突然放假，手握“双资质”的敏安汽车怎么了？

“公司此次放假并不是因为经营困难，而是要优化内部员工采取的措施，我们已向相关主管部门报备。”日前，敏安汽车相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时说。

日前，网上曝出了一份只有落款日期，却无公司署名的放假通知。该通知显示，“受国家政策、新能源汽车消费市场环境和国家、地方补贴政策变化的因素的影响，公司目前遇到阶段性经营困难，正稳步实施调整变革，积极寻求突破。”

据了解，上述通知正是由敏安汽车（即江苏敏安电动汽车有限公司）发布。启信宝信息显示，敏安汽车成立于2015年，是目前少数手握“双资质”的新能源汽车企业之一。但值得注意的是，至今敏安汽车仍未推出量产车。在车市寒冬下，这家新造车企业究竟发生了什么？

　　部分员工已放假

上述通知称，员工从11月1日起开始放假。记者从敏安汽车内部人士处了解到，11月1日当天，敏安汽车内部已正式放假，目前该公司只有值班人员上班。

启信宝显示，敏安汽车成立于2015年，由淮安开发控股有限公司（2019年10月8日退出）、展图（中国）投资有限公司、实益（中国）有限公司共同出资创办，注册资金为1.3亿美元，是一家“台港澳合资”性质的有限责任公司，敏实集团董事局主席秦荣华担任敏安汽车法定代表人。

与其他苦于无法获得新能源汽车生产资质的造车新势力相比，敏安汽车早于2016年11月便获得国家发改委的纯电动乘用车建设项目核准批复。今年3月，敏安汽车又从工信部处获得新建纯电动乘用车生产企业资质。这意味着，敏安汽车已拥有国家发改委和工信部核准的新能源汽车生产“双资质”。

不过，拥有“双资质”的敏安汽车，新车却迟迟没能推出。“我们的生产基地建成较晚，新车路试还没有完成，致使新车上市时间与其他造车新势力相比较晚。”上述敏安汽车相关负责人对记者表示。

敏安汽车官网显示，2017年初，敏安汽车淮安生产基地建设项目正式启动，项目总投资83亿元，规划占地面积947亩，工厂建成后可实现最高年产8万辆纯电动汽车。2018年11月2日，敏安汽车工厂竣工投产。根据规划，敏安汽车首款量产车将于今年年底或2020年年初上市销售。

此次突然而至的放假通知，是否会让敏安汽车首款量产车的交付日期再次延期？上述敏安汽车相关负责人告诉记者：“此次员工放假并不影响新车上市，我们首款量产车最晚将在今年年底推出，到2025年公司计划推出8款新车型。”

　　首款量产车因不达标延期

据媒体报道，敏安汽车此前就被曝出资金困难、拖欠供应商货款等问题。在此次放假通知中敏安汽车也提到，“公司目前遇到阶段性经营困难，为实现公司战略转型目标，结合公司现状，决定实施阶段性放假”。

不过，上述敏安汽车相关负责人认为，敏安汽车大股东敏实集团是一家上市公司，不会出现资金困难情况。财务数据显示，截至今年6月底，敏实集团（00425，HK）营业收入约为61.3亿元，归母净利润约为8.94亿元。

公开资料显示，敏安汽车公司股东之一的展图（中国）投资有限公司是台湾敏实集团旗下全资子公司，而敏实集团是全球知名汽车零部件生产企业，以高端外饰件著称，主要客户有宝马、奔驰、奥迪、大众、丰田等。

“此次实行阶段性放假仅是公司对员工进行内部优化采取的措施。”上述敏安汽车相关负责人对记者说，一些员工已不适合公司未来发展，所以敏安汽车才决定采取措施，进行人员优化。

据记者了解，这不是敏安汽车第一次进行人员优化。2018年，敏安汽车就曾以裁员方式进行内部人员优化。“公司上次裁员的主要原因是，去年7月下线的首款车型测试结果不达标，后续工作人员虽对车辆再次进行调试，但结果仍不满意。”上述敏安汽车相关负责人向记者透露。

此次裁员后，今年已搬迁至淮安的敏安汽车再次裁员。一位已离职的敏安汽车员工告诉记者：“今年，敏安汽车从南京迁至淮安，很多南京当地员工不愿离开本地，选择离职。我就是其中的一员。”

据了解，截至目前，敏安汽车裁员数已超过400人。这次发布的放假通知意味着敏安汽车今年已开启新一轮裁员计划。“放假后，我们将继续找一些员工商谈离职事宜。”上述敏安汽车相关负责人表示。

11月4日晚间，记者再次致电敏安汽车方面，了解其人员安置的最新情况。上述敏安汽车相关负责人透露，公司已改变借放假裁员的最初计划，想办法妥善安排已放假员工。“比如，以借调或转签合同等方式，将放假员工安置在敏实集团旗下企业中。”敏实集团是敏安汽车的股东方之一。

至于敏安汽车今年年底能否如期推出首款量产车，至今仍未可知。