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首批客户售65.88万起 奥迪e-tron正式上市

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奥迪首款纯电动SUV正式上市,购车享受多项“奥迪随e享”服务,首批客户还有更多优惠。

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网易汽车11月18日报道 在2019广州车展开幕前夕,奥迪首款量产纯电动SUV e-tron正式上市,官方指导价区间为69.28-80.08万元(3款车);同时,官方还增加全球限量版Edition 1车型,并公布了总共4款车型的首批客户先享价,区间为65.88-82.86万元。新车将在初期以进口形式进入中国,在2020年实现国产。






【奥迪随e享服务战略】

1.奥迪随e购:最高3年残值保障达55%的租赁购车方案;0首付起,最低24期1.88%利率金融支持方案;4家合作商提供动力电池品牌车险保障;购车最高可享15100元高额置换补贴;增购/换购最高可享15000元忠诚客户权益;Q2L e-tron专属保险礼包(Q2L e-tron上市传送门);减免车辆购置税;限行城市免费新能源牌照。

2.奥迪随e充:多种家庭充电服务;覆盖200+城市、12万+充电桩的公关充电服务;20+个品牌充电桩;应急充电+代客充电保障;My Audi全国免费充电活动。

3.奥迪随e行:7*24小时全天候安全状态保障;3年不限次数全天候免费救援;专享奥迪移动出行服务优惠租车。

4.奥迪随e保:最高8年16万公里超长电池质保;首任车主6年12万公里免费保养套餐;最高6年整车延保;全经销商网络电动化布局;NEV专属服务通道;动力电池全网回收。






新车背景:

奥迪e-tron定位纯电动C级SUV,是奥迪品牌首款纯电动量产车型,其基于MLP平台打造,该平台未来将诞生配备奥迪quattro电动四驱系统的全新电动SUV产品家族。

据悉,截止到2025年,奥迪将在全球投放12款纯电动车型,其中,SUV车型将包括奥迪e-tron,以及将于2019年首发的奥迪e-tron Sportback。同时,一系列基于经典的Avant及Sportback车身设计的电动车型也将推出。届时,奥迪电动车型阵容将覆盖从紧凑级到全尺寸车型的各细分市场。


2018年底,奥迪将在洛杉矶车展发布e-tron GT概念车,新车定位纯电动轿跑,将搭载奥迪和保时捷合作开发的技术,奥迪和保时捷还联合开发了高端电动车平台PPE。

新车信息:

奥迪e-tron采用了奥迪家族最新的设计理念,大尺寸的六边形进气格栅搭配两侧尖锐、狭长的大灯组,整体风格较为运动,该车前格栅采用封闭式处理,从而彰显出该车新能源车型的特殊身份。此外,新车还采用了贯穿式的尾灯设计。

车身尺寸方面,该车的长宽高分别为4901/1935/1616mm,轴距为2928mm。


而作为一款新能源车型,其内饰配备了大量提升科技感的科技配置,整体造型风格与全新一代A8等车型有几分相似,其车门与座椅采用的浅色配色,与内饰主题的黑色搭配,营造了不错的档次感。

内饰最大亮点就是在主、副驾驶的车窗下方各增加了7英寸的OLED屏幕,作为取代了传统后视镜的电子后视镜显示屏。驾驶员可以放大和缩小屏幕中的画面,也可以选择三种预显示模式中的一种。这些设置将调整电子后视镜显示屏在行驶、转弯、停车以及高速公路行驶等不同状态下的画面,并尽可能的帮助驾驶员采集到视线盲区中的路面状况。

此外新车还配备了全液晶仪表盘,且搭载了两块液晶中控屏。从官图中的屏幕画面显示来看,两块中控屏分别控制着多媒体娱乐系统和空调系统。此外值得一提的是新车后备箱容积达到600L,而由于动力系统的原因,新车还有60L的前备箱空间。

动力方面,奥迪e-tron搭载了两台电动机,在标准驾驶模式下总功率达到了265kW,0-100km/h的加速时间为5.5s,最高车速约为200km/h。启动运动模式后,最大功率达到300kW。此外,新车配备了纯电动quattro四驱系统。

该车的动力电池为一块载电量为95kWh的锂离子电池组,若使用充电功率为150kW的快速充电桩,在30分钟内可将电量充满,而使用400V三相电源插座充电,大约需要8.5小时可将电池充满。续航能力方面,在WLTP测试标准下续航里程可达400km。这样的续航成绩有一部分功劳要归功于奥迪e-tron的空气动力学设计,其风阻系数仅为0.28。

新车竞品:

由于目前市场上的高端电动SUV较少,奥迪e-tron的竞争对手暂时只能算是不同级别的捷豹I-PACE以及特斯拉Model X。而笔者认为新车真正的竞争对手是迟一些会先后登场的奔驰EQC以及宝马iX3。

特斯拉Model X

捷豹I-PACE

编辑点评:

虽然从严格意义上讲,捷豹I-PACE以及宝马i3等车型是更早推出的豪华品牌量产纯电动车型,不过奥迪e-tron可以看做是主流豪华品牌大规模进军该市场的开端,未来不仅奥迪要在几年内陆续推出12款新车覆盖所有级别细分市场,奔驰、宝马等老对手也将跟上步伐。当这些拥有百年历史的豪华品牌把其造成经验投入到电动汽车市场的竞争中时,无论是已经取得市场、用户认可的特斯拉,还是其他想要“弯道超车”的造车新势力,都将面临前所未有的压力。

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