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网易汽车2月1日报道 春节前夕的一场突发新型冠状病毒感染肺炎的疫情，不仅打破了往年春节应有的平静祥和的气氛，同时迅速蔓延疫情也牵动了全国人民的心。而习总书记所强调的“疫情就是命令，防控就是责任”的指示，也把全国人民对抗疫情的气势推向了高潮。
要想打赢这场对抗新型冠状病毒感染肺炎的硬仗，相应的设备设施则是必不可少的。各省（区、市）也迅速响应国家号召，加班加点加紧生产。大量的医用防护服、N95口罩、医用护目镜、以及相关药品等物资，也源源不断的被运送到抗疫第一线。而救护车则成为了在抗击新型冠状病毒感染肺炎疫情中病人救护以及快速转运的重要的设备，被称为“生命线的守护者”。
为什么不能使用普通救护车
时间就是生命，救护车作为病人快速救护转运的重要工具，肩负着不可替代的使命。但面对具有极强传染性的新型冠状病毒感染肺炎疫情而言，普通的救护车已经显得有些心有余而力不从心了，而这时一台带有负压装置的“负压救护车”才是解决问题的正确途经。我们现场参访了来自上汽大通·无锡申联专用汽车有限公司常务副总经理-吕志明总，听听他怎么说。
负压救护车与普通的救护车最大的不同之处在于可以提供“负压隔离”功能。在车内设有一个独立的隔离医疗舱，这个隔离舱具有防腐、隔离、通风、耐菌的特点，它可以对车内外空气的交换进行消毒过滤，并可杀灭99.97%的细菌。
负压救护车是如何工作的？
其实负压救护车的工作原理类似于家里的纯水机，自来水从水管中进入纯水机后，出来的就是更为干净卫生软化过的水。而这时的纯水机就相当于负压救护车内的负压装置，这个负压装置使车内气压低于车外大气压，让空气只能由车外向车内流入，并将流入的空气进行杀菌后排出车外。而车内空气排出之前，也会经过高效过滤（99.97%@0.3um）过滤，以免排出的气体造成车外环境的污染。
这时车内的负压医疗舱形成了一个固定的循环空气区域，经过处理的空气由洁净区域流向感染区（病人区），此时负压医疗舱舱内的空气压力在-10pa~-38pa之间，每小时换气20次左右。
双重防护解决方案
除了负压救护车本身拥有良好的隔离通风特性外，真对传染性极强的患者另外提供了“负压隔离舱“的解决方案。该方案将病人完全置于在负压隔离舱内，病人在隔离舱内呼出的气体经过过滤后在排放到医疗舱，医疗舱的空气在经过负压装置过滤后再排到车外。这个方案解决了病人和医护人员同处一室交叉感染的问题，同时也解决了病人从救护车被抬到医院过程中，其他人员被感染的风险。
神奇的负压救护车到底长什么样？
负压救护车和普通救护车区别上面已经介绍的很详细了，而在车辆的外观上，无论是普通救护车还是负压救护车，基本上都是利用品牌下现有车型进行专业改装后得来的，比如上汽大通MAXUS的负压救护车是由大通V80改装而来，江铃汽车的是由全顺改装的，而北汽福田则是提供了，风景G7、G9以及图雅诺三款专业的负压救护车型。
部分品牌负压救护车展示
在看详细车型解析之前，我想大家一定对这种救护车在价格、生产时间以及到底什么情况下使用充满好奇心吧。接下来我就依次为您答疑解惑。
生产一辆需要多久？我们以大通V80负压救护为例进行说明。一辆负压救护车的生产要经过基型车生产、改装两个步骤，其中基型车生产一般需要2周，而负压救护车改装，需要历经发泡保温处理、布线、内饰安装、电气、医疗设备安装、负压设施安装等多个步骤，也要历时2周。所以说一台合格的负压救护车生产周期需要大约1个月的时间。
