回龙观至天通苑拟建自行车专用道 打造完整慢行体系

“一纵一横”两条快速化改造工程中的北清路已经开工，安立路计划年底开工，“回天”地区交通主骨架初步显现。

在北京市新闻办昨日召开的发布会上，市发改委相关负责人表示，在交通方面，首条自行车专用路已经实现试运营，“一纵一横”两条快速化改造工程中的北清路已经开工，安立路计划年底开工，“回天”地区交通主骨架初步显现；林萃路五星啤酒厂段进场施工，预计明年实现通车；北郊农场桥（回龙观北桥）改建通车，通行能力成倍提升；陈家营东桥建成投用，打通了多年的“断点”；轨道交通13号线拆分和17号线项目全力推进。

8月12日，正在建设中的北苑北综合交通枢纽。新京报记者 王贵彬 实习生 陈婉婷 摄

“回天”地区将建完整慢行系统

市交通委相关负责人在会上表示，位于回天地区的国内首条通勤用自行车专用路从开通到现在，累计通行50余万辆。

据介绍，5月31日，国内首条通勤用自行车专用路试运行，30分钟内可以从昌平骑行至海淀上地软件园。该负责人表示，充分考虑到自行车专用路与地铁站、公交站及现况慢行系统衔接的特点，在起点、龙泽站、回龙观站和京藏以西路段设置了停车架108组，可停自行车3240辆。回龙观地铁东侧还设置了立体停车库1座，可提供650个自行车车位，回龙观及软件园配置了8600个共享单车停车位。

此外，自行车专用路服务区设置了遮雨棚、休息座椅，沿线3处还放置了小药箱、打气筒等。

目前，这条自行车专用道运行效果非常好。昌平区相关负责人表示，打算在此基础上，在回龙观到天通苑地区再规划建设自行车专用道，现在规划条件已经基本满足，相关方案正在论证，很快会出台。未来有望把回龙观和天通苑通过自行车专用道连接在一起，中间连接多个公园，形成一个完整的自行车慢行体系。

天通苑北站将有新换乘大厅

记者了解到，地铁回龙观站已建成新的安检大厅，天通苑北站将有新的换乘大厅。

市交通委相关负责人表示，“回天”三年行动计划中提出提高轨道交通通行效率，改造轨道交通13号线拥堵严重的站点。13号线回龙观站已建成新的1250平方米安检大厅，安检能力提高至原来的3倍以上，工作日早高峰期间，站外排队安检情况得到改善。

与天通苑北地铁站紧邻的北苑北综合交通枢纽也计划今年9月投入使用，届时，到天通苑乘车的旅客可以在枢纽内乘车。

据介绍，北苑北综合交通枢纽位于城市中心区的北部，它是《北京城市总体规划（2016-2035年）》中确定的中心城48处交通枢纽之一，也是集地铁、长途汽车、公共汽车、快速公交、出租汽车、小汽车、自行车等多种交通方式于一体的综合客运枢纽。该项目建成后，将解决回天地区居民出行问题，大大改善换乘环境。

该项目正在进行内部装修，计划今年9月建成投用。今年6月初，在市交通委协调下，北苑北综合交通枢纽与地铁、公交集团、公交总队等进驻和配合单位建立对接机制。与地铁运营公司就管理区域划分问题已达成共识；正在与公交集团、公交总队就进驻需求进行对接与协商，计划9月上旬开始组织陆续进驻。

设计方负责人告诉记者，换乘大厅面积达1.3万平方米，目前天通苑北站高峰时段客流量达到每小时1.4万人次，北苑北枢纽的设计客流量是每小时1.8万人次。

施工方负责人告诉记者，北苑北交通枢纽未来将更名为天通苑北交通枢纽，与地铁站同名。

■ 探访

林萃路明年7月贯通

林萃路原计划是北京北部地区重要的南北向通道，由于种种原因成为断头路，从五星啤酒厂到铁路、地铁13号线之间的路一直没有打通。按照最新进展，明年7月林萃路将全线贯通。

林萃路全长7.6公里，于2006年底开工建设，原计划于2008年建成通车。受五星啤酒厂拆迁影响，南起西三旗北路，北至黄平东路，共有0.95公里道路未实施。经多次协调沟通，拆迁工作难以推进。

“回天”计划启动后，市交通委、市“回天”工作专班、国资委等部门多次协调调度，海淀区政府与青岛啤酒集团进行多轮商谈，就“整体收储、先行修路”达成共识，2018年12月28日，五星啤酒厂路段开始腾退。

此后，经过协调，进一步加快收储商谈和拆迁腾退工作，2019年5月顺利完成了五星啤酒厂的拆改移工作，影响林萃路改造工程的拆迁难题彻底解决。

市交通委工程协调与市场监管处工作人员赵志诚介绍，林萃路是北五环路与京藏高速通勤车流集散的重要干道，可以提升回龙观区域的交通通达性，缓解早、晚高峰时段的区域交通拥堵。林萃路贯通后，从回龙观进城将不必走京藏高速。

林萃路打通需要接连下穿国铁和城铁，记者在施工现场看到，市郊铁路S2线的临时始发站黄土店站就在对面，目前铁路段中水管、雨水管、污水管管线下穿铁路已全部顶进完成。

中铁六局林萃路项目总工程师陈东介绍，由于城铁电力线路埋在地下，需要断电施工，13号线估计将在春节期间停运9天，以完成下穿。

新京报记者 李玉坤 张璐

协作记者 王贵彬 陈婉婷 

编辑 樊一婧 校对 范锦春