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网易汽车9月7日报道
随着全新8系的上市，宝马在2019年迎来了大型豪华车序列的最后一块拼图，随着产品及创新服务的不断更迭，宝马既“向上”又“向下”的战略愈发清晰。
在成都车展前我们与宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生进行了深入沟通，从这次对话中我们能够感受到，宝马的产品序列正在不断突破向上，同时紧贴用户的创新服务又在不断向下落地，在这样的战略推动下，高乐对于全年实现“高个位数”的市场增速富有信心。
消费升级下的品牌向上
作为四门五座车型，宝马8系四门轿跑的在诞生之时就肩负着助推品牌持续向上的使命。高乐表示，“8系是一款耀目之车、梦想之车，纵观宝马品牌的历史，带有数字8的产品如Z8、i8，无一例外都是非常感性、高度情感化的产品。”
作为大型豪华车序列的最后一环，8系的上市足够惊艳，高乐也将8系定位在了与保时捷Panamera和911产生部分目标用户重叠的位置上，“7系仍然是整个家族的旗舰，8系更多承担了梦想之车的角色，是我们豪华车阵容的强化和补充。”
能够看出这样一个趋势：以宝马为首的豪华品牌开始品牌向上之路，而连续3款越级旗舰级别的产品，让宝马再次成为了最彻底的那一个，这也完全符合品牌发展惯性。
高乐认为，宝马做出这样的选择与中国豪华车市场的增长势能分不开关系：“今年来看，预计整体车市会下滑5-6%，而豪华车市场将逆势增长7-8%。背后的驱动力是中国人均收入水平的不断提高和财富的不断增加。”
因此，除了在大型豪华车产品上加大布局以外，宝马同样重视入门级豪华产品的贡献力量，“在我来看，入门级的紧凑型豪华车细分市场会有比较好的增长，而高端大型豪华车市场也同样富有潜力。”
宝马8系
也就是说，除了产品不断向高端进阶以外，宝马仍然在寻求入门级市场上量的突破，在2019年，X1、X2、以及前段时间上市的全新3系，都让宝马在这一市场的产品拓展中不断丰富。
但对此高乐也坦言，想要在这两个细分市场形成突破并不容易，这源于中国消费者越来越高的产品标准。正是基于此，宝马在创新服务层面的向下落地就显得尤为重要。
数字化创新的客户服务
在互联网发展非常超前的中国，针对客户的数字化体验尤为重要，宝马很早的就看到了这一点，高乐认为在“以客户为中心”的业务战略主要体现在3个方面：
1. 成立了一家数字业务公司——领悦；
2. 经销商店面的现代化和情感化转变；
3. 对客户的十项承诺。
高乐表示，在过去，客户的信息是分散和孤立的，而在领悦公司成立以后，未来宝马用户从第一次接触品牌开始，从新车购买到售后服务、二手车、金融服务等全流程的每个接触点上都可以有数字化的接触方式，拥有一致的客户ID。
“举个例子，BMW大约45%的客户选择了我们的金融服务。以前审批的业务流程比较复杂，现在通过数字化技术的应用，系统可以在线上进行征信、预批准和批准的过程，整体流程被简化了。”
除此以外，宝马在经销商渠道层面也引用了数字化业务流程，客户一进入展厅就会自动完成线上注册，高乐表示：“这代表了我们对于现代零售方式的尝试，今年和明年将会推广到全国更多的店面中。”
从产品的向上以及服务的向下落地中，体现的是宝马稳健的战略定力，这让高乐对市场表现也有了非常强的信心。
“非常有信心保持可持续增长”
三个多月前，新BMW 7系刚刚在成都完成了上市，而借着这次成都车展，宝马再次完成了全新8系的上市，两次上市地点的选择并不是偶然，巨大的人口红利让西南地区的汽车市场连续三年成为全国第一，成都成为了车企登陆西南市场的桥头堡。
高乐认为，与西南市场相比，中国市场的整体发展已经从快速、爆炸式的增长转向以质量驱动增长的新阶段。
宝马在今年前7个月取得了16%以上的市场增幅，这超出了品牌的全年预期，在高乐眼中，未来4个月，可能增幅不会如此迅速。
“我们的目标是在全年实现高个位数的增长，这低于已实现的16%的增幅，主要是因为X3产品周期的影响，下半年基数大了增幅自然会放缓，我们对于在全年保持高个位数的增长是充满信心的。”
2019年是宝马的产品大年，但从市场规律来看，2020年才会是一个爆发上量的大年，同时高乐也坦言，8系的销量不会很大，会比较小众，但是对品牌会有非常显著的带动作用。
可以看出，随着宝马“向上”与“向下”战略层面的不断深入，高乐对于未来的市场表现仍然充满了期待，而这样的战略定力也将会成为宝马在中国发展的基石。
高乐表示：“宝马有一个信念，那就是‘预测未来不如创造未来’。当面临行业转型和更多竞争的时候，成败的根本在于我们怎么样预测未来、怎样创造未来。”
