能与GL8过招的强手 尺寸之外大众Viloran还有啥

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网易汽车4月21日报道 不知不觉，七座车又火了一把，先是威尔法/埃尔法换代升级，再者丰田Sienna塞纳落户广丰基本实锤，紧接着加价80万起的雷克萨斯LM开始交付，开拓者上市补齐与XT6、昂科旗组建通用系七座SUV三剑客。

威然
28.98~40.28万(参考成交价)

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将这一波七座多功能车攻势推向顶点的则是中国商务MPV样本画像，车队中的老牌劲旅，接送机高人气首选的别克GL8完成中期改款，新加入售价突破50万天花板的GL8 Avenir艾维亚四座版构建了GL8超级阵容。

然而，今天我们要聊得主角是一位新成员，首次触及商务MPV的上汽大众带来的Viloran。说来，中国的商务MPV市场长此以往都是GL8一家吃四方，大众Viloran想要撬开市场缝隙，凭借大众品牌号召力势必是会容易些，但作为后来者，是需要具备比对手更强大的气场，更富诚意的产品力作为吸引关注的筹码。

●中国式商务MPV应该具备什么？

中国人对于MPV的尊崇之情往往是溢于言表，但从洗车房价目表单列出的“商务车”额外收费就不难看出，虽然有时候途安、夏朗这类家用属性MPV也会被误伤吧。

言归正传，能够与GL8过招的真正敌手终于登场了，上汽大众Viloran代表大众在华首款豪华商务MPV破局登场。不是还有大众T6呢吗？

事实上，同为大众T6系列的凯路威/迈特威更准确的归类应属于VAN（厢型车）范畴，商用车属性虽然有无敌空间，但开发理念毕竟是基于面向拉货/拉人而开发的生产资料，在豪华质感，特别是乘坐品质上是达不到高端商务MPV的豪华感诉求的。

所以，Viloran的出现将开启大众商务MPV的正卷，有道是“大众最会研究中国人”，对于在此向领域没有太多经验的大众而言，第一步是了解中国商务MPV用户的使用需求。

中国市场需要什么样的商务MPV产品，从长期孤军奋战的GL8身上不难描绘出中国市场商务MPV的典型特征。

必须是2+2+3座位布局，这样一来才能保证最重要的第二排拥有最高规格的乘坐礼遇；尽可能提供体面的隔音和滤震性能，好让接送客人享受舒适行程；适合拥挤城市环境使用的的电滑门。

归纳一下，在中国有市场的商务MPV必须具备“豪华有面子”和“舒适尊贵”的乘坐属性，这体现在豪华舒适的真皮座椅，保证第二排拥有充足的乘坐空间，要在腿部、头部全方位提供活动余量，便捷的电滑门是必备，谁也不想在下车后再像拉货用金杯一样用力甩关车门。

为中国而生的大众Viloran，能全方位满足中国用户的使用需求吗，对中国用户影响深远的大众，有没有可能会影响到中国人对MPV的消费认知呢？

●史无前例的超大尺寸

大，就是硬道理，中国人需要大车，需要形象突出的车，这势必先从尺寸上的造势。Viloran不仅成为国产大众体量最大的车型，也几乎超越了市面上所有的MPV，又宽又长的尺寸，推测在开发之际也吸纳了一些北美市场用户对于大尺寸的偏好。

长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm，配备235/60 R18和235/50 R20两种不同规格的轮胎。

大，不仅体现在体量上，从超大镀铬中网也不难看出Viloran在大众车系中的地位。

虽然单看尺寸数据相当夸张，但仔细观察大众Viloran的轮廓，不难发现整部车离地间隙比常规MPV要高，但车顶又有些下压。透露一下大众Viloran的开发背景，大众为了打破北美市场的低迷局面，开发了全新大型多功能平台，车型包括已上市的Atlas（对应国内的途昂），以及暂未推向市场的Atlas Tanoak皮卡（途昂同平台皮卡车型）和今天的主角大众Viloran。

可惜大众在北美依旧没能掀起波澜，Viloran与Atlas Tanoak皮卡推进计划受阻，而地球另一端，大众在中国市场向来风生水起，在途昂获得成功之后，Viloran选择率先在中国发售。

