近日，据《法兰克福汇报》(Frankfurter Allgemeine Zeitung)援引一位知情人士消息称，原宝马采购总监马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)有望提前出任奥迪首席执行官一职。
值得注意的是，这是继2015年时任宝马研发总监的赫伯特·迪斯(HerbertDiess)“跳槽”大众并担任集团CEO之后，第二位从宝马跳槽的高管。
去年7月，宝马已经宣布马库斯·杜斯曼因“个人原因”离开宝马，提前终止还有一年多才结束的工作合同，随后大众汽车宣布他加盟大众董事会。
当时已有消息称他离职宝马是为了加盟奥迪。但是，由于与宝马的合同中有“竞争条款”，条款规定杜斯曼离职后，不可以在2020年10月之前入职奥迪或其他竞品公司。
此次据知情人士透露，目前奥迪和宝马已经在私下达成协议，同意缩短马库斯·杜斯曼的“竞业条款”周期，因此，其或将于明年4月份正式履新CEO一职。
原宝马采购总监马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)
公开资料显示，马库斯·杜斯曼现年50岁，于2007年加入宝马集团，供职于前BMW Sauber F1车队。在2010年-2016年期间担任驾驶动态主管和动力总成主管，负责宝马动力总成的研发工作，而从2016年10月起，开始担任宝马集团董事，负责发动机开发和采购，所以其在动力引擎开发和采购方面经验丰富。
2018年6月，奥迪前CEO鲁伯特·施泰德由于涉嫌在柴油车排放作弊事件中隐瞒相关数据被德国检方逮捕。为避免陷入“群龙无首”的境地，奥迪股份公司监事会在施泰德事发之初便及时换帅，于今年1月调任奥迪全球销售和营销主管布拉姆·肖特(Bram Schot)担任公司临时CEO。
另一方面，为努力摆脱排放丑闻，奥迪正在寻找清洁发动机方面的专家并积极投入下一阶段的转型工作。在施泰德仍被拘留期间，大众一直在寻找合适人选补充其高级管理层。
不少业内人士认为，作为采购和供应商网络方面的专家，杜斯曼无疑是一位绝佳的候选者，再加上其与迪斯同样“出身”宝马集团，相比于来自戴姆勒的肖特，亲疏远近一目了然。
一旦杜斯曼上任，也意味着奥迪整整花费了一年的时间才最终觅得一位符合各方期待的CEO。
与此同时，在这一关键节点上，大众刚刚在前不久开幕的法兰克福车展上发布了野心勃勃的电动化战略，预计到2028年，推出近70款全新电动汽车，基于其电动平台的电动汽车累计将达到2200万辆，覆盖大众汽车集团旗下各品牌和各类平台架构。
而作为大众汽车集团旗下的重要一员，奥迪品牌的重要性不言而喻：技术旗舰车型奥迪e-tron自2019年12周开启发售以来，全球范围内共交付超过1.45万辆。为了保持持续领先优势，奥迪品牌正全面推动电动化战略的加速实施，另一款纯电动车型——奥迪e-tron Sportback也将于随即到来的2019年洛杉矶车展上进行全球首发。
根据规划，截至2020年底，奥迪品牌将发布共计12款电动车型，其中包含5款纯电动车型和7款插电式混合动力车型。纯电车型将包含奥迪e-tron、e-tron Sportback、Q2 L e-tron、e-tron GT、Q4 e-tron。在2025年前，奥迪预计于全球范围内推出超过30款电动车型，其中20款为纯电动车型，纯电动与插电式混合动力车型一起将贡献超过40%的全球销量。
本文来源：澎湃新闻
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