大而实用的空间 实拍广汽丰田威兰达2.0L汽油版

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网易汽车12月27日报道 广汽丰田基于TNGA-K高端平台打造的首款中型SUV威兰达，已经在2019广州车展中亮相，虽然还没正式上市，但相信大家对它已经熟悉了，作为丰田TNGA的新成员，更延续了大哥汉兰达的高级车基因，那么这次体验的2.0L汽油版又会传递给我们什么呢？我们往下看。

威兰达
17.18~24.18万(参考成交价)

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广汽丰田威兰达有望将于2020年3月正式上市，此前我们对它已经做过多次不同角度的文章解析，感兴趣的网友不妨按需求点击下方链接阅读，这篇文章主要看看这辆2.0L汽油版配置表现怎么样？

实拍威兰达2.5L混动版

威兰达底盘解读

为什么叫威兰达

全新TNGA中型SUV

威兰达基于TNGA-K平台打造，这是一个诞生中型车的平台，而凯美瑞、雷克萨斯ES等车型也出自于这个平台，所以足以说明威兰达中型SUV的身份绝非浪得虚名，威兰达还是广汽丰田旗下继第八代凯美瑞、C-HR和全新换代雷凌之后，TNGA产品家族的第四个成员。采用分体式上下格栅，上格栅做到纤细，向两侧延伸与LED大灯融合在一起，重点是下格栅，边框造型能看到雷克萨斯的影子，纺锤形的格栅设计上小下大带来强烈的视觉冲击，同时使重心也更低。

在车身尺寸方面，威兰达的长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距2690mm。相比定位更高的雷克萨斯NX车型，威兰达无论在长宽高还是轴距上都要更大，标准的中型SUV身材，带来更宽敞的车内空间。

作为“兰达系列”中两款重量级产品，汉兰达和威兰达具有相同的高级车基因。但是，它们依然具备不同的产品内涵和用户定位。从两款产品来看，虽然有很多共同之处，如高颜值、高品质、高性能，但是在用户和产品定位上依然有所区别。

大灯也有两种不同的设计，一种是带有透镜投射式LED大灯，另外一种是不带透镜反射式LED大灯，同样锐利细长的造型设计，必将引领潮流。

在轮毂设计上，提供两种型号三种样式可选，羚羊角造型和拼色风火轮造型轮毂是18英寸的，搭配225/60 R18轮胎。W型高光轮毂是19英寸的，采用电镀银涂漆工艺，更显豪华，搭配235/55 R19轮胎，三种样式全部使用优科豪马Bluearth-XT系列轮胎。合适才最佳，针对威兰达定位，丰田也为其选定了合适的轮胎。

功能性与艺术感兼具的内饰

威兰达的水平“T”型中控台，兼具设计性和实用性的功能美学，多边形设计元素由外观延伸至车内，大量的横向多边形设计，由上到下，层次感极强，中央悬浮式10.1英寸中控屏非常抓人眼球，大面积软质表皮包覆和双缝线的设计给了内饰很强的高档感。

由于室内光线乱入和没电情况，内饰功能配置与此前我体验的混动车型几乎一样，所以可以直接参考。

10.1英寸中控大屏不仅支持触控，还在屏幕左侧保留了物理的按键，可以方便驾驶员的盲操使用。设计布局一目了然，主界面分别是音乐、收音机、地图、蓝牙，下面横条分别是WeLink、百度CarLife、语音控制、USB存储和车辆设置5项功能，触控反应很流畅，菜单也很直观。

通过“丰云悦享”车联网服务，用户可以获得车况检测报告、车辆防盗警报、被盗追踪（远程启动限制）等服务功能，24小时365天提供最上乘安心安全服务体验。

搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统，实现准L2级自动驾驶。该系统主要具备四大功能：PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统，每一套系统都带来更安全的驾驶体验。

在储物的能力上也有着不错的表现，前后排都设计了足够的储物空间，同时在细节上也发挥到位，例如在前排副驾驶席前方有类似于汉兰达的储物槽，并进行了防滑处理，此外，还设计了照明灯便于用户使用。