考虑到在中美两国的销量大盘依旧是SUV，这个MQB大型车平台选择以侧重SUV为开发目标，简单来说Viloran与途昂在结构上有太多相同点。这就不难理解为何Viloran作为一部拥有双滑门，接待用车属性的MPV，却有着非常规的高离地间隙。有得有失的是近两米的宽度，又挽回了些空间优势。

●大众最豪华的内包

如何证明Viloran代表高端大众车型，除了“中间尾标带字母”的戏谑之外，一部商务MPV必须提供体面且高级的车厢。除了必须提供宽适的空间之外，前面说过一部MPV还需要用足够打动人心的豪华感来取悦坐在后排的真正BOSS。

作为大众高端车型，Viloran极尽可能地装入大众手中的高端装备。像是10.25英寸全液晶仪表盘和9.2英寸智能多媒体交互系统，配合大众御用老朋友-丹拿音响，带来全新数字视觉享受。

与中改迈腾同款的9.2英寸智能多媒体交互系统，将提供最新最全的车联网服务，提供隔空手势感应操作。搭配多色可调车内氛围灯，Viloran在提供舒适体验的同时，恰当抬升科技体验。

为了强调豪华氛围，带有交叉菱形格真皮独立座椅出现在了展示Video中，Viloran的重头戏当然还是在第二排，Viloran的行政级第二排座椅采用高档的真皮打孔座椅，同时采用菱形格纹理，辅以滚边与绗缝工艺，体现精致与档次感。功能方面，集电动调节（靠背及腿托）、主动通风功能、加热功能于一身，更有3种模式x3种档位气动按摩功能，为二排贵宾带来极致尊享体验。

强化L2+级自动驾驶辅助系统的应用，将车道偏离、车道保持、前后碰撞预警、ACC自适应巡航等进行整合优化，通过简单的一键开启实现便捷辅助，用智能科技减少驾驶疲劳与压力。

针对中国市场采用专有的触屏空调控制系统，在实体按键大大减少的同时，能够获得更强的科技感体验。针对中国空气污染应对政策，AQS空气质量自动控制系统和CLEAN AIR PM 2.5空气净化装置，能对车内湿度、温度、空气质量及空调运行时间进行自动控制。

●途昂同款2.0T动力

既然Viloran与途昂拥有相同的技术背景，所以顺理成章地装备与途昂同款的2.0T高低功增压引擎（EA888 Gen3B），全系搭配大众集团最高规格的DQ500变速箱，DQ500变速箱是旗舰级7速湿式双离合变速箱，可承受最大600N·m扭矩，性能与承载能力都是大众集团顶尖水平，适用于大尺寸的旗舰车型。

虽然还未能驾驶大众Viloran，但我们从相近技术背景的途昂驾驶体验上，大致能够推测到Viloran的驾驶风格。大众主流的2.0T高低功率发动机，搭配最高规格的DQ500变速箱，Viloran追求的是平顺与沉稳，力图在舒适性、静谧性在大众全家族中找到些优越感。

●最后谈谈定价

上周发布会关于定价的环节一闪而过，仅公布了330TSI豪华版、380TSI尊贵版两款车型的预售价，分别在35万内与40万内，最终将于5月28日正式上市。毫无疑问，Viloran将会主攻高端商务接待市场，预售公布的两款中配、高配车型想必就是上汽大众预期中的走量车型。最后回答一个问题，GL8有没有感到瑟瑟发抖，事实上商务MPV市场中，GL8早已深入人心，甚至独立于别克品牌而存在的，很多人夸张到只识GL8，不识别克标。但这不反感大众Viloran成为GL8唯一可以值得警惕的挑战者，在大众强大的号召力和渠道网络攻势下，势必会抢走一部分GL8订单。

最后，我在说说对于大众Viloran的期待，作为面向商务接待为主要诉求的MPV车型，如果加入些围绕车主生活场景的专属服务，如机场专用停车位相关的尊贵服务，或是加入超长质保期，以吸引精打细算的私营企业主关注的话，势必会让这一相对固定的市场注意到大众Viloran的声音。

大众Viloran的出现，能让GL8不再孤独，两者相厮相爱一定会让消费者受益，这样才有动力为中国用户提供量身定做的功能配置，我们从大众Viloran身上已经能够看到专为中国用户考量的多处设计心思，真叫人为之一振。