版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车2月25日报道 2月25日 合肥江淮蔚来先进制造基地，蔚来智能电动轿跑SUV EC6量产项目启动。安徽省委书记李锦斌、省长李国英、常务副省长邓向阳、合肥市委书记宋国权、安徽副省长何树山、合肥市长凌云等领导，及江淮汽车董事长安进，与蔚来创始人、董事长、CEO李斌共同见证项目正式启动。
2019年对于蔚来是非常难过的一年，创始人李斌一度被称之为"2019年最惨的人"。2020年的疫情给整体汽车市场冲击很大，但对于蔚来却似峰回路转。
本来想以普通人的身份和你们相处，可换来的却是疏远，行了我不装了，我摊牌了，蔚来及合肥市政府共同发文，签署了价值过百亿的战略合作框架协议，而这次签约的举动是安徽省牵头，合肥市政府主动找的蔚来。
蔚来与合肥市签署战略合作框架协议一事在网上被热议，似乎大家很快就忘记了2019年年底，蔚来的股票曾经一度跌至1块多的经历。也曾有股民说，买蔚来股票，逢低必吸，如此看来，蔚来被外界消息所影响的股市波动，确实有很大的操作空间。25日消息一出，蔚来的股票就一度涨幅超过20%，虽很快就回落，但签署战略合作框架协议不仅对蔚来有影响，还直接拉动了江淮的股票连涨了三天。有网友对此发表了自己的看法，说合肥有眼光，而浙江却错失掉国内唯一可以与特斯拉抗衡的企业。
蔚来汽车自成立以来处于持续亏损状态，特别是2019年以来，蔚来汽车先后与北京亦庄国投、湖州政府、广汽、吉利等方面传出“绯闻”，不过很快就被李斌回应称：“不知道是哪里来的传闻，不对此做评论”。社会有传闻说是蔚来汽车在为自己营造“紧俏”的舆论效果，目的是吸引更多关注，但作者认为其实李斌完全没有必要这样做，因为安徽省合肥市政府的这次“签约”肯定不是短期内做出的决定。能得到安徽省的首肯，合肥市政府出面来进行投资，蔚来汽车这一波，可以说稳了。
作为中国第一批造车新势力的领军企业，蔚来汽车的资金来源及亏损情况一直备受关注，而对于资本的关注甚至超过了其制造的车型本身。作为未来的第三大股东，高瓴资本曾持有蔚来汽车7.5%的股份，但就在2月15日，高瓴资本向美国证券交易委员会（SEC）提交文件，显示截至2019年12月31日，高瓴资本已清仓蔚来汽车的所有股份。
高瓴资本撤股的举动无异于是火上浇油，但其实短短的一个多月后，合肥市政府就和蔚来签署战略合作框架协议，从这中间也可以看出高瓴资本撤股反而并不明智。
但换而言之，在蔚来汽车的股票在高点抛出，对于一个金融投资机构而言，本无可厚非。但合肥市政府的出现，又一次拉高了蔚来的股票走势，从长远角度看，蔚来还有更高的升值空间，放弃掉这个“潜力股”，高瓴资本也许有自己更精明的“算盘”要打。
公开资料显示，高瓴资本一直都是蔚来汽车的主要投资方，高瓴资本曾于2015年在蔚来汽车A轮融资中领投1亿美元，在C轮及C+继续仍然持续跟进。至2018年9月12蔚来上市时，高瓴资本持股比例为7.5%，是蔚来汽车第三大股东。目前虽然已经抛售了蔚来股票，可见高瓴资本在蔚来前进的道路上可以说功不可没。
关于此事签约一事，我们第一时间采访到了蔚来汽车总裁秦力洪先生，从中了解了一些事实。
1、此次合作框架协议是谁主导的？
秦力洪接受采访时并没有详细的介绍该框架协议的内容，但明确是安徽省主动牵头做的，而对于蔚来而言，这无疑是雪中送炭。
安徽省积极促成该战略框架协议的签署，肯定不是短时间做出的决定，应该在早些时候就已经接触并促成了这次签约的达成。
2、 合作的项目具体内容是什么？
秦力洪没有说出具体内容是什么，是因为目前合作框架协议的细节还在商议中，融资金额及具体条款在签订正式的投资协议后会通过官方渠道正式公布，但目前能够透露的是预计融资规模将超百亿。
