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网易汽车11月22日报道 自月初雪佛兰在合肥举办的之夜活动后，畅巡终于在广州车展上对媒体进行了全面开放，新车与别克旗下的微蓝有着十分浓厚的血缘关系，不过在定位上，辆车还是存在一些细微的差异，整体更年轻化的畅巡，会是您的菜么？
作为雪佛兰旗下全新纯电动车型，新车搭载了纯电驱动科技与智能互联科技，其动力系统与微蓝一致，NEDC续航里程同为410km。
外观时尚前卫
畅巡的外观不同于雪佛兰旗下任何一款车型，整车传承了大量FNR-X概念车设计理念，前卫、科幻的外观造型足够吸引人，一身冰蓝色的车身也极具未来感。
整车在细节上的设计也十分用心，犀利的大灯配合细长的格栅显得十分犀利，下保险杠的造型也十分动感，为了获得更好的空气动力学，设计师还在两侧进行可开口设计。而在车侧，多线条的运用使得车身视觉效果十分舒展，车顶的悬浮式设计也很契合整车时尚的气息。
从一些外观细节上，我们不难挖掘到畅巡与微蓝的血缘关系，快、慢充电口的位置，轮圈的尺寸两者均完全一致，甚至连车身上的线条都有那么一点神似。
行李架除了具备不错的实用性，对整车外观的点缀也十分到位，但通过官方发布的车身尺寸拥有两种车身高度来看，行李架可能不会标配。另外车顶的全景天窗也和微蓝一样，不具备开启功能。
内饰的庐山真面目
在此前的活动上，畅巡仅发布了车辆的外观，此次车展为内饰首次亮相。展翼式造型十分舒展，虽然多媒体区域的设计与微蓝十分相似，但整体畅巡更显运动、时尚，尤其是方向盘的使用，我认为比微蓝更好看一些。
MyLink+系统无论是UI设计还是内部功能均与微蓝身上的完全一致，屏幕分辨率比较高，显示比较细腻，系统支持CarPlay、Carlife互联功能，内部导航由高德提供，另外在车联网方面，也有海量音乐、视频资源，并且整套系统也支持OTA升级。
座椅方面，畅巡的座椅以皮质进行包裹，并使用了时尚的双色设计，两侧的侧翼设计也能对身体进行一定的支撑，但是在功能上，畅巡与微蓝完全一样，同样都配备了座椅加热，而且也都是只有主驾驶的前后调节功能使用了电动调节，而高低以及靠背角度均需要通过手动调节。
后排座椅相比前排座椅填充物要更厚实，乘坐感也更柔软，不过由于空间原因，座椅的坐垫偏短，对腿部的支撑不是很到位，而且中间座椅也没有配备头枕，所以即便中间地板还算平坦，但仍旧不太适合坐人。
在储物方面，畅巡做得比较到位，从车厢到后备箱都尽可能的对空间进行挖掘，哪怕是后备箱下部也没有浪费。前排的杯架设计也十分聪明，您可以根据被子的尺寸自行调节限位器的位置，不用担心过高的杯子会来回乱晃，不过中控台底部的储物格有些偏小，尺寸和iPhone X的大小刚好一致，我手机放进去就卡在里边了。
动力与微蓝一致
畅巡搭载的这套动力系统同样搭载在微蓝的身上，由华域汽车电动系统提供的电动机拥有110kW、350N·m的数据，动力与微蓝无异。
三元锂电池由上汽时代动力电池系统有限公司提供，其能量密度可达140Wh/kg，从申报信息来看，其NEDC续航里程可达410km。为了保障电池安全，整个电池包还采用了航天级纳米隔热材料控制电芯温度，并在外部增加了三重物理防护，整体还经过了穿刺、碰撞、浸泡、火烧、过充、过放等13项极限安全监测。
写在最后：
目前国内纯电动产品市场仍旧是自主产品的天下，畅巡未来上市后定会收到个方面不小的压力，但它自身也并非没有优势，更出色的造型设计、相对更精致的内饰以及合资品质都是畅巡能得到认可的地方，不过其在后排的表现的确有待提升，对于重视空间的消费者来说，可能很难打动他们。当然，如果能够拥有竞争力很强的定价，我相信最终还是能收获不错的市场反响。
本文来源：网易汽车
作者：樊奕
责任编辑：
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