共享汽车带病上路 安全漏洞岂能无视

据人民日报客户端报道，因为担心自己刚学会的开车技能荒废了，耽误驾照考试，20岁的珠海某高校大三学生彭某和两位已经考了驾照的同学，扫码租了一辆共享汽车在马路上练手，被执勤的交警发现。

正在学车的人，如果向亲友借车练习，难度相对会比较大，一方面，很多人会舍不得自己的车，另一方面，因为是自己的车，很多人的责任意识就会比较强，担心出了事会牵连到自己。但对于共享汽车来说，很多人对这两方面的认识就不一样了，那些用自己的账号帮忙借车的人大概觉得反正不是自己的车，就算是出了点状况，跟自己也没啥关系。

在网上稍微查询了下相关信息，类似彭某及其同学这样把共享汽车拿来练手的情况还挺普遍，而且很多人直到被处罚后才意识到，这种行为也是违法行为。事实上，根据交通法规，无证驾驶被抓不但要被拘留和罚款，发生事故保险公司也不赔偿。而用自己的账号帮忙借车的人，同样将面临被罚款及吊销驾驶证的处罚。这无疑暴露出了共享汽车的一个安全漏洞，即如何防范类似彭某这样的无证人员驾驶其上马路。当然，有人会说，这不该是共享汽车该承担的责任。用户注册时有驾照认证环节，无证人员是无法注册的，应该说平台已经尽到了责任。至于此后，一些无证人员通过注册用户使用共享汽车，从平台来说，对这类行为无法监管。表面看，道理似乎说得通，但深层次探究，却不是这个味。作为盈利性的商业行为，因为共享汽车的大量投放，使得一些无证人员获得汽车变得更为便利，从而增加了社会的安全风险，增加了社会的管理成本，这当然就需要企业来承担一部分由此带来的责任。

如今，共享汽车在许多城市都已经十分普遍，随之而来的类似上述的安全问题及衍生问题，已经不容忽视。

由于共享汽车的易取得性，不少驾驶新手使用共享汽车练车试驾。这种情况应当引起平台管理方的重视。根据我国法律规定，处于实习期的驾驶员不可以独自驾车上高速且应在车身后贴上实习标志。但是如今因为刚刚兴起，共享汽车分时租赁合同双方的权利义务缺乏相关行业规范，行业协会及相关监管部门亦未就分时租赁合同订立及内容给予充分指导。平台应该对驾龄作出要求，经验比较丰富遇到紧急情况才能比较好的处理；同时也要对身体条件有要求，比如必须健康、不能有精神障碍、不能有吸毒史等。这些需要租赁平台规范驾驶人资质审核，比如逐渐强化对驾驶人身份查验的技术能力，运用人脸识别、指纹识别、随机识别等手段，以确保车、证、人相一致。同时，建立黑名单制度，取消账号外借注册人的用户资格等等。

但最重要的是通过大数据等技术手段，对驾驶人身份的查验保持动态监控，这需要有可视可触的安全措施。比如，这辆车到底是否是用户自己在驾驶？有没有被他转借他人？如果车辆有了小故障，是继续“带病上路”，还是“下线处理”？这些，以及更多的事关安全的细节，都应该成为消费者的可视数据。唯有如此，共享汽车的安全性才能让用户真正放心。

本报评论员

张炳剑