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网易汽车1月6日报道 你购买PHEV的初衷是什么？如果是在限牌城市，面对永无止境的拍牌之路很多人都被迫选择了新能源车。如果你只是为了牌照而买车，就不在这篇文章的讨论之列。如果对行驶品质和驾驶感受仍有追求，你需要考虑的可能就是多一些付出，买一台技术成熟，设计合理的PHEV车型。
比如这样一台车：售价20万左右，插电式混合动力，纯电续航70km，轴距2760mm，SUV。这台荣威RX5 eMAX是否能进入你的备选清单呢？
更多关于荣威RX5 eMAX的静态体验请移步我们的详细静态拍摄：
有关荣威RX5 MAX汽油版车型的试驾，请移步：
灯光系统也是这台车不得不说的亮点：
那么问题来了：我们都多花了三五万RX5 eMAX能否给我们更多？
荣威RX5 eMAX基于荣威RX5 MAX打造。荣威RX5 MAX，是国内主流自主纷纷推出“升级版”进攻更大尺寸细分市场的产物之一。所以尺寸上，RX5 MAX比RX5大一圈，但和eRX5一样，上汽绿芯混动技术加身，搭载1.5T+永磁同步电机的动力组合，不过，RX5 eMAX拥有上汽最新一代的10速电驱变速箱，为这台车提供了更加平顺的混合动力驾驶感受。
荣威RX5 eMAX除了新增一套电机和全新的电驱变速箱之外，在配置上也提供了低中高三种配置可供选择，价格从19.58到23.58万元，中高配保留了汽油版车型的智能座舱系统，电动机的加入，将刷脸启动做到更加的行云流水悄无声息。
在智能化方面，一直以来依托斑马系统，荣威为车主提供了丰富的用车生态，在eMAX上搭载的3.0版本让这一体验更加多样化，从驾驶者本身延伸至整个车厢所有乘客。此外，像是AR导航这样的富有科幻色彩的配置，也出现在了RX5 MAX以及eMAX上。这一酷炫配置的作用目前就是让这块全液晶仪表盘看起来有事可做。不过笔者很喜欢四周暗角和独特的渲染方式，光看画面确实有点在玩一个“地球online”的大型游戏。
※说完以上几项科技配置，让我们回归一台新能源车的本质
优异的燃油经济性也是荣威RX5 eMAX区别于传统动力车型的一大亮点，官方公布的工信部油耗1.4L/100km。最高70km的纯电续航也保证了一天的城市通勤。在有固定充电桩的前提下，一周通勤0油耗能够节约不少出行成本，毕竟在城市拥堵路况中，新能源车的节能优势就更加明显了。
车辆还提供了EV模式，即是强制纯电模式。该模式在电量超过25%左右即可通过按钮启动，即使深踩油门也不会有发动机介入。当然车辆还为用户提供了“默认”“中”“高”“智能”三种电量管理模式，可以根据不同的需求和用车状况选择。其中智能模式更可以根据当前行程提前做好规划，例如长途驾驶后进入城市，车辆会在高速公路上尽量保持电量，以确保城市行驶中有足够的纯电续航里程。
和所有上汽的新能源车一样，荣威RX5 eMAX也提供了三挡可调的动力回收力度，只不过，调节的按钮并不在中控，而是两块换挡拨片。这一设定倒是头回见，也算是工程师们独辟蹊径利用现有结构的“小聪明”了。
更加平顺的驾驶体验也是eMAX的优势之一。全新的混动系统搭配10速电驱变速箱换来的是比之前RX5 MAX 6速双离合更平顺丝滑的驾驶体验，初段起步电机的介入让这台超过1.8吨的大家伙显得很轻快，值得一提的是高速行驶的中段加速能力，超个车什么的可以用行云流水来形容。这其中全新的电驱变速箱功不可没。
说了这么多，有一项容易被忽略但会被新能源特性无形中放大的优势，便是中高配车型中的BOSE九扬声器音响系统。更加静谧的纯电行驶，能将一套好的音响发挥得更加淋漓尽致，当然也会放大一些车辆本身NVH方面的问题，好在荣威RX5 eMAX没有让我们失望，在高速公路驾驶中无论发动机是否工作，我们都能在车内正常交谈。
荣威RX5 eMAX所瞄准的竞争对手，是类似宋Pro PHEV、长安CS75 PHEV的自主新能源SUV。以配置的丰富程度来看，甚至途观L PHEV等合资新能源车也在狙击之列。随着技术不断成熟，以及国内市场的不断培育，人们对新能源车的需求，现在已经不仅仅是拍牌无奈之选，品质逐渐成为购买新能源车重要的指标。
买都买了，还不得对自己好一点？
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荣威RX5 eMAX
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19.58~23.58万(参考成交价)
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