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网易汽车11月25日报道 前面我们对2019广州车展上亮相的合资品牌新能源车型进行了点评（延伸阅读：合资品牌有哪些新能源新车？），面对合资品牌在新能源领域发动的新攻势，自主品牌自然也有自己的牌要出，那就是下文出现的这些新能源车型（本文中主要涉及新势力造车企业，由于他们多数实质上也是自主品牌，只是非传统车企而已），其中不乏实力派选手。
【 小鹏 P7 】
主要信息点：0-100km/h加速4秒，续航最远超600公里
主要卖点：数据不输Model 3，造型也很吸睛
小鹏汽车在本次车展上带来了第二款量产车P7，为了实现风阻最小化，新车的造型很有些概念车的感觉，也挺科幻的。
小鹏汽车将P7定义为“刷新智能汽车定义的高端轿跑车型”，除了外观上比较酷P7还可以实现高级别智能辅助驾驶、融合感知交互、万物互联及整车OTA等能力。小鹏P7的内饰依然是简洁的风格，以两个大屏为核心，但是比较突出质感，毕竟起步价格也快三十万了……
编辑点评：作为小鹏的第二款量产车型，P7的预售价格区间为27-37万元，和特斯拉Model 3有得一拼。相比在中国市场风生水起的后者，P7尽管续航和动力都很抢眼，但这个价位还有待市场的验证。
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【长安E-ROCK】
主要信息点： CS55电动版，续航超600公里
主要卖点：目前最高续航量产车之一，CS55平台也很成熟
长安新能源E-ROCK融合了CS55 PLUS和长安新能源车型的设计风格，前格栅也是封闭式设计。值得一提的是，E-ROCK的续航里程达到了605公里，在目前的量产车型中屈指可数。
E-ROCK内饰采用星空蓝和夜魅黑的撞色处理，带有10.25寸中控显示屏和10寸全液晶仪表，能看出长安家族和新能源车型的双重身份。
编辑点评：E-ROCK实际上就是CS55的电动版本，在这个级别已经有了不少的自主对手，但是作为后来者，E-ROCK超过600公里的续航里程可谓独树一帜，也逼近了燃油车的水准，如果充电方面能提供额外服务，价格再来个小惊喜，大卖也就在情理之中了。
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【 威马 EX6 Plus 】
主要信息点：电动大五座SUV，续航超500公里
主要卖点：第二代电池热管理技术，电池终身质保
威马EX6 Plus在本次车展正式上市，补贴后售价23.99万元。威马EX6 Plus搭载配备有第二代热管理技术的动力电池组，冬季节能较传统电动车可达20%，续航里程达到500公里。
作为新品牌附加值的一部分，威马EX6 Plus首发创始人版还可以享受6大首发专项权益——1年免费充电、免费电池终身质保、免费充电桩、免费充电桩安装、终身免费4G流量及免费道路救援服务。
编辑点评：威马的电池热管理技术很有特色，EX6 Plus更上一层楼，缓解了电动车冬季最头疼的续航里程衰减的问题。虽然不以动力见长，但是续航长、衰减少也是卖点嘛。
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【 哪吒U 】
主要信息点：紧凑级SUV车型，续航超500公里
主要卖点：透明A柱等科技配备，终身免费电池质保/基础流量/道路救援
哪吒U量产版在本次车展正式发布预售价格区间，为15万-21万，新车定位为纯电动紧凑型SUV，在NEDC工况下的续航里程将超500公里，并且提供两驱和四驱两种版本车型——四驱版将搭载最大功率为270kW（367Ps），最大扭矩为615N·m的电机，0-100km/h的加速成绩有望达到4.9s。两驱版车型的电机最大功率为150kW（204Ps），0-100km/h加速时间为6.6秒。
内饰方面，哪吒U的中控台搭载了25寸+8寸的两块超大屏幕，并且在左右AZ柱两侧搭载4块液晶屏幕来实现透明A柱，彻底解决驾驶员盲区的安全问题。车上搭载的小You智能机器人可以通过“察言观色”，主动为用户提供基于AI的情感服务。
作为新势力，哪吒U也提供了一系列终身免费服务：
编辑点评：CES上我们已经看到过合众展示透明A柱的技术，哪吒U将它应用到量产车型上，还是比较前卫的。不过哪吒U的价格算是中规中矩，说不上特别惊喜，市场接受程度还有待观察。
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【 拜腾M-Byte 】
主要信息点：中型纯电动SUV，续航最高550公里，预计30万元起售
主要卖点：48寸大屏幕仅此一家
拜腾M-Byte此次车展带来的是量产版本，量产车型在延续了诸多概念车设计元素的同时，更是在车内搭载48英寸共享全面屏，非常抢眼——拜腾的大屏并不能触摸，而是用手势交互（后期还有语音识别）、触摸控制实现了对大屏幕的操作和设定。
编辑点评：拜腾算是新势力中进度比较慢的，M-Byte到如今才展出量产车型，而2020年年中才会正式投产，届时的动力参数和价格也会随着市场潮流变化，变数还是相当多的。
相关阅读：拜腾大屏幕体验
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【SERES SF5】
主要信息点：五座中型SUV，有纯电和增程双版本车型，纯电版续航大于500公里
主要卖点：全触屏操作，可为家电充电
金康赛力斯也是新势力造车的一员，SERES SF5则是他们旗下推出的首款量产车型。新车在本次车展亮相，定位于5座中型SUV，将有纯电和增程双版本车型可供选择。
SERES SF5的内饰非常简洁，17寸的液晶触控屏对车辆的所有功能控制都将通过大屏进行操作，而车内未设计实体按键。SF5是首批搭载AliOS 2.0系统的电动SUV。具备AI自我深度学习能力，能够理解用户需求，满足用户偏好。而自然语音处理技术，可精准识别车内每位乘员的指令需求。
编辑点评：作为后来者，SERES SF5不但具备纯电版本，还推出了目前市面上不多见的增程式电动车。至于大屏和AI功能好不好用，体验了之后才有发言权。
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结语：相比之下，本次车展亮相的自主新能源车型新车并不那么多，这也许和自主品牌已经占据了相当份额的市场，新车投放数量不那么多有关。
自主品牌无论是燃油车还是纯电动车型，在性价比方面一直都有明显的优势，而续航里程方面也要比合资新能源车型有先发优势，不过随着目前合资品牌在纯电动领域的追赶，后一差距也正在缩小。不过自主品牌的动态感受不断进化，加上诸如车机方面的长处，可以断定短期内，自主品牌依然是国内新能源领域的主力。
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