人性化巧思设计无处不在，后备箱盖板采用双层双面可调设计，双面设计一面具有防水功能，另一面具有防滑功能。双层设计让盖板拥有两层不同高度，第一层可以和尾门开口齐平，方便取拿物品。第二层略微低了一些，可以有效防止物品往外滑落，设计独特，优于竞品车型。

2.0L+CVT带来更高的燃油经济性

威兰达搭载的2.0L四缸自然吸气发动机，热效率达到40%，最大功率126kW，峰值扭矩206N·m，匹配模拟10速的CVT变速箱，百公里综合油耗为5.7L。此外，全系将提供ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式，从而应对消费者不同的使用需求。

高速燃烧才能实现更高热效率，例如，进气侧采用了激光熔覆气门座，加速气流涡旋，使气缸内的进气湍流比接近3，相比普通发动机提升近一倍，从而快速粉碎汽油颗粒，让燃烧更加充分，既能带来强动力输出，又能实现低油耗。D-4S双喷射系统直喷引擎，实现最佳喷射，使发动机爆发出来的强劲动力，更加随心所欲。智能可变控制系统能帮助发动机减少内部损耗，提高燃油经济性。

三套全新四驱系统适应多种路面

威兰达拥有三种四驱系统，在同级车型普遍使用DTC动态扭矩控制四驱的基础上，威兰达引入了全新四驱系统，包括DTV动态扭矩矢量四驱和E-Four电子四驱，实现了操控性能与燃油经济性的均衡表现。

四驱车型均配备丰田全球先进的AWD Integrate Management（四驱综合管理系统）。AIM四驱综合管理系统通过对“发动机、变速箱、刹车控制、转向”等功能协调整合，进行综合控制，使车辆无论是加速还是减速过弯，都可以实现精准性、灵敏性和稳定性。

其中，搭载DTV动态扭矩矢量控制系统是目前同级别最先机的四驱技术，它可以实现后桥扭矩0-100%的不同扭矩分配。在两驱模式下DTV-4WD系统会从传动轴前面进行断开实现纯两驱模式，而不是从传动轴后面断开，这样发动机的燃油经济性更好，所以四驱系统除了能应对复杂路况外，也将是其独有优势。

此外，DTV动态扭矩矢量控制系统还提供NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三种多地形四驱模式，脱困更容易。其中，第一种是NORMAL正常模式，一般在公路上、越野路况可以选择，第二种是MUD&SAND泥泞、雪地等模式，适用于松软的沙石路面或者深深的积水路面，第三种是ROCK&DIRT丘陵模式，一般是用在岩石崎岖等道路，智能应对复杂路况，提高越野通过性和易滑路面行驶平顺性。

威兰达混动版E-Four电子四驱车型搭载多地形四驱模式控制系统，提供同级独有的TRAIL模式，主要用于坑洼路面脱困，通过AIM四驱综合管理系统，前电机最大功率88kW，最大扭矩202N·m，后电机最大功率40kW，最大扭矩121N·m，可以有效抑制车轮打滑，增加后轮扭矩分配，帮助车辆脱困。

采用了与第八代凯美瑞相同的“齿条辅助EPS”，把传统的转向助力电机从转向柱上移到齿条上，采用齿条直接驱动方式，使电动助力更快的传递到两侧的方向轮，实现转向更灵敏更精准。同时，作为SUV，威兰达也强调低重心的设计，这对于侧倾的抑制也有帮助。更小的侧倾，也能同时兼顾提升操控性和舒适性。

总结

对于威兰达来说，“威”体现在哪？第一，体现在威风的外观，威风凛凛，切削式的多边形外观，再加上同级别独有的宽车体低重心设计。第二，威势，和汉兰达一样的大空间实用性，通过全新导入的高科技动力总成和驱动系统，实现了更强劲和更精准细腻的操控。第三，“威”又代表了威信，威信来源于广汽丰田高品质QDR的打造，由于这款产品是广汽丰田第一款TNGA架构下的中型SUV，它又给我们带来了全新的高品质感和信赖感。

再一次体验完威兰达，对于消费者而言，可能更期待上市后的价格公布，而对于汽车小编来说，我更期待它的动态感受，而这两点也离我们越来越近。