主流技术工艺 捷豹路虎英杰力发动机解读

或者实拍稿件：品鉴全新一代揽胜极光

此外还会配备哪些车型？

全新捷豹XEL等国产车型都有配备

由于英杰力发动机可以适配横置、纵置动力布局的车型，也兼容四驱系统的接入，所以国产的捷豹路虎车型，包括揽胜极光、发现神行、XEL等都会换装这台2.0T英杰力发动机。另外，英杰力发动机实现了高度模块化，此前捷豹路虎在海外已经展示了三缸1.5T和直列六缸3.0T机型，前者也有可能搭载于捷豹路虎国产车型。

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2.0升英杰力发动机具备了当下的诸多主流发动机技术，诸如涡轮增压（电控增压器泄压阀）+直喷、全铝缸体-缸盖、进排气气门可变正时、集成式排气歧管等等都有配备。毕竟要取得经济性、排放和动力输出的均衡表现，没点硬货肯定不行。

首度引入48V轻混系统

48V轻混系统在如今的诸多新车型上已经有了体现，新揽胜极光也不例外，它也是路虎品牌首款搭载此项技术的车型。通过BSG电机和皮带，48V系统实现制动能量回收和驱动助力，实现了更高效的驱动。

全新一代揽胜极光采用目前捷豹路虎更高级的横向架构PTA平台，在车舱地板下专为轻混系统的电池设计了安放空间，既不占用车内空间也不影响通过能力。

————发动机工厂看过来————

捷豹路虎常熟工厂的发动机部分具备24万台的年装配产能（其中机加工18万台/年），能实现发动机缸体、缸盖和曲轴等核心部件的加工。

主要信息点：

机加工环节实现100%自动化

柔性化生产，适应不同型号机型

VNC虚拟诊断系统加持

这座工厂按照捷豹路虎的全球标准，在发动机机加工方面实现了100%自动化生产，同时借助工业4.0体系，在柔性化、质量追溯、虚拟诊断等方面都是国际主流水准。

完善的检测手段也是生产高质量发动机的有效手段，这方面捷豹路虎的发动机工厂也是有一手的。

结语：作为捷豹路虎自己研发制造的新一代动力系统，英杰力系列发动机的技术和工艺都是行业前沿的主流水准，同时具备良好的动力和经济性表现。这套动力系统也有望出现在更多的捷豹路虎车型上，我们也会进行体验，并与大家分享。

对于英杰力系列的3.0T直六发动机，也可以阅读：聊捷豹路虎全新3.0T发动机