车神·经 未完成的欧尚X7有个完整的决心

●飙车乘坐感受

我本以为这次冒雨体验就到此为止，之后带着点儿期望等着量产车上市就得了。结果厂家直接启动试验场里做耐久测试的车子，打开车门把我塞进车，让我感受感受这半成品的水平。

要我看这就是玩儿火，好多历经千辛万苦的量产车都不敢这么玩儿，你拿一个被摧残许久的试验品，失败了得多难看。

欧尚X7毕竟是长安自家产品，所以在底盘架构上采用了长安MPA平台，与长安CS75属于亲兄弟的关系。未来基于该平台，还将有更小的SUV、MPV及欧尚X7混动及纯电动产品投放。

动力肯定是够用谈不上奢侈，再加上为了安全，试车员在小雨中只带着我们在高速环线上开到了180km/h。当然这个时候的噪音并不能苛求，不过正常的车内交谈还是不成问题，整车也没有什么奇怪的异响与抖动。

试验场地内必须由专业人员进行车辆驾驶且我不能下次拍照，所以我全程乘坐了类似于真·国道（路况你懂的）、鹅卵石路、比利时路、30°陡坡起步、100km/h-0紧急制动、紧急变线等等复杂苛刻的路面，并且活动当天还下着小雨，但是欧尚X7给我的感受还是相当出色的。

其实从乘坐感受上说，长安欧尚与长安CS75等车型的调教风格非常相似，避震的舒适度很高，在避震的末端保留了足够的韧性。这样在面对坑坑洼的国道和鹅卵石等路面时，震动被抑制得很好。

但是同样的，在面对大起伏路和弯道时，悬挂的压缩较大，车内乘员的抛离感有些强。但实际在紧急变线与紧急制动这种极端工况下，避震器及悬挂在极限状态下还是能够控制住车辆姿态完成动态反应。而各项主动安全辅助系统（例如ESP等）也兢兢业业的完成了自己的本职工作。

简单来说，欧尚X7依旧是一台舒适性为主的紧凑级SUV，适合惬意驾驶。尽管开着这台车跑山攻弯有点儿不现实，但是紧急情况下，依旧可以信赖。

欧尚X7将在今年11月份上市，所以我乘坐的试验车型，在底盘结构、材料及设定上已基本确定，最多进行倾角束角等细微的底盘标定工作。在乘坐方面，已经基本与量产车比较接近了。

●如何看待现在的预售价

前阵子，网络上流出欧尚X7预售价在11-14万元的消息。首先这个价格指的是搭载1.5T发动机的汽油版本，或许对于许多小伙伴来说，欧尚X7卖得貌似有点儿贵啊！

其实自主品牌主流的紧凑级SUV产品，例如吉利博越、东风风神AX7、长安CS75、哈弗H6等，这些产品的自动挡入门车型都要11万元起步，并且从车身尺寸上来说，这些SUV的尺寸都在4600mm以内，而欧尚X7 4705mm的车长和2780mm的轴距在这个级别里基本就是班里个头最大的孩子。

不过既然说到了尺寸，我觉得车身尺寸4700mm的奇瑞瑞虎8更像是直接竞争对手，同样相似的1.5T动力，同样搭载双离合变速箱，同样注重空间表现。只不过瑞虎8的7座是其特色之一，不过在这样的车型级别中，7座的意义在于应急，而在乎欧尚X7这样出色的5座乘坐感受的消费者貌似才是多数。

否则大家都买锐界、汉拉达了，还会有人买冠道？

对于谈虎色变的双离合变速箱和其他售后服务问题，欧尚X7搭载的湿式双离合变速箱由长安自主研发，经过300余万公里整车道路可靠性测试。此外，长安欧尚在今年7月推出了一个专门关于保修和保养的服务。在用户用车周期内，所有保养都免费，包括换机油、滤芯等等。此外只要用户不换车，除了20个零部件（比如轮胎、玻璃、车漆等磨损类部件），所有的零部件维修都终身免费，而这一“车保宝”服务只需要5888元。

据我了解购买2020款科赛车型就可以免费享受类似服务，我觉得对于欧尚X7，即便是花点儿钱购买这个服务也还是挺值的。

动力不输对手、配置也不差、空间很出色、个头还很大，如果是自动挡车型，就我这次的感受，自动挡入门车型卖到10万元，还是值得的，何况这只是预售价，未来再来一点儿市场优惠又不是不可能。

●总结

现在合资SUV越来越便宜，例如捷达VS5这种变态的产品加入10万元紧凑级SUV的竞争中，但是欧尚X7用自己对市场的理解推出了一款主流紧凑级SUV。造型大气中带着简练，内饰豪华透着舒适，坐起来也是四平八稳。感觉上这台车好像没有什么特别吸引人的地方，但却很好满足了许多理智消费者最对SUV最基本的要求。尤其对于我们这个个性并不突出的汽车消费市场来说，欧尚X7的设定是很接地气的。

只是在这个级别中的竞争实在是太过激烈，想成为爆款必定困难重重，尽管如此，我还是从此次这些“未完品”上看到了欧尚的实力与信心。希望在11月的上市中，欧尚X7能给我们再带来点儿惊喜吧。