驱平台，这样看还是一台挺高级的车型，但那个时候探险者的车身结构其实是硬派的非承载式，之后第五代车型开始偏向于公路，改成了承载式车身，但平台却下降为横置前驱，如今全新一代探险者又升级成了高级的纵置后驱布局，和新一代林肯飞行家都出自CD6后驱平台。

从平台上来看，探险者确实要比来自横置前驱平台的两个对手途昂和昂科旗要更高级，相信未来上市时这也是厂家的一个主要宣传点。

下面咱们再来看动力，虽然海外版探险者上的3.0T V6双涡轮增压发动机不会引入国内，但国产探险者上这台2.3T发动机在排量和数据上已经对昂科旗和途昂（2.0T四缸版本）形成了优势，203kW和420N·m的最大功率和峰值扭矩比对手们多的可不是一点点。

变速箱方面探险者其实也是有优势的，途昂是7速双离合，昂科旗是9AT，而探险者则是10AT，当然，变速箱的匹配比档位更重要，具体表现还要等拿到车试试才知道。

※ 美式风格+中国喜好

在国产探险者的外形上，我们也见到了长安福特的诚意，针对国人的喜好，厂家对车辆的前脸进行了针对性的改造，它的格栅更宽、中网更显豪华、整个前脸也更有质感，当然，整个车的造型还是保留了典型的美式风格，魁梧又富有肌肉感，看上去非常MAN。

这款车的大灯和轮毂上也透着典型的美国范儿，大灯没有刻意的凹造型，完全是简单直接的设计，光源还是跟得上潮流的，全LED的，条辐粗壮的轮毂就更是纯正美国范儿了，看着就力量。

棱角分明的车尾看起来更是非常的福特，这就是我们印象中美国大SUV该有的样子，尾灯造型和前大灯一样粗犷，就连镀铬条都要比其他家更粗。

这个级别的车型都以大为美，这也是探险者的优势，途昂在我们的印象中就已经够大了，但探险者在长宽高和轴距上又都更大了一点。

对于那些喜欢美式设计的消费者们来说，探险者确实挺到位的，即使对美式设计不感兴趣的人，相信也会感受到它的强壮，说不定就决定换个口味儿了呢。

和外形一样，探险者的内饰设计也非常美国，使用大量粗线条，同时所有细节看起来也都很壮很结实，当然，在有了12.8英寸的纵置中控大屏后，车内也感受到了前卫的科技感。

※ 配置上的诚意满满

配置也是体现诚意的一个主要方面，虽然现在还没有配置表，但从这台顶配车上我们也能看出一些端倪。

粗壮的方向盘带有电动调节、加热和拨片，左侧的多功能按键则告诉你这台车配有齐备的主动安全配置，车道保持、全景影像、自适应巡航、交通标志识别、碰撞预警、盲区监测这些常见的一个都不少。

仪表盘是全液晶的，有不同的显示模式，不同驾驶模式下还有不同的风格，显示的信息也非常齐全，当然这些信息都是可以自定义的。

多媒体系统中除了常规的导航、语音控制等功能，还带有丰富的车联网功能，爱奇艺、买电影票、智慧停车场、点外卖、定酒店、搜美食、智能家居等等都包含了。

前排座椅的附加功能开关也都在中控大屏内，前排的加热、通风和按摩都配齐了，其中按摩的模式和强度都是可调的，顺着菜单继续往下倒，车辆还配备了7种颜色的氛围灯。

在换挡旋钮的后方有一些实体功能按键，这里包含了电子手刹、自动驻车、启停、自动泊车、陡坡缓降、ESP开关和驾驶模式选择旋钮，车辆的驾驶模式种类也不少，包含标准、防滑、简陋路面、雪地/沙地、经济和运动共六种。

除了上面这些，我们还在这台实拍车上见到了无线充电、自动远近光、后排独立空调、第二排座椅加热、全景天窗、BO&音响、后排侧窗手动遮阳帘、第三排座椅电动折叠、电动尾门等一系列配置。

和两个竞争对手的顶配车型相比，探险者的配置完全不落下风，甚至在一些方面还更具优势，希望等到上市拿到配置表的那天，我们还能在中低配车型上见到更多诚意。

※ 空间是硬性标准

这个级别车型的消费者，对乘坐空间都有着较高的要求，特别是第二排，必须要宽敞，第三排应急是保底，最好也能稍微有些余量，下面咱们看看探险者的表现。

座椅布局上探险者提供2+2+2和2+3+2两种，相比途昂多了一种六座选择，昂科旗倒是也有6座，但只提供给Avenir版本，所以在座椅布局选择上，探险者的余地比对手们更大一些。

我们这次体验车型是六座版本，它的好处是第二排能提供两个独立座椅，舒适性强于连排座椅，身高180cm的体验者调节好前排后，第二排的最大腿部余量和昂科旗6座版相近，但由于车身宽度有优势，所以探险者的座椅和中间过道都更宽一点，这样不仅坐起来横向更宽裕，出入第三排也更便利一些。

接下来看第三排，体验者将第二排座椅前移到腿部空间留有一拳半的位置，此时第三排的腿部空间还能达到将近一拳，虽然头部没什么余量了，但这样的表现已经完全能让人接受了。

最后再来看下后备箱空间，第三排座椅打开的情况下空间比较有限，第三排放倒后的容积已经非常可观，而且后两排座椅都可以完全放平，实用性还是非常高的。

※ 等待六月的最终诚意

车辆的介绍就是这些了，纯美式的外形够大够威武，配置和空间也都能让人满意，排量和输出数据相比对手优势明显，平台还比对手们更高级一些，从静态表现来看，物美算是做到了，接下来就等待价廉了，上市后我们就会见到探险者的最终诚意，能不能打动消费者就看六月的谜底揭晓了。