能明确的是，本次双方签署战略合作框架协议中，合作内容有包括蔚来中国总部项目，计划在合肥建设蔚来中国总部及研发、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。
3、 关于蔚来和江淮汽车的未来合作有什么样的变化？
秦力洪还答复了关于江淮和蔚来汽车在制造方面的一些计划及举动。目前我们已知的蔚来ES8和ES6都是在江淮的工厂量产。而马上江淮蔚来先进制造基地即将为用户带来第三款产品——EC6。所以合肥市政府在推动蔚来往前走一步，也是在帮助江淮在制造合作模式中寻求更高的发展空间。
智能电动轿跑SUV EC6是蔚来在合肥江淮蔚来先进制造基地进行量产的第三款车型，将于2019年NIO Day首次亮相，预计于2020年7月公布价格和配置，9月开启交付。
EC6延续蔚来产品的高性能基因，百公里加速仅为4.7秒。除了适配现有的电池组，EC6还可搭载将在2020年全新推出的100千瓦时液冷恒温电池包，从而实现最高615公里的NEDC续航。
4、蔚来中国会落户合肥么？
秦力洪明确表示，蔚来中国大概率会落户合肥，这也会将使得蔚来和江淮的合作更加紧密。
为什么这么肯定，其实这也是根据框架协议的内容，蔚来计划在合肥建设蔚来中国总部及研发、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。所以蔚来中国今后落户合肥应该是板上钉钉的事。
5、对于合肥市政府的这次签约，对蔚来有什么样的帮助？
对于蔚来汽车今后能在中国的市场经济中站稳脚跟，需要有地方政府的支持，这也是蔚来寻求的最新的“靠山”。而安徽省合肥市在经过近20年的发展，这里已经成为汽车制造行业的重镇。也正是因为安徽省有非常好的产业基础，促成此次合作框架协议的签署，对合肥市，对蔚来汽车都是一个好的兆头。
尤其合肥这个城市在长三角区域有显著的经济优势，有利于蔚来在长三角高效进行产业布局。同时，这里开放的营商环境也很适合蔚来的长期发展，对蔚来而言帮助很明显。
6、蔚来会参与江淮汽车“混改”？
不光是蔚来，江淮汽车在这次签署战略框架协议后，股票也异动了三天，所以有外界猜测，是不是蔚来会参与江淮汽车“混改”。对于这个问题，秦力洪则表示没有这个打算；而江淮汽车也随后发公告表示：“公司与蔚来汽车之间不存在除已披露外的其他合作计划，也没有“混改”的任何计划。”
签署战略框架协议一事，之后还会有更多的内容会披露出来，但可以感知到受益最大的不仅是蔚来，对于整体安徽的汽车制造环境都是有帮助的。安徽省的汽车制造业，尤其以江淮汽车和奇瑞汽车为主，而江淮在过去几年产品方面略显竞争力不足，采用合作造车的模式找寻到了新的出路。对于同为安徽省汽车制造的领军企业——奇瑞汽车，起到了很好的榜样作用。
写在最后：
汽车制造业本就不适合单打独头，合作的目的当然还是寻求主营业务模式的突破，但有地方政府的政策倾斜和补贴，又在安徽省这片沃土上，那结果必不言而喻。
2020年伊始的疫情，对整个中国的制造业都造成了很大冲击。江淮汽车再向新能源转型的过程中，更是遭受重创。而蔚来汽车的合作，也许会成为江淮汽车最有前景的发展项目，联合造车对于两个企业而言，发挥出自己的专项和特长，一定会事半功倍。
最后，结合当前的疫情再分析一下未来汽车市场的发展。目前有很多专家预测疫情过后会出现购车高潮，但其实中国的微型车和小型车已经在逐渐的萎缩，市场份额一直在下降。江淮的产品更多的是分布在这个细分市场当中，而打入30、40万元级的高端量产产品，除了蔚来之外，中国还没有什么更好的车型能拿得出手。
由此推断，市场下滑多是因为产品力减弱，并不仅是市场的购买力和用车需求发生变化。而合肥市政府牵头与蔚来汽车签署框架协议，为的是谋求中国市场更高端产品的发展，就光看这一步棋，合肥市政府，真是走对了。
本文来源：网易汽车
作者：王灏
责任编辑：
王灏_NA3186