负压救护车是为什么人服务的？这种车型还有一个特殊的名字叫做“移动的口罩“，那什么人需要戴口罩？答案肯定是具有一定传染性的疾病，所以负压救护车的主要任务是救助转移那些重症的传染病患者所使用的。
负压救护车贵么？这个问题似乎有点难住我了，整体来说一台合格的负压救护车根据品牌不同、配置不同在价格上会有很大的差异，大多数情况下生产一台需要的成本大约在35万元左右，当然这也是我能查到的比较笼统的数据。
负压救护车解析
下面我们就以宇通客车专用车分公司改装的这辆“奔驰威霆-ZK 5039XJH16“负压救护车为例，详细看看它与普通救护车的不同以及相同之处。
整车的长宽高分别为：5370*1928*2315mm，轴距为3430mm，整备质量为2571Kg，车身高度和整备质量均有所增加。该车搭载了一台2.0T汽油涡轮增压发动机，匹配7速手自一体变速箱，最大功率155kW，最高车速185Km/h。
进入到车内，里面眼花缭乱的各种设备井井有条的摆放在合适的位置。车内整体设施由照明系统、空调系统、电气系统、氧气系统、座椅与担架系统、安全通讯设施、医疗设备、专用装置、随车带走物料以及智能管理系统等10大部分组成。
奔驰威霆-ZK 5039XJH16负压救护车的医疗舱部分基本介绍完毕，接下来让我们看看这台车的驾驶室部分和普通车型有什么相同和不同之处。
车型解析小结：
这台由宇通基于福建奔驰威霆改装的“奔驰威霆-ZK 5039XJH16“负压救护车从技术层面上讲已经完全达到了卫生部对于该类车型的要求标准，在医疗舱配置部分做的也十分的人性化，在重大救援事故的处理和病人的转送上，也能做到全面而周到的护送。
虽然不知道在你们了解了负压救护车的方方面面后，有什么样的感受。但在未来的一段时间内，这种负压救护车将被大量生产并奔赴一线，与广大医护工作者一起担负起抗击疫情的重要任务。
车企迅速反应 连夜赶制负压救护车
在这场和新型冠状肺炎病毒对抗的战役中，全国各行各业的企业和个人都在为能打赢这场疫情歼灭战添砖加瓦。而这次承担主要转运工作的负压救护车数量也是一度告急，这种在全世界范围内都不多见的特殊车型，在集中爆发的疫情面前显得有些杯水车薪。
在1月25日接到工信部下达的生产负压救护车的任务后，国内几家有能力生产负压救护车的企业做出了迅速响应，所有员工们放弃了假期，放弃了与家人团聚，全身心的投入到负压救护车的生产中来。
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上汽大通·无锡申联专用汽车有限公司常务副总经理-吕志明总表示，他们是在大年夜接到在2月5号之前要赶制出60台负压救护车任务的。他们连夜开会决定年初一就要开工。平日里一台车的制造周期1个月，现在又恰逢春节假期，各种配件和物料并不充足，但他们还是有信心在2月5日之前按照工信部的要求，交付保质保量的交付60台负压救护车。
上汽大通-无锡申联专用汽车有限公司常务副总经理-吕志明总。
其实除了有制造任务的车企外，还有很多汽车企业也为抗击新型冠状病毒肺炎疫情捐赠资金及物资，截止到1月30日，汽车行业捐助的资金物资已近5亿元。在这里我也衷心的为这些车企点赞。
全文总结：
灾难无情人有情，虽然这场突如其来的疫情让你我们显得措手不及，但这场疫情也让我切身的感受到了中国人民团结，和敢于与灾难做斗争的勇气。从疫情爆发至今已经过去了大约一个月的时间，虽然时间不算很长，但从中我们可以看出国家对于突发事件处理的响应迅速，让我感受到了什么叫中国速度。我相信在过不了多久，我们就能摘下口寨，走在大街上，去享受春天给我们带来的温暖